Юпак, разбор полётов

Я эту "истину" своими руками вдоль и поперек перепробовал.
Если сравнивать с той же Планетой, то последняя в разы лучше.
И нет там никакого противостояния, Планета надежнее и проще по двигателю.
Двигатель не так сильно трепет раму, чем юпитеровский.
Если же брать двухцилиндровые одноклассники, то тут ЯВА на порядок выше, бесспорно.

Ну коль у тебя Юпитер на 1800-км пробеге не ломается, делаю вывод что руки у тебя откуда надо растут. Чего не прицепишь коляску на то что есть нормального? Юпитер, по нынешним временам, ужасно слабый и на дороге откровенно мешается. Кстати, если у тебя расход с коляской 5 литров, то понятна причина того что он в горку не едет. Звезда ведущая какая стоит?

Domrych
планета более редкий мотоцикл и таки да, единственное её достоинство, это меньшее количество запчастей. больше никаких превосходств у неё не было.
про явы и чезеты...да и с ними ебались, просто работа двигателя у них была приятнее для уха, а так тот же хлам. ну и вдобавок к явам запчасти были чем-то из разряда фантастики

Руль, подвеска,бензобак и сидушка)

звезда стоит на 16, девятнадцатая лежала в коляске, но не было желания играться посреди дороги. двигатель сам по себе очень слабый, да ещё и 4 передачи.
коляску на другой мотоцикл нельзя примутить из соображений бюрократии, не хочу проблем в будущем

подвеску и сидушку можно исключить из этого списка)

Коляски у ИЖей нормальные получались.
В отличии от мотоциклов.

да, но у тебя кроме рамы и кузова от нё ничего не осталось
ан нет, поворотники)

Непрада - особенность самого говнистого мотоцикла в мире - явы в том что кик явы проворачивает коленвал на пол-оборота и при малейшей износе завести этого говно можно только выкручивая свечу и заливая бензин прямо в цилиндр.
Про коробку тоже самое.

собирай на заводской нормальный мот с коляской, а это недоразумение какоето

Вот после кулачков меня терзают смутные сомнения - а есть ли этот мотоцикл у тса? Ведь тс постоянно повторяет о электронном зажигании и потом говорит о кулачках? А ведь электронное зажигание на ижах и явах состоит из лепестков проходящих в датчике холла.
Подозреваю что мотоцикла у тса нет, а вся тема художественный рассказ.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 14.11.2021 - 11:45

Рама тоже переварена.

Рама переварена, кузов переварен (увеличен багажный отсек вниз) подвеска на пневмоаммортизаторе, колесо от нормального мотоцикла, электропривод капота, коврик на полу.

Надо еще тормоза добавить, но лень.

И стекло у люльки уже другое.

А в поворотнике встроен габаритный огонь. Желтый.

Еще как стучит палец при перекладке в ВМТ. Однако это кроме дискомфорта ни на что не влияет. В кроссовых мотиках для соревнований даже специально просаживали втулку шатуна чтобы трение снизить. Стучит, но едет.
А вот кулачки зажигания как могут стучать если электронное зажигание? Откуда там кулачки? И да, электронное какое? С датчиком холла? оно тоже регулируется, прикинь?

Если руки из жопы и изначально распиздяйское отношение к технике, то любой мотоцикл можно превратить в хлам, а потом доказывать, что он плохой.
После ваших слов про то, что единственным превосходством ЯВЫ над ИЖом является "работа двигателя", считаю дальнейшую нашу дискуссию нецелесообразной, ибо вижу что передо мной полный профан.
Всего хо-ро-ше-го)))

Был Фольксваген гольф 3 вариант, 1.9 TDE.
Так на трассе расход доходил до 4.2 литра.
Когда продавал почти плакал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще странное чувство) Свои два ежа продал мальчикам лет пять назад. И даже вспоминать не хочу.
А тут вона че, 1800км...

Подвеска входит в состав ходовой части)))
Насчет сидушки тоже весьма спорно, очень не любит солнце и воду, трескается и рвется по швам.
Я перетягивал сидушки и на Планете и на Юпитере.
Рули? Ну руль да, не гнется. Бензобак, да, бензобак тоже неплох)

Юпак пятый достаточно болезненный мотоцикл , помню купил себе несколько двигателей в разобранном в виде и собрал из тройки , четверки и пятерки один двигатель , картера с коробкой были от пятого юпака , зажигание я сразу переделал под шести вольтовое ибо двенадцати постоянно ебало мозги , ну с толкача ты его хуй заведешь на двенацати вольтовом , аккум сел и пздц ,а на шести чуть толкнул и он поехал если аккум подсел , но что удивительно я поставил себе аккум двенадцати вольтовый , нашел на свалке кислотный аккум помыл его и посадил на соду и он работал , сезон отработал , короче цилиндры от четвертого юпака поставил , на каждый цилиндр ставил отдельно карбюратор и регулировал настраивал , кстати явовские были карбюраторы заводился с пол пенка а до этого с этим коленом ебучим раз 20 надо было сперва дернуть , ну болезненные эти юпаки . Да и выше согласен насчет водяного охлаждения , если на далняки гонять воздушное не катит , мотор будет греться сильно , перегреваться , ну оторвет тебе юбку на поршнях или мотор заклинет , не говорю уже про износ двигателя на тех местах где трение , там же все вместе взаимосвязано , давление , перегрев, будет сальники выдавливать , подклинивать , сопливить будет и течь со всех щелей , на воздушном охлаждении как ездить , 50 км проехал под нагрузкой глуши его , дай остынуть , летом в жару вообще жопа , убивается за сезон как делать нехуй мотор , качество топлива тоже ещё то говно было , там как не старайся ему в любом случае пздц будет . Хочешь чтоб мотор работал по дольше изучай физику , прочувствуй его , изучи физические свойства , на этом говне ездить нужно быть как минимум не дураком , другими словами юпак не для дураков , иначе будешь постоянно ебатся с ним ..Лучше планету бы взял тройку , вообще не убиваемые мотоцикл , надежный как калашников

На твоей фотографии нет ничего заводского! Бмв не делает мотоциклы с коляской, а сама коляска голландцев, есть крепление под мой мотоцикл, но в Италии это нельзя зарегистрировать

Была планета спорт, всё шмотки в хлам, а Юпитер 5 с коляской до сих пор в деревне под сараем стоит, брат или батя иногда в лес гоняют, хотя у братика эндуро есть и Кавасаки спортивный, но говорит ижак с коляской за грибами сгонять вещь незаменимая. А я вот сто лет на нём не катался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И правильно что нельзя зарегистрировать. Потому что рама современного говнобайка прощитана на компьютерах не имеет и грамма лишнего металла и на нагрузки от коляски не рассчитана. А в случае установки такая конструкция развалится прямо на ходу от нескольких пропущенных ямок.
Так что правильно делают что не регистрируют.

Нда? И что такого выдающегося было в Яве, аж интересно стало?
У меня был юпак ещё в четвёртом обвесе, у одноклассника Ява, ездили на моем, ибо Ява всегда была в ремонте

В Германии регистрируют, в Голландии, точно знаю. А про запас прочности, ну это нужно быть инженером, чтобы делать такие выводы.

Ты не единоросс, случайно? тем то же лишь бы всё запретить нахер. Если к китайскому ёброклону прицепить ураловскую коляску, то, наверное так и будет, А если по уму делать, то ничего не отвалится. Я цеплял коляски к Зефиру 1100 и к Индиану Шефу. На Зефире пришлось правую трубу дуплекса менять на более толстостенную, а на Шефе столько железа, что хоть две коляски цепляй, заднюю точку крепления коляски вообще за кронштейн глушителя забазировал, он из восьмимиллиметровой шины сделан. И, что характерно, ничего не отвалилось до сих пор.

Это сообщение отредактировал PR0SPER0 - 14.11.2021 - 13:49

На первом Юпитере гонял в село к деду и по городу в студенческие годы...

Что могу сказать, для города хватало. До 80 очень резво уходил со светофоров и далее немного медленнее докатывается до 100 км/ч и совсем грустно до 115-118...

Подъемы в городе тоже не были проблемой, на 4-й 70-80 влетал аж бегом ...

Но, это скорости города и машины в городе. И короткие поездки, 10-15 км...

На трассе его было откровенно мало. Режим 80-90 это тошнишь, обгон 100+ с откровенно тяжело...так же как и лезть на подъем с такой скоростью...

Да и после часа-полутора сидения на нем хотелось отдать все и его в том числе за сеанс массажа)))