Суперкары Америки: 500 км/ч — не предел

Позже появилась версия с двумя турбонагнетателями Garrett. Скромное избыточное давление в 0,4 бара взвинтило мощность до 760 «лошадей».

Мотор Saleen S7 Twin Turbo

В свое время они устроили веселые скачки команде Car and Driver. По словам наших американских коллег, педаль сцепления и акселератора требует филигранного обращения. В противном случае необузданная сила очень быстро превращает покрышки в дым.

Интерьер Saleen S7 Twin Turbo

Если все сделать правильно, получится одолеть «квотер» за 10,9 секунды с 225 км/ч на выходе. Главное — зацепиться за дорожное полотно на старте. Во время тех стародавних тестов удалось показать 3,4 секунды до 97 км/ч, хотя издание уверено, что на другом покрытии S7 Twin Turbo вполне может выйти из трех секунд. Монстр силен не только динамикой. Его кузов на 40% более обтекаемый, а прижимная сила увеличена на 60%.

Saleen S7 Twin Turbo

Судить об объемах производства Saleen S7 довольно сложно. По данным Motor1.com, с 2000 по 2009 выпущено полторы тысячи экземпляров. У ресурса Jalopnik своя статистика — менее сотни штук, включая гоночные версии.


Falcon F7

Название Falcon неразрывно ассоциируется с моделями Ford для американского и австралийского рынка. Тем не менее, есть еще один «сокол» — суперкар F7 от компании Falcon Motorsports. Грубоватый, слегка аляповатый, отдаленно напоминающий сзади Ferrari 288 GTO.

Бренд основал Джефф Лемке. Он посвятил 12 лет выпуску композитных кузовных панелей для Dodge Viper, а в 2009-м задумал выпустить собственную молнию на колесах.

Falcon F7

«Сокол» расправил свои карбон-кевларовые крылья на Детройтском автосалоне 2012 года. Легкий и жесткий монокок изготовлен из микса алюминия, углепластика и кевлара. Масса — 1263 кг. Двигатель, как это нередко бывает в случае с проектами карликовых фирм, позаимствованный — 629-сильный LS7 V8 объемом 7,0 литров от Chevy Corvette Z06 C6 с модификациями тюнинг-ателье Lingenfelter. Модификация с двумя турбокомпрессорами выдает свыше 1100 л.с.

Мотор Falcon F7

Официальные данные не оставят равнодушным даже пилота «литрового» спортбайка. До 97 км/ч «сокол» разгоняется за 2,7 секунды, максимальная скорость превышает 320 км/ч, а четверть мили покоряются за 10,9 секунды. Воображение рисует сложно управляемое чудище с буйным нравом, но в действительности F7 покладистее, чем можно себе представить. Автомобиль показался изданию Edmunds гораздо более рафинированным чем Dodge Viper первого поколения. Подвеска от гоночных специалистов Penske отнюдь не твердокаменная, а руль даже слишком легкий для трека.

Торпедо Falcon F7

Falcon Motorsport планировала собрать 35 экземпляров за два года, но в итоге построила семь.


Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 004

Производственная линейка фирмы Джеймса Гликенхауса разнообразна. В ней числится внедорожник а-ля багги по имени Boot и суперкар 003 со сногсшибательной внешностью гоночного монстра, 700-сильным наддувным двигателем BMW V8, разгоном до 97 км/ч в пределах 3 секунд и заявленной максималкой свыше 370 км/ч. Недавно анонсировали пикап 010 Zero.

Но сегодня речь пойдет не о них, а о новейшем SCG 004 с углепластиковым шасси и кузовом. Во-первых, это красиво! Экстерьер сделал бы честь европейской модели. Во-вторых, вариативно. Кроме дорожной версии S — не Street, а Stradale, по-итальянски! – есть гоночный C (Competizione) и модификацию CS для улицы и трек-дней. Выбор мотора стал для инженеров настоящей мукой творчества. Они рассматривали разные варианты, включая легендарный VR38DETT от Nissan GT-R. В итоге остановились на компрессорном V8 в разной степени форсировки — от 659 л.с. у дорожной версии до 862 л.с. в варианте CS. Трековый снаряд довольствуется 527-сильным атмосферником.

SCG 004S

Stradale с тремя посадочными местами и креслом водителя по центру в духе McLaren F1 цивилизованее собратьев. У него электропривод дверей и камера заднего вида. За доплату – регулируемые амортизаторы Bilstein, система пожаротушения и даже встроенные домкраты для быстрой замены колес.

SCG 004S

Competizione Stradale интересен более совершенной аэродинамикой, креплением колес центральной гайкой и цифровым гоночным щитком приборов, а заодно и опциональным трек-пакетом, куда входят пятиточечные ремни безопасности, шины и диски одинаковой размерности, встроенные пневмодомкраты, буксировочные крюки и регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Что касается «цешки», то в ее арсенале омологированные FIA компоненты, гоночная подвеска и другие атрибуты короля автодромов.


SSC Tuatara

Самые впечатляющие проекты мы оставили на десерт. Сможете найти на карте США город Ричленд, что в штате Вашингтон? Нет? Очень жаль, ведь именно там базируется марка SSC North America (экс-Shelby SuperCars) Джерода Шелби, которая не имеет к «оригинальной» Shelby American никакого отношения. Еще в 2007 году она громко заявила о себе гиперкаром Ultimate Aero TT. Стилистический гибрид Lamborghini Diablo и Koenigsegg установил официальный рекорд скорости для серийных автомобилей. Среднее арифметическое по результатам двух заездов в противоположных направлениях — 412,28 км/ч.

В 2011-м однофамилец великого Кэрролла Шелби представил концепт Tuatara, но дебют товарной версии состоялся только летом 2018 года. Ожидание того стоило!

SSC Tuatara

Карбоновый кузов не только бесцеремонно красивый, его почти не замечают воздушные массы. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0.279. Для сравнения, у Bugatti Chiron он варьируется от 0.35 до 0.40 в зависимости от выбранного ездового режима и положения элементов активной аэродинамики.

SSC Tuatara

Технические характеристики наверняка заставили поперхнуться самого Кристиана фон Кенигсегга. Двигатель V8 объемом 5,9 литров с двумя турбокомпрессорами и «плоским» коленвалом спроектирован совместно с Nelson Racing Engines. Он развивает 1369 л.с., а на биоэтаноле E85 мощность взлетает до 1774 л.с. Тяга распределяется на задние колеса через молниеносно работающий семиступенчатый «робот».

SSC Tuatara

Время спринта до 100 км/ч, разгон «сто — двести»? В случае с Tuatara бравирование подобными вещами — это мышиная возня. Американская птица высокого полета почти установила рекорд скорости среди серийных машин осенью 2020-го. На 11-километровом участке шоссе в штате Невада она выжала невероятные 484,53 км/ч в одну сторону, совсем уж ирреальные 532,93 км/ч в обратном направлении и среднее арифметическое 508,73 км/ч. Достижение Koenigsegg Agera RS (447,19 км/ч) и Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,48 км/ч) было растоптано и растерто в пыль. Правда, к заявленным результатам возникли вопросы, и в начале следующего года компании пришлось отстоять титул.

Торпедо SSC Tuatara

Результат на полигоне Johnny Bohmer Proving Grounds во Флориде ожидаемо скромнее из-за более короткой полосы для разгона. Впрочем, средних 455,3 км/ч оказалось вполне достаточно чтобы занять место Koenigsegg.

SSC Tuatara Striker

Минувшей весной анонсированы две спецверсии. Tuatara Striker отличается переработанной аэродинамическим оперением. Прижимная сила поражает похлеще предельных возможностей — на скоростях около 260 км/ч она достигает полтонны!

Мотор SSC Tuatara Striker

Двигатель «страйкера» идентичен стандартному гиперкару.

SSC Tuatara Aggressor

Модификация Aggressor ориентирована строго на трек. У нее гоночные кресла с пятиточечными ремнями безопасности и, самое главное, возможность форсировки до 2200 л.с. Стандартную Tuatara и Striker выпустят в количестве сотни экземпляров. Тираж «агрессора» — 10 штук.


Hennessey Venom F5

F5 — это высшая категория смерчей по шкале Фудзиты. Когда налетает «эф-пять» всему живому стоит бежать без оглядки. Ветер со скоростью до 512 км/ч наносит ущерб даже прочным зданиям и срывает дома с фундамента. Автомобиль с аналогичным индексом под стать разрушительной стихии – уникальный и безжалостный. Его создание было делом чести для Джона Хеннесси и его знаменитого тюнинг-ателье Hennessey Performance. Парней хот-догами не корми, а дай построить нечто безумное. В их портфолио есть 1217-сильный Venom GT, но на сей раз они превзошли сами себя.

Сперва под капот просился 7,4-литровый битурбодвигатель V8 мощностью около 1600 л.с. Со временем концепция изменилась. Серийный Venom F5 получил чугунную нижневальную «восьмерку» Fury объемом 6,6 литра на базе джиэмовской архитектуры LS с алюминиевыми головками цилиндров, двумя турбонагнетателями и системой смазки с сухим картером. Она развивает колоссальные 1842 л.с. и 1617 Нм. Страшно представить, каково приходится семиступенчатой роботизированной КП. Задний привод добавляет остроты водительским ощущениям и заставляет задуматься о том, каких усилий стоит реализация пугающего потенциала на старте.

Hennessey Venom F5

Динамика страшна, словно неистовая мощь торнадо высшей категории. Монстр массой с Volkswagen Golf ускоряется до 200 км/ч за 4,7 секунды.

Hennessey Venom F5

Теоретическая максимальная скорость? Где-то за пределами 530 км/ч.

Мы не сомневаемся — гиперкар еще покажет себя и улучшит рекорд более массового SSC. Да-да, вы не ослышались. Hennessey выпустит лишь 24 экземпляра базовой стоимостью 2,1 млн долларов. На сегодняшний день все они распроданы. Ищите на вторичке!

Hennessey Venom F5

Автор: Асатур Бисембин

Всё!


P.S. Уверен, что многие, как и я, мало знали об этих автокомпаниях и их продукции.





Это сообщение отредактировал AndySP - 14.09.2021 - 19:59

Спасибо за труд.

Красотища!

Но эпоха уходит, электромобили убили весь тот энтузиазм, с которым создавались прежние суперкары. А теперь, благодаря КПД электромоторов и емкости/мощности батарей, на любое шасси можно навесить моторчик с батарейкой и разогнать до скорости света. Утрирую, конечно, но смысл, думаю, ясен.

Хотя, возможно (даже однозначно), это начало чего-то нового, и не стоит брюзжать, аки бабки у подъезда ))

Это сообщение отредактировал Abrazina - 14.09.2021 - 20:01