Лучший двигатель советских мопедов создал деревенский самоучка

Был у меня Д- 6 в лохматые году. На велосипедной раме с задним колесом от Верховины.

дырочку нужно было сделать))

Было дело - Д-6 прилепили на детский велосипед "Зайчик" (типа как на фото...)
Пипец пуля была )))

Дирочка то пошла в производство, али как?)

Зажигание было хреновое.

Когда купил Сузуки Бирди - голову сломал где у ней датчик зажигания..
Пока не увидел статью одного водномоторника про зажигание Сузуки - там оказывается нет датчика, патент Сузуки!!!

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 13.09.2021 - 10:53

помнится дольше заводили, чем ездили

Был д 5 на орлёнке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

был у меня "мопед" с Д-6
говно редкое. не тянул нихера. только с горки. а так - педали наше все

Рама уралец, колеса лёвушка, движок д-6, бак от бензопилы и вперёд.

Лучше бы его создал не плотник, а нормальный инженер. Когда давно конечно был рад, но потом
подрос и понял, что это капризное ломучее гавно.

Вывод:

Любую технику надо создавать грамотными инженерами + хорошими финансовыми инвестициями...

А у нас это был ширпотреб, который государство не считало серьезным и нужным.

Будто выбор был, какой есть, тот и лучший.

Теперь ясно, почему говно такое. Саитиро Хонда самоучкой не был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я до сих пор не умею на мотоцикле кататься. И на мопеде тоже. И не пробовал.
Стыдно. Но очень хочу, а негде.

Один раз посадили меня на моцык (Минск), сказали, чо и как, направили в стену:

- Едь бля!

Я и поехал, прямо в стену. Уебал вилку. Больше не ездил.

Вот автошколы есть, а мотошколы - есть ли?

Стоил он, вроде рублев 60, мы вдесятером скидывались, чтобы купить новый - была куча старых, но мы больше чинили их, чем катались. Так вот новый сдох сразу... :( А на счет "не тянул" - у меня был мопед, Верховина или Карпаты, не помню точно - тяжеленный с педалями, так он до 60 разгонялся. А уж при установке на "дутик" или раму от орленка с его колесами -вообще огонь был. Одна проблема - на тормозах мы экономили, была одна пара кирзачей на всех.

Это сообщение отредактировал IKrevedko - 13.09.2021 - 11:03

Есть, конечно. И много. Учат ездить. У меня вот сестра недавно стала на моте кататься. Отходила в школу, там их на площадке учили, потом экзамен сдала и всё.

Это двигатель от дырчика, а не от мопеда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надежный?! Нихрена это не про него. Зажигание сбивалось, свечи засерались, карб периодически расстраивался. Уехал погулять - назад толкаешь... Говнище было редкое. Д-8 был.

- окончил четыре класса сельской школы. (1923-1927 ??);
- работал в колхозе плотником, потом был сельским фотографом;
- в 14 лет сделал себе велосипед (1930) ездил несколько лет;
- В восемнадцать лет он первый раз в жизни увидел мотоцикл. Решил поставить на свой велосипед двигатель, превратить его в мотовелосипед. (1932);
- Двадцать лет он делал двигатели для своего велосипеда (по 1952);
- приехал на ХВЗ с действующим образцом (1952-1955 ??);
- в 1956г. Харьковский завод уже выпускал Д4;
- в 1956 году ему было около 40 лет (1916 г.р.);
- в это время он жил и работал в Харькове;
- у него было двое детей;

Говнина редкостная!
Я до сих пор не могу понять, почему нельзя было делать НОРМАЛЬНЫЕ двигатели?
Автоматы, танки самолёты, подводные лодки и ракету у СССР получались, а надежные двигатели - НЕТ!

ЛЮБОЙ мото двигатель надо было сначала разобрать, притереть, убрать наплывы в газо дымовых ходах в цилиндре.
Заменить стандартное зажигание на магнето, собрать.

И после этого можно недолго было поездить.

Основная проблема этого мотора, это температурная нагруженность. Вечные перегревы, в результате чего падение мощности и очень быстрый износ поршневой. Работает этот мотор на пределе своих возможностей начиная с момента запуска, заканчивая остановкой.

Это сообщение отредактировал iPaqwer - 13.09.2021 - 11:06

Бегали, кстати, больше чем ездили

Есть конечно.
На категорию "А" учат. Или вы думаете, что самоучки все?

Просто такой нюанс, если у тебя есть категория выше, но предыдущую можно сдавать на права без школы.
Типа получил права на грузовик, кат. С, на B можешь сдать в ГАИ не учась в автошколе.

У нас была "Газуля", одна на всю улицу.

В первые годы двигатель продавался отдельно для установки на имеющиеся у граждан велосипеды. Только в 1958 году на Харьковском велозаводе выпустили первый мопед специально сделанный под двигатель "Д-4". Модель получила название "В-901"

И


Ми-8Т
Самый массовый двухдвигательный вертолет в истории мировой авиации. Создана машина ОКБ М.Л. Миля в начале 1960-х годов. Позиционируется, как тяжелый многоцелевой вертолет для выполнения военных и гражданских задач разного толка. Используется машина и сегодня. Первый полет состоялся 9 июля 1961 года. Машина оказалась очень удачной и активно идет на экспорт более, чем в 50 стран мира.

ну т.е. с созданием вершины инженерной мысли - вертолета, инженеры Харькова справились сами.
Но страна смогла ездлить на самоходных лисапедах только благодаря случайно найденому гению-самоучке