E-go Revolt — новый российский спорткар

передняя оприка хелловская микро ДЕ ,
задняя от мицы каризмы.

ну построят они один авто и хай с ними , это в серию точно не пойдёт

Эта идеология применяется в мире достаточно широко. Некоторые вещи наверняка сами будут изготавливать. А чтобы самим с нуля сделать разработку всех деталей и организовать даже мелкосерийное производство - нужно вложить несколько миллиардов долларов.

"Revolt" - название игрушки с гонками на маленьких машинках.

моська чото у нее плаксивая

чёта не очень впечатлило... часть от нисан гтр, часть от прелюда часть от корвета ппц... Авто-кампот.

и стоить будет под лям зеленых..............

мляяя, это ж ford mustang!!!

хРЕНЬ. Единичный экземпляр нечего не стоит.

Ну вот скажем заводы по производству машин западных, которые сейчас у нас строятЪ. капот из Японии. Стекла из Германии.
Короче СБОРОЧНОЕ производство. Нет промышленности.
Они блять кого то удивить решили, представляю сеБе ее цену.
Да ну нах, лучше накаплю на новую ламборгини...

а салон то не показали с торпедой от девятки, треснутых ручек стеклоподъемников, и тряпичных сидушек.
спорткары епт, серийные бы делать научился кто в России

Жопа от приоры.... тьфу....

если русская тачка, то что она по английки называется?

Ну че.... нармуль пацаны из пенопласта тачилу вырезали... Терь дело за малым.... Опохмел и.... дальше за работу.....

Постеру +
Машинко вырублена топором но видно что не один километр наждачки на ее был потрачен..
Реально не отказался бы зиметь такую, даже если равнозначно по цене будет стоять какой нибудь тойотец или ниссановец, не говоря про мицубисец...
Патриот форева...

а че? не ново зато наше =)) хоть что то выдающееся наши построят. я патриот нашей страны, если финансы позволят то приобрету сий автомобиль =)

Уже готов дизайн, определена техническая начинка, осталось лишь собрать всё воедино в масштабе 1:1. За основу взято снятое с производства семь лет назад купе Mitsubishi 3000GT (GTO на рынке США) со всеми потрохами. Тут вам и пневмоподвеска, и мотор V6 3.0 twin-turbo, форсированный до 550 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая «механика».А что же наши? Пока известно, что они разработали практически все кузовные детали, в результате от Митсу остались лишь стойки крыши. А ещё ребята из E-Go заказали у американской компании National Instruments, известной в аэрокосмической отрасли, блоки управления электроникой и установили в центр рулевого колеса сенсорный дисплей. А вот что точно не сделали энтузиасты, так это не поведали о динамических способностях машины. Впрочем, они и сами пока ничего не знают, ведь постройка Револьта только началась.
©drive.ru

внутри то что?
ВАЗ 2101?
а салон Москвич 412