Второй триумф Ли Якокки и первый минивэн в истории: рождение Dodge Caravan

Шоковая терапия

Программа «Волшебный фургон» начала работать в нелегкое для компании время. С каждым новым сезоном правительство издавало очередной декрет на выпуск того или иного двигателя, не соответствовавшего экологическим нормам или стандартам по топливному объему. На банковских счетах Chrysler не было денег даже на модернизацию оборудования, не то что на новый проект. Здесь-то и пригодились таланты Якокки: в скором времени он показал всем, что его не зря называют «королем топ-менеджеров».

26

За один только 1979 год Chrysler понес убытки в размере $250 млн. Продукция «пятиконечной звезды» отличалась низким качеством и нуждалась в глубоком рестайлинге. Но банки отказывали компании в кредитах, и денег взять было неоткуда. Обычный руководитель при таких обстоятельствах либо слег бы с инфарктом, либо начал исследовать биржу труда. А вот Якокка затеял новый проект. И для его реализации он пошел не куда-нибудь, а в Федеральное правительство.

27

Ли красноречиво и весьма обстоятельно объяснил политикам и президентам банков, что ликвидация такой крупной компании, как Chrysler – одного из участников «Большой Тройки» – обернется для США катастрофой национального масштаба. Что с закрытием заводов марки по всей стране тысячи рабочих лишатся своих мест, а так же социальных льгот и пенсий. Им придется сняться с насиженных гнезд, что убьет местный бизнес по оказанию услуг. Производственные площади перестанут функционировать, и государство потерпит колоссальные убытки. И здесь – внимание (!) – Якокка предоставляет им подробно расписанный план по выходу из этой ситуации. Правительству нужно лишь ссудить Chrysler под низкий процент $ 1,5 млрд…

28

К всеобщему удивлению, компания эти деньги получила. Часть этого капитала была направлена на создание Виндзорского сборочного завода в Онтарио, ориентированного на выпуск «Волшебных фургонов». За основу для них взяли чуть растянутую платформу моделей Dodge Aries и Plymouth Reliant K-cars. Оставалось лишь создать дизайн кузова и составить детальную конструкторскую спецификацию.

29 В 2003 году с конвейера сошел 10-миллионный по счету Dodge Caravan

Спасительная пилюля

Первый минивэн сошел с конвейера 2 ноября 1983 года. Его масштабная презентация состоялась в январе 1984-го, на которой модель, названная Dodge Caravan, имела невероятный успех. На тот момент США находились в стадии демографического бума, и вместительный полулегковой автомобиль пришелся стране очень кстати. Возможность заказать Caravan без сидений автоматически превращала его в транспорт для доставки мелких партий товаров, что одновременно определяло новинку и как грузовик.

30

В условиях истеричной и переменчивой внутренней политики США того времени, подобный ход был очень дальновидным – классификация Caravan как грузовика позволяла обойти множество требований оснащения и безопасности для легковых автомобилей, а значит, снизить затраты на его производство. При средней стоимости в 8-11 тысяч долларов, компания зарабатывала на одном минивэне 5 тысяч, что являлось очень высоким показателем. Продавая по 200 000 таких авто в год, Chrysler мог рассчитывать на доход в $ 1 млрд!

31

Это был триумф Chrysler и лично Якокки. Американская история еще не знала примеров, чтобы столь крупный государственный заем отдавали так быстро! Но Ли не собирался сбавлять обороты: для производства нового автомобиля он переоборудовал еще один завод компании в Сент-Луисе. Теперь удача осенила своим крылом пятиконечную звезду Chrysler. Конкуренты лишь скрипели зубами от злости.

32

33

34

35

Якокка не знал, сколько продлится это его благоденствие на придуманном им рынке минивэнов. Но теперь время работало на Chrysler: по природе своей члены «Большой Тройки» была крайне недоверчивы, и чтобы раскачаться и сделать свою версию Dodge Caravan или Plymouth Voyager (идентичная копия), Ford и GM понадобилось целых пять лет. Японские конкуренты тоже не спешили реагировать, опасаясь высоких таможенных пошлин. Конечно, у них были собственные заднеприводные микроавтобусы вроде Astro, Safari и Aerostar, но этим машинам не хватало главной особенности Caravan – низкой удобной посадки и ощущения того, что ты находишься за рулем обычной легковушки.

36

Dodge Caravan оказался настолько популярен, что превратился в культурный символ США 80-х. Под маркой Chrysler Voyager он начал поставляться в Европу, где наряду с Jeep Grand Cherokee стал самым продаваемым американским автомобилем в Старом Свете. Только за первый год продаж минивэна прибыль Chrysler составила $ 2,4 млрд. Призрак голодной смерти, еще недавно скаливший клыки над «мертвой» компанией, бесследно исчез.

37

Эта история вдохновила Ли Якокку на публикацию в 1984 году своей автобиографии «Карьера менеджера». Сия книга на протяжении 37 недель возглавляла список бестселлеров, чем привлекла дополнительное внимание публики к Chrysler. Так все узнали не только о рождении первого минивэна в истории, но и о его спасительной роли в судьбе концерна.

38

Эпилог

С момента своего появления минивэны Chrysler остаются самыми продаваемыми в своем классе. В 2012 году суммарные продажи Dodge Grand Caravan и Chrysler Town&Country в два раза превысили показатели ближайшего конкурента – Renault.

39

В настоящее время мир знает уже пять поколений Dodge Caravan. Эта машина была продана в количестве более 12 миллионов экземпляров, став фундаментом для абсолютно новой ниши автомобильного рынка. Но как это ни парадоксально, данного транспортного средства могло и не существовать, не окажись два особенных человека в нужном месте и в нужное время. При этом не следует забывать Генри Форда, который, сам того не ведая, стал катализатором всех событий, описанных выше. Возможно, Dodge Caravan – всего лишь шутка Судьбы или автомобильных богов… Но даже если это так, то она чертовски остроумная!

40

41

Все.
Доклад окончил.
Можно пинать.

Замечательная Машина, без сарказма. Обязательно напишу как-нибудь, о том как отреставрировали для себя такую машину 92 года. Действительно умели делать автомобили, надёжные и комфортабельные. Для тех кто не спешит)) познал Жизнь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы что хуже ?
2120 Надежда.

Интересная история и классные машины. Якокка гений.

Это сообщение отредактировал МихаилСтасов - 5.04.2020 - 12:26

К сожалению хуже ...

Минивены клевые. У самого карнивал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это что сарказм?
кто владел сим "чудом" так не скажут..

А как же ?
Лада 2108 Наташа .

Интересно почитать историю падений и взлётов Ульяновского автозавода:)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ