Второй триумф Ли Якокки и первый минивэн в истории: рождение Dodge Caravan

Хорошо знаю что такое первый Додж Караван. По конструкции- прекрасная машина!. Компактная снаружи, просторная внутри.
НО по исполнению- полное говно. Расчитаное на гарантийный срок. Всё какое то дешёвое. Пластик, резина, всякие рычажки- всё ломается и отваливается.

Но , собственно, тут претензий у американского покупателя быть не могло. Все америнаские машины того времени в этом смысле были полным говном...

У Каравана и Вояджера в последнем кузове на профильных форумах есть прозвище "пожиратель колодок".
Но без этого никак - в последнем поколении столько напихано систем безопасности, которые сами притормаживают нужное колесо, что колодки реально улетают, особенно при агрессивном стиле вождения.

Колодки меняю вместе с резиной, два раза в год. Предыдущее поколение по реже было. Пробег 30.000 в год, часто с прицепом. Но цены расходников на эти машины, абсолютно адекватные.

Вот не хуже БЫ БЫЛА, но... как обычно воплотить не сумели! И...Надежда умерла:(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прям диву даешься,чему только не завидуют.
Хотя изначально они предполагались для многодетных домохозяек,но у нас посты по диагонали читают,или ограничиваются просмотром картинок,и давай хвастаться и завидовать.
Может и замечательные эти доджи-караваны,но низкая посадка не для наших дорог,да и мужей многодетных домохозяек,способных содержать и заправлять эти сараи на колесах,по пальцам пересчитать можно.
Еще заметила,в Америке их любят трехсоткилограммовые туши,больше никуда видимо не помещаются.

Не те размеры

нет. Pacifica была и раньше. Пару лет назад ее сделали минивэном и заменили Town and Country. Цена на мой взгляд не адекватна.

А караван с 2012г. продается точно в том же виде без каких либо изменений.
Среди минивэнов - самый дешевый и самый гавеный. Да, если взять его цену, то конкурентов нет. Но по безопасности - гавно, по надежности - гавно, с креплениями для детских кресел геморрой, по вместимости тоже не фонтан, 8-миместной версии не предусмотрено.
Как результат описанного выше - новый караван нафиг никому не нужен. Но они оптом продаются арендовым компаниям и сдаются в аренду. Через год-два находят второго владельца за пол-цены.

Из нормальных минивэнов - Toyota Sienna, Honda Odyssey и Kia Sedona/Carnival. Вот эти трое сделаны с душой.

Это сообщение отредактировал SAureus - 6.04.2020 - 10:34

Владел крайслером лет 7 назад. Хорошая машинка с неубиваемым двигателем, нереально огромный салон со складываемыми в ровный пол двумя рядами сидений. Мечта контрабандиста)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну французы те ещё боги маркетинга.... Вместо того что бы продавать у нас недорогой минивэн на базе Логана, который точно бы пользовался у нас популярностью, они решили что нам нужней Аркана и Каптюр.
https://yandex.ru/images/touch/search?text=...y&source=tabbar

Цены на Pacifica более чем неадекватны. Вот сейчас от 4 400 000. Да вы упали за семейный сарай? За эти деньги я лучше возьму Volvo V90 Cross Country с полным фаршем.

Когда был бум и таскали авто из Америки, на мою память стооолько этих минивэнов перевезли в контейнерах .. Крутое было время, а потом в 2008м бахнул кризис и продажи упали до нуля)
Mazda MPV тоже брали, но это не то.. Не такие надёжные как концерн Dodge/Chrysler/Plymouth, да и трансмиссии у MPV как расходник.

Ты перепутал. Там в связке нету ничего похожего от Chrysler-а
Аналогами Opel Sintra в штатах были: Chevrolet Venture, Pontiac Montana/Trans Sport, Oldsmobile Silhouette. Все входят в один концерн GM

слишко котегорично думаю, владел двумя. безопастность - тут да не фонтан особенно в малом лобовом перекрытии, но с ним дйствительно хорошо только у одиссея. надежность. вроде обычная. очень ремонтопригоден и прост, запчасти даже оригинал доступны. беда, что в нашем регионе 90% это salvage c Copart и ездят те еще контрукторы. 8 мест тут видимо нужен бус транспортер. ибо даже 7 взрослых человек во многих американском минивене не ахти. у сиены и одиссея как бы 8 мест может быть, но это вообще не удобно, только детям. Вместимость у доджа ну очень хорошая. второй ряд сидений ставить/вынимать то еще удовольствие, если нужно действительно место. У крайслера хлоп и в пол. Детские сиденья - есть встроенные тем кто по старше, а для по меньше, поставил один раз и забыл. И да он дешевый и доступный - это ж просто машина. На один Одиссей будет 2 Сиенны и 10 додж/крайслер.
Если бы не второй ряд сидений поменял бы на Сиену, но она стоит очень больше за тот же год, состояние и комлпектацию, да ее еще найти надо. Новый Пацифиг гибрид прикольный. Но тут на вкус и цвет и не про >2019-20 модельный ряд.

Это сообщение отредактировал Weneedproof - 6.04.2020 - 15:15

не за что тебя пинать
хорошую статью подготовил
с картинками и любопытными фактами

давай ещё про Интрепид запили
первый автомобиль поменявший мнение европейцев о американском автопроме

Форд краун Виктория во ещё одна икона мне так думается. Интерприд, 300, конкорд и т.д. обычные классические америкосы. В любом случае лично я на европейца больше не сяду, максимум японец американский.

был у меня таун-кантри 3,3 длинный. лучшего вэна я не знаю до сих пор. все сидению убираются в пол. ехал он как пуля. по трассе немного раскачивался но очень мягкая рессорная подвеска- как по волнам катишься. одна беда которую терпеть не мог- стойки стабилизатора меняются вместе с маслом. даже если ставишь мопар ходят чуть дольше. расход 11-12 для такого сарая вполне норма. отгонял 6 лет и бед не знал

Кругом наши!!! ))) минивэн это круто. У меня Т&С 3.8. Все сиденья в пол, даже палатка не нужна))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Губу раскатывал в свое время на крайслер. Но в наших краях американец это, все таки, что то неведомое и непонятное. Поэтому езжу на вэне от Ниссан - Пресаже.
Два их у меня на 2.5 и 3.5. Но хочется места внутри побольше, поэтому дрочу на Сиенну.

Это сообщение отредактировал aaabbbccc - 7.04.2020 - 16:33

Ну вообще-то делегирование полномочий и авторитет, не самые худшие качества для руководителя. У нас многие дефективные менеджеры пяткой в грудь себя бьют о том что они учились и получали диплом какой-нибудь международной ассоциации долбаебов. При этом не способны различать, кто в компании жопу лижет, а кто занимается производством. Какие уж там многоходовочки с кредитами у правительства, если они даже основные средства не способна распродать с выгодой.
Я все время вспоминаю, как на совещании на самом верху, в компании с чистой прибылью в 10 лямов, новый долбаеб из москвы на полном серьезе обсуждал что не выгодно платить трактористу почасовую оплату, а надо перевести на оплату по пробегу трактора. В итоге тракторист уволился и из-за этого фура простояла на нечищеном подъезде зимой больше недели с сырьем, которое перемерзло к херам и стало непригодно для переработки на 30%.
И кстати этот долбаеб нигде не говорил я-я-я-я, везде пиздел - мы же одна команда...

Приплести "москву" в автомобильной теме - бесценно блять... Про неделю стоявшую фуру ваще гениально, попробуйте хоть на день продинамить разгрузку перевозчика - о сколько нам открытий чУдных... ©