Поправлю чуток: АХБ-2,5 не гражданская техника, а сугубо военная, придавалась танковым армиям и соединениям для выпечки хлеба на марше. Кроме того придавались кухни и кухни-столовые, с возможностью готовить горячие блюда на ходу. Таким образом танковая армия или корпус при марш-броске не тратила время на приготовление полноценного горячего обеда.
Чо то ностальгирую по тем временам, когда страна делала пускай не самые лучшие в мире автомобили, самолеты, давая рабочие места инженерам и рабочим. Зато сейчас это экономически не выгодно, в итоге имеем в экономике полную жопу, а бабло в бюджет из карманов граждан в виде дорожающих налогов.
Электротрансмиссия легче реализуется, правда будет тяжелее, для таких нагрузок.
С элетротрансмиссией до сих пор военные не дружат, нигде. Дальше опытных работ пока дело не ушло, тот же ракетовоз Камазовский далёк от принятия на вооружение.
С элетротрансмиссией до сих пор военные не дружат, нигде. Дальше опытных работ пока дело не ушло, тот же ракетовоз Камазовский далёк от принятия на вооружение.
Эффектный бы тягач был, жаль дальше опытного экземпляра дело не пошло
Чо то ностальгирую по тем временам, когда страна делала пускай не самые лучшие в мире автомобили, самолеты, давая рабочие места инженерам и рабочим. Зато сейчас это экономически не выгодно, в итоге имеем в экономике полную жопу, а бабло в бюджет из карманов граждан в виде дорожающих налогов.
Вещь! Чисто для эрудиции, а сколько топлива потребляли такие авто?
Странный у Вас критерий оценки - сколько потребляет\стоит?
Исходя из него, жениться нужно на лилипутке - она меньше кушает, и ткани на трусы меньше надо. И лучше всего на одноногой - экономия на обуви и носках. Ну, или про домашних питомцев - хомячка содержать дешевле, чем алабая. А клопы вообще бесплатно обходятся - они мелкие и сами о пропитании заботятся.
А ведь каждый механизм нужно оценивать по той работе, которую производит. Да, КАМАЗ жрёт много солярки но и тянет прицеп 10 тонн. Так и этот ЗИЛ с активным прицепом - жрёт дохуя но завезёт прицеп с ракетой, весом 5 тонн туда, куда экономичная Тесла... ну, Вы поняли, да?
Дохуя спецтехники с гидравлической трансмиссией на активном прицепе. И буровые и лесозаготовка и сельхозтехника.. Советские гидромоторы и насосы всегда были хуевыми, горели как нехуй делать. До сих пор делать не научились. Поэтому все идеи с гидрообъемной трансмиссией (в тч камаз) оставались в опытных экземлярах. А карданы даже с хуевой кучей крестовин и подвесных подшипников куда как надежнее. Электро и пневмо привод нормальной мощности не дадут.
Исходя из него, жениться нужно на лилипутке - она меньше кушает, и ткани на трусы меньше надо. И лучше всего на одноногой - экономия на обуви и носках.
Кто-то давно хорошо сказал на эту тему стихами. Вот жаль, не помню кто: "Хорошо тому живется, у кого одна нога- И штанина не порвется, и не надо сапога!" А вообще, по ГСТ, зря не принимается всерьёз. Раньше было, хромало качество, но потом наладилось и стабилизировалось. Там-то не так много вариантов поломок. Главное качество обслуживания и чистое масло. Шланг, конечно может порваться в тундре. Но, и крестовина полететь может, и подвесной подшипник.
Вещь! Чисто для эрудиции, а сколько топлива потребляли такие авто?
Странный у Вас критерий оценки - сколько потребляет\стоит?
Исходя из него, жениться нужно на лилипутке - она меньше кушает, и ткани на трусы меньше надо. И лучше всего на одноногой - экономия на обуви и носках. Ну, или про домашних питомцев - хомячка содержать дешевле, чем алабая. А клопы вообще бесплатно обходятся - они мелкие и сами о пропитании заботятся.
А ведь каждый механизм нужно оценивать по той работе, которую производит. Да, КАМАЗ жрёт много солярки но и тянет прицеп 10 тонн. Так и этот ЗИЛ с активным прицепом - жрёт дохуя но завезёт прицеп с ракетой, весом 5 тонн туда, куда экономичная Тесла... ну, Вы поняли, да?
Вещь! Чисто для эрудиции, а сколько топлива потребляли такие авто?
Насколько помню у ЗиЛ-130 норма списывания была около 35 л./100 км., тут - полный привод и прицеп. Ну и условия совсем не городские... так что литров 70-75/100 как минимум наверное?
У меня товарищ в Польше живет уже много лет. У них там эти Зил-157 10*10 списанные с войска польского продают, но только желающих покупать немного. https://www.otomoto.pl/oferta/zil-zestaw-10...html#e63c6abe41 Цена примерно 3800 евро.
Это сообщение отредактировал Котяра117 - 1 ноя 2019 в 22:34
Это же 9Т25, транспортная машина! У меня в техбатарее такие были. Не сказал бы, что ломучие. Когда на Эмбу ездили, солдаты их и в хвост и в гриву гоняли - рулевое ломалось, рессоры, но про гидротрансмиссию не помню.
ПС Я, конечно, пизданул про "у меня в батарее", правильнее было бы - у нас в тбатр.
Дохуя спецтехники с гидравлической трансмиссией на активном прицепе. И буровые и лесозаготовка и сельхозтехника.. Советские гидромоторы и насосы всегда были хуевыми, горели как нехуй делать. До сих пор делать не научились. Поэтому все идеи с гидрообъемной трансмиссией (в тч камаз) оставались в опытных экземлярах. А карданы даже с хуевой кучей крестовин и подвесных подшипников куда как надежнее. Электро и пневмо привод нормальной мощности не дадут.
Если б в них масло лили, какое положено. и меняли его, в срок. А то льют новое на заводе, доливают жижу, какую нашли. Фильтра меняют, когда жареный петух клюнет. Да простую сетку из заливной горловины выбрасывают в первую же заправку. Она, видите ли, забивается грязью и заправка медленно идет.
Как так то? На комбаине у одного колхозника работает ГСТ годами, а у другого дохнет за сезон? Причем пофиг чья гидравлика. Отечественный ГСТ-90 или 112 или Виккерс.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com