Фан клуб "худшего авто в мире": ненадежный, медленный и с щупом для проверки уровня топлива

Во времена ГСВГ над ним шутили и армейские водители. Иногда эти Трабанты просто мешали, путаясь под ногами. А однажды на светофоре, зазевавшийся немец въехал на Трабанте в зад ГАЗ-69 нашего начальника связи. У "Козлика" даже краска не содралсь, а бедный Трабант развалился на кучу обломков. "О! Панцермашина!" - восторженно говорили собравшиеся зеваки, указывая на газик.

Баркас - прикольная машина. Пусть 3 цилиндра и литр объема, но все таки бусик!

Эх,катали меня на таком,когда в ГДР с классом ездили.Приятные воспоминания.

Отчего же? Машины вполне сопоставимые, и во многом Трабант будет, как минимум, не хуже. За счёт боле рациональной формы кузова и переднего привода Траби и просторнее, и места в багажнике больше. Плюc нержавеющие наружные панели кузова.

На них даже в горку заезжают)
Прада пихло от хонды

нормальная машина для своего времени.

Это сообщение отредактировал ArtEkat - 29.10.2019 - 12:27

Кто у кого 0,6 литра отнял ?
Прошу пояснений

У этого пепелацав привод на оба передних колеса с дифференциалом, все по взрослому. На одно колесо знаю только у какого то француза 30х или 40х.
Но вообще это конечно шайтан арба даже по сравнению с запорожцем, ездил.
В Берлине есть прикольная обзорная экскурсия на трабантах - все садятся в целую вереницу этих чудовищ и ползут по городу за экскурсоводом слушая комменатрии по радио.

На последем фото Вартбург.
Это другой ГДРовский авто, классом выше.

Зато не гнил

Поделюсь своими впечатлениями от Трабанта, подвозил меня один поляк на нём. Я парень не мелкий, да ещё в шинели и сапогах, сел с трудом. А вот дальше был шок, пан ударил по газам и мы понеслись. Ощущение было, что я бегу ногами по асфальту, ну очень резвый автомобильчик. Ехали около часа, вылезал с трудом, ноги затекли. А в голове тынькал звук специфический движка...

Помню их, даже сильным ударом ноги, обутой в кирзовый сапог можно было проломить. После осени 1990 их много на свалках появилось. Как раз в СА в тех краях служил. Забавная машинка. Ещё Wartburg были - но те круче.

Да ладно, для своих лет (1957 год) это был отличный автомобиль за вменяемые деньги. Прошло 12 лет после войны, на момент выпуска в серию, но и на разработку какое-то время же тратили. ресурсов у Германии тогда было мало.
Другой вопрос, что Трабант практически не менялся за всю историю его производства и естественно год от года он устаревал по всем пунктам.
Конечно, если его сравнивать с машинами из 90х или даже 70-80х то да.
Но в 50-60х именно такая машина и была нужна ГДР.

Это сообщение отредактировал zSERGIOz - 29.10.2019 - 13:06

Шикарная тачка , когда завод закрывали очередь была на десять лет вперед , просо европа рынок освобождала вот и закрыли.
Про запор жена с любовью вспоминает, чтоб на дачу приехать в горку приходилось выходить , так как 5 человек и груза по полной.Время было такое , я вспоминаю шестерку в семье -тоже с дачи вывезла, а дача кормила 88-92 годы.

Скорее зато не было заметно когда у него сгниет рама и отвалится колесо или он сломается пополам) Рама то обычная стальная

Для 57 - обычный европейский бюджетный авто. Саабы такими же двухтактными перделками были до 70х. Но вот в конце 80х, даже с нормальным двиджком от фолксвагена - это конечно уже ужас. Такой же как классика жигулей в 2010х

опередил , тоже хотел спросить откуда там дерево ? .... был у меня такой баркас ))) ) печка там просто огонь )))) передний привод с блокировкой - огонь просто ))) а бензин с маслом заливать - прям слезы радости )))) вспоминаешь мотоцикл )))

До 1968. DKW, который потом стал Ауди - до 1966.

Вартбург вообще отличнейшая машина!
а Трабант, для своего времени был вполне норм.
основное правило немецких водителей в ГДР при подъезде к перекрестку:
"Посмотри налево, посмотри направо, нет ли русского Урала!"(С)

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 29.10.2019 - 13:26

О, помню такие в ГДР их дофига было, даже игрушка-машинка у меня была, я на ней индейцев катал...

Пятое?

В 90-м привезли фуру Траби как называли немцы Трабант. Куплены были по 30 марок . В фуру ставили стоймя на покрышки. В два ряда . Прокладывая теми же покрышками , собранными со всех шиномонтажек. За то что забирали их в одном случае из двух нам доплачивали или давали новые колеса.
Таможня тогда отсутствовала как класс. Получить бумажку для ГАИ, что ты ввез машину, стоило 96 копеек.
Трабанты разобрали за 6 дней. Покрышки ждали ночами . Пока не выгрузят очередную машину.... Народ предлагал бесплатно разгрузить машины лишь бы заполучить хоженый но хороший комплект 13 -х Мишеленовских колес.
Машины доехали почти без повреждений .
Так что факты говорят сами за себя.
Хорошая это машина или плохая.
По мне , один минус. В сельской местности кузов активно жрали мыши )))

Кстати, на ранних ВАЗах такой же девайс. А под капотом "мешочек" полиэтиленовый для воды. Водители называли "грелка". Так что, не такой это и анахронизм.

Это немцы) А сааб 95 до 67го года продавался только с двухтактным двс, в 67 добавили нормальный, но точно еще не убрали опцию с двухтактным 3ц. Машина производилась до 1978, но не знаю когда перестали ставить двухтактный я точной информации не нашел. Вроде 1969 как минимум на рынке США

Это сообщение отредактировал Cokoll - 29.10.2019 - 14:31

Было две версии . Как на фото , кнопка. Пипец как неудобно . палец вожно было вывихнуть. И с ножной кнопкой.
Как только появился ВАЗ 2113 с электро приводом , все стали переделывать.
На первых ГАЗ 24 . Это те которые шли с ленточным спидометром ставили ножной омыватель.
Так что друзья) есть что вспомнить. ))
А сейчас .
- У тебя сколько камер ?
- Одна ?
- ФУ!!! А Система управления голосом есть ?
- Нет (((
- Так у тебя не машина а помойка )))

Это сообщение отредактировал Fill68 - 29.10.2019 - 15:02