Как тестировали иномарки в СССР

Знал про эту практику от отца.
Ваз, Тольятти 71-80 годы.
Вполне распостраненная практика.
Один вопрос - что то из «ноу хау» было применено в серийном производстве авто СССР?
Или так, померять разгон и скорость...

Интересно. Печально, конечно, что СССР неудачно развивал свою автопромышленность.

Спасибо, познавательно. Подобным, только в области радиоаппаратуры занимался Ленинградский ВНИИРА. Закупали через Внешторг заинтересовавшее и тестили-курочили.

Машина Сталина Победа

Тогда крузак не был предметом понта, а был утилитарным вездеходом.

И США неудачно развивало свою автопромышленность, что у них обанкротились почти все марки.

LadyLiisa
спасибо, отличный пост!
очень познавательно!

меня как-то сосед до школы на горбатом, в классе третьем, подвез, показалось, что на лимузине еду

Это сообщение отредактировал Аккордеонист - 5.07.2019 - 02:29

Это всё замечательно, но на вопрос «Как?» ответа нет. Почему не назвал тему «Какие..» ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупают и курочат все и всех. Вопрос в патентах в настоящее время.
Как пример - двухмассовые маховики Sachs с планетаркой, которые выпускались ровно до того момента как кончился патент Luk и планетарка (ранее позиционировавшаяся как передовая) тут же стала лишней и бесполезной

Далеко не все.
Я прежде всего про техническую составляющую писал

Поставил как то на жигулятор сцепление Сакс. Писец, там выжимной пластиковый был, свистеть начинал когда долго держишь сцепу. Оригинальный добротнее был сделан.

Как же я ненавидел Икарусы.... Зимой приезжает и ты понимаешь, что ехать тебе в морозильнике...

РАБА-МАН движок нифига не грел.

Но наш ЛИАЗ это всё...Тепло и можно потрогать за попу девочку, с которой сидишь рядом!

Это сообщение отредактировал KILPI - 5.07.2019 - 03:48

Хотел бы посмотреть на того гаишника, который по улицам той Москвы на поршаке патрулировал. Кто он: сержант, младший лейтенант?

Помню хлопнули гайцы в Москве на спецтрассе на древнем мерседесе 80-х годов.

Да как обычно -не сочли целесообразным и почти ничего не применили

Это сообщение отредактировал wwf - 5.07.2019 - 04:13

Уж явно получше чем Швицария.

Если посмотреть на ценники этих ЛендКрузеров , Порше и пр., то. это явно не автомобили для рабочего класса. Японского и немецкого в том числе.

Зачем они в СССР?

В своем классе советские автомобили были на мировом уровне, продавались практически во всех странах. Сильно переработаный ФИАТ 124 , который стал ВАЗом продавался даже в Итали, потому что был лучше ФИАТА.

А в Германии ВАЗ 2106 успешно продавался десятками тысяч по цене выше чем 60 других европейских моделей того же класса.

Ныне хорошо известный политик Платошкин ( за него обязательно надо голосовать на любых выборах) рассказывает что в то время он работал в Германии дипломатом и немцы просили увеличить поставки Жигулей.

Не увеличили. Не отрывать же от своих же рабочих и колхозников. Всё было по плану. Делать счастливыми всех желающих в Германии, в планы не входило.

Интересно, "за бугром" к нему отношение таким же не осталось?

Да ладно..

Вам люб0й капзащеканец скажет что ВАЗ 2108- не советский автомобиль....(хотя это конечно глупость, потому что тогда каждая Тоёта- не японский)


Брали всё лучшее и целесообразное.

генерал-майор-)))

Нет.

ЛендКрузер- роскошный паркетник для богатых.

В техническом плане его характеристики нисколько ни лучше чем других автомобилей 4х4 в 2-3 раза дешевле.

ПонтЫ.

а почему машина с левым рулем?

Прошло 30 лет... Да купите вы, блять, уже линию у японцев и делайте нормальные машины. С двиглом миллионником, рамой, неубиваемой ходовой и негниющим кузовом. А полет своей дизайнерско-менеджерной мысли оставьте на салон. Но нет же, мы пошлинами все обложим и сами делать нихуя не будем.