у меня знакмый на KIA CEED к такому пробегу уже двигатель поменял. Ему мастера не вскрывая движок диагноз поставили, потому что это норма для сидов. А начинается все с проблемы с катализатором, которая инженерами уже заложена при проектировании. Хорошая машина, не то, что эта веста.
сам то понял,что сказал?что заложена,какая проблема?к 70 тыкам по гарантии менять движок/ЦПГ?
летит катализатор. вам скажут, что у вас бензин плохой. почему на этом же бензине ездит условная веста вам ответь не смогут, а предложат поменять катализатор за цену чугунного моста, либо за 100 рублей решат проблему оперативным методом. если вы не хотите менять катализатор за гору бабла у вас следом вылетает двигатель. проблема шаблонная для сидов.
Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 25 июн 2019 в 23:42
Бывает хули... Небось 1.8 и крутили до красной, молодые самцы так соляры и рио крутят с джетами и поло.
Я Логан 4 года и 80 тык крутил в отсечку часто, пока ее чипом не сдвинули на 1000 оборотов побольше, и нихуя, на 75тык мерил компрессию по 13.5 во всех горшках. Не должен современный двигун бояться красной зоны. Все что ему не полезно, ЭБУ отрубает.
К компрессии обороты отношения не имеют. Равно как и "слвременность" двигателя. Могу тебе уверенно сказать, что существует один, проверенный, и надежный способ уебать любой двигатель (кроме авиационных и реактивных)- дать максимальные обороты с минимальной нагрузкой. Отдельная номинация- сделать тоже самое на новом двигателе. Хоть логан, хоть хуеган, - не важно. Вообще любой ДВС не терпит высоких оборотов без нагрузок.
А по теме весты- скорее всего случай единичный, брак колена. Но тут бы знать всю предысторию. Место слома нестандартное, нагрузки в этом месте минимальные (только навесное)
Честно говоря, всю башку сломал вспоминая подобное.Уж очень смешно мне от этой ситуации.На двенашечьих и приорошных движках не мог вспомнить такого, чего угодно, но не коленвал.Товарищ один на днях вот прям , до того двенашку 2006 года докатал, что отпал левый лонжерон.Совсем.Чашка уперлась в капот.Там пробег за 300 т. км.Че за масло в движке?Да только лягуши не плавают.Но он очень бодрый еще.А кузову кизда.А тут практически новая Веста.На лицо нарушение техпроцесса при изготовлении коленвала.Лопнул не по шейке(на Камазовских движках видел такое)а по щеке.Интересно, будут ли еще подобные случаи?
Да походит ещё, вот вы всполошились. Прихватить чуток и алга. Пежо боксер с лопнувшим коленом СВОИМ ходом приезжал. Стучало мегапи...децки, но ск приехал же
ГАЗелька приезжала так же, коленвал пополам, но приехала сама, а колено из постели половинками вытаскивали.
Да на распреде кулачки прихваченные сваркой встречались, моторюги были в некотором ах..е. Провернуло видимо и на глазок выставили и прихватили. Дукатик или пыжик, у кого там валы полые шли, хз
Я Логан 4 года и 80 тык крутил в отсечку часто, пока ее чипом не сдвинули на 1000 оборотов побольше, и нихуя, на 75тык мерил компрессию по 13.5 во всех горшках. Не должен современный двигун бояться красной зоны. Все что ему не полезно, ЭБУ отрубает.
Эгхм двигатели разные бывают есть высоко оборотистые есть низкообротистые, также зависит от качества деталей качества масла и топлива. ЭБУ не влияет на качество деталей или на брак двигателя, вон на корейцев глянь у них половина моторов не живет больше 150тысяч дальше задиры идут, тоже самое у ВаГа двигателя збс а коробки с турбинами мрут как мухи, и всем похуй так как гарантийный период исчерпан.
"Нормалды ладавеста пиздец чик чик вжик вжик" сказал Алтынбек, мастер одного из гаражных кооперативов, сделав прихватки двух частей коленвала электродами, а с другой сделав грузики для балансировки швов.
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 25 июн 2019 в 23:46
у меня знакмый на KIA CEED к такому пробегу уже двигатель поменял. Ему мастера не вскрывая движок диагноз поставили, потому что это норма для сидов. Хорошая машина, не то, что эта веста.
чет мне кажется вы херню несете, на тему "норма" там стоит довольно ресурсный 1.6. и ще дописал и потом еще и еще
На этом ресурсном 1.6 при продувке ката, если кат начинает сыпаться( что частое явление), частички ката затягивает в цилиндры и мотор уходит под замену.
Собственно у моих знакомых мастеров лежал на капиталке движок Весты после 50 тысяч пробега. Что характерно движок не гоняли по полной, спокойная езда была, машинка была их знакомого хорошего. Самое интересное что золовка была в идеальном состоянии, а вот движ подвёл. Хозяин крепко ругался. Мастера впрочем тоже, ибо нормальных деталей для замены мало. Возможно просто не повезло. ЗЫ. Мою двенашку обслуживают только потому что давно знаем друг друга, а так я последние пару лет машин дешевле 1,5-2 миллионов вижу редко. Отечественная у них под наблюдением моя одна.
Уахахаааа))))Мама миа А есть вообще примеры такие у иномарок-одноклассников?Просто интересно.Бывает такое у Соляры или Рио?У Поло бывает?
Такие примеры есть у любого двс на планете. Ичсх, такое- редкость для моторов с большим пробегом. Чаще всего такое бывает на новых моторах, либо после капиталки. Так же такое возможно после дтп. Но если мотор прошел 100+тыс, скорее всего подобное с ним не случится. Такое ощущение, что в камментах к данным фото одни школьники и менеджеры, которые коленвал видели только на картинках, но ссука имеют свое, ценное, важное для общества и автоиндустрии мнение.
На этом ресурсном 1.6 при продувке ката, если кат начинает сыпаться( что частое явление), частички ката затягивает в цилиндры и мотор уходит под замену.
у меня был сид 13го не знал об этом. а как же рио и солярки в такси по 300ткм мотают? вырезают?
Не просто так это произошло, тюнинговщики гаражные небось натюнинговали, иначе бы по гарантии делали, а не на грязном полу.
У меня практически все знакомые после 1го ТО отказываются от дальнейшего обслуживания.Да и как тут не отказываться,когда за замену масла на первом ТО берут от 6 тысяч за весту до 8 тысяч на дастере
Есть такой двигатель на Лэн Дровере Диско - 276DT. Вот где проблема с коленвалами так проблема. А на Весте, уверен, его слегка уронили ( где и как - отдельный вопрос) - уж больно нетипичное место для обрыва. А ещё могли комплект ГРМ перед поломкой менять и слегка наебнуть кувалдометром по носку (например, меняя нижнюю шестерню). Поскольку если бы был заводской брак, то оно сломалось бы на первых тысячах пробега.
UPD. Внимательно посмотрел на 2-ю фотографию, на скол на оставшейся в постели части - очень интересно состояние поршня 1-го цилиндра. Явно была ударная нагрузка, возможно по шатуну. Такое бывает, когда в камеру сгорания прилетает небольшой твёрдый предмет типа гайки или камешка. Или был удар по подвисшему клапану - тоже вариант.
Это сообщение отредактировал vulcano - 26 июн 2019 в 00:26
ну тут конечно уместны шутки про жигули)) но не забываем, что это часть французской корпорации "рено-ниссан" да и ушатать любое авто можно за пару вечеров)))
Бля, у нас тут, на работе, у Ситроена с-элизе лопнул привод пополам, т.к. прогнил под наклейкой с номером запчасти, причем и справа и слева, ну ебанина а не машина
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня знакмый на KIA CEED к такому пробегу уже двигатель поменял. Ему мастера не вскрывая движок диагноз поставили, потому что это норма для сидов. А начинается все с проблемы с катализатором, которая инженерами уже заложена при проектировании. Хорошая машина, не то, что эта веста.
Сам понял что сказал? Твой знакомый на KIA CEED к такому пробегу (70 000) уже двигатель поменял. ?????? "Хорошая" машина, не то, что эта веста. ??????
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А есть вообще примеры такие у иномарок-одноклассников?Просто интересно.Бывает такое у Соляры или Рио?У Поло бывает? 
yaplakal.com
CrazyHostage25 июн 2019 в 23:39