Ауди Казань, заплатил 6000000 и пошёл на х...

Эпично в конце ДТП устроили)))

Не совсем, поршаки не ставят ублюдские автоматы от фв, движки дорабатывают. Ауди весь мусор ставят без доработок, зарабатывают ещё и на поломках (полагаю что неприём авто идёт от них) Туареги сначала тоже делали надёжными, без ломких приблуд, сейчас не знаю. А так да телеги одни, формально мб и движки.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А если бы собственник не видел этого дтп, машинку бы потом поставили к стенке таким образом, чтобы к этому месту нельзя было подойти и увидеть повреждения.
А когда клиент уезжает за ворота, дальше любые повреждения недоказуемы.

Это сообщение отредактировал Reichstag - 21.12.2018 - 01:16

Ну вообще-то на порше и фв ставят автоматы айсин, которые считаются самыми надёжными, и стоят на большинстве тойот.
А вот робот DSG и его аналоги, действительно не отличаются надёжностью, но там много моделей этой коробки, и некоторые из них, при должном обращении и обслуживании, ходят на ровне с автоматами.

А что мешало написать заяву в ментовку на угон с последующей переквалификацией на грабеж и мошенничество?

Именно, я о том и говорю, что ауди на уровне производства говно лепит, а из фв только туарег покупать можно ну или что-то совсем простое, ибо какаху лепят не стесняясь.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Статья за клевету.
Какой угон, какой грабёж?)))
Мошенничества там тоже сложно доказать, а вот по краже, заявление было написано, там в видео это есть.

Там нет угона, там незаконное удерживание.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

видео не смотрел. про Ауди-Казань сам могу много чего наговорить. и ни чего хорошего.

Да мне как то пох, если честно. Чел раскручивает свой канал как может...удачи ему!

Это сообщение отредактировал Technik77 - 21.12.2018 - 01:39

Ну так расскажи, интересно же.

Если ты юрист и к машине не пускают, столько можно написать и заявить, особенно в нашем бюррократическом гос-ве, что я дилеру не позавидую.

Как владелец Ауди Q5 подтверждаю)))

Я в 2006-м по пьянке познакомился с пацаном который работал механиком в ROLF. В общем, он мне пообещал тяги рулевые на мой Лансер сменить на новые за смешные деньги, там было что-то 20-30 $, при стоимости от 120$ за каждый.
Откуда?
Он снимет норм тяги с новой машины, с 0 ТО и поменяет на мои.
Я согласился и заплатил.
Поменял.
Теперь живу с этим грехом, хоть в церковь иди.

Это сообщение отредактировал Звездочет - 21.12.2018 - 01:52

В видео половины "воды", да действительно грешат дилеры с ремонтом,отдавая на покраску, ремонт АКПП,электрики в сервисы субподрядчики, с блоком абс походу похожая история, главное что бы ремонт был выполнен в срок и качественно, а клиента вообще не должно это трогать,соблюдены правила гарантии ,спи спокойно

Посмотрел полностью, это просто феерия долбоебизма, наглости и похуизма со стороны дилера. Я фейспалмами себе чуть лицо не сломал.

Это сообщение отредактировал Comanchi - 21.12.2018 - 02:14

Надо быть полным неадекватом, чтобы на этих машинах ездить без удаления вихревых заслонок и егр. Когда я в 2008 брал себе ауди, то сразу удалил физически всю эту дрянь, что душит мотор, но без увеличения мощности прошивкой - жалею цепь...(и конечно, слетел с гарантии - и пох на них). Но машинка ласточка и сегодня ездит у товарища.. Например, в Москве, эти операции поставили буквально на поток и их знает каждый ваговод (ауди, фольксваген, порш..)



Но самая засада с ними - это бензиновые движки. Они все без гильз и не жильцы... У меня уже не первый ваг, и беру ТОЛЬКО ДИЗЕЛЯ. Эти моторы ходят по миллиону км. Единственная проблема - наша солярка. Поэтому я сразу устанавливаю сепаратор MANN PreLine 270 с подогревом и при каждой заправке топливом добавляю на 50 литров 100 грамм 2-ух тактного масла (обязательно с индексом API TS - это нулевая зольность).

Это надо делать в принципе со всеми дизилями, что ездят в России - качество соляры... Особенно зимняя - её делают жиже избавляя от парафинов и вместе с этим избавляют от смазывающихся веществ. А моторы этого не любят. Особенно с коммон-рейл - топливная система высокого давления, где всё (тнвд, форсы и пр) смазывается самой солярой. Солярка, в идеале, должна содержать достаточно смазыв. веществ. Как в Германии.. Но, у них там нет таких холодов... Поэтому и соляра у нас другая и... особенности национальной эксплуатации.. А кто на это плюёт и ездит к официалам (им то выгодно это))- получает низкий ресурс форсунок, стружку в тнвд и пр. геморой..



видео не моё, и тут конечно товарищ перебрал с маслом... много это.

Можете считать это инструкцией по вагам.

Это сообщение отредактировал stoberegov - 21.12.2018 - 09:39

Дополню тему, про реально хороший сепаратор для ваговских дизелей, MANN PreLine 270 с большим и надёжным фильтром (а это главное - когда частицы самого фильтра не попадут в систему), с легко заменяемым фильтрующим элементом.. Единственная проблема - найти место для него. Но решаема.

А то многие ведутся на такое дерьмо, что повсюду рекламируют, как Separ 2000..

Не смотрел, но осуждаю?

Поставить программку не судьба? У тебя наверно еще и рутрекер заблокирован?

Писец какой то. Это видео надо в головной офис слать или в Германию. Но если там про такой бардак в курсе то это полный ТРЭШ!!!

Обе стороны доставили.
ОД - феерические идиоты.
Надо постараться, чтоб до такого ситуацию довести.
Ну найди время раз в 3-4 дня позвонить владельцу, описать в двух словах что с а/м происходит. Расскажи хоть приблизительно план действий, т.н. "дорожную карту". Тем более что надо снимать и отправлять куда-то узел.
У каждого попавшего в кадр сотрудника ТЦ синдром охранника и большого начальника одновременно, но никто не обладает достаточными полномочиями провести представителей владельца к а/м, никто не может объяснить что происходит с авто, вообще ничего решить не могут.
Мля, старший продавец (на секундочку это обычно зам. директора ТСК) блеет про отсутствие полномочий. Пусть тогда идет машины по территории перегоняет или подметает эту территорию.
Выталкивать машину без тормозов, не перегородив проезды и не предприняв меры к остановке (башмаки под колеса или 2-3 человека сзади для сдерживания) - это абзац.
Все это доказывает мою правоту в принципиальной позиции "Никогда не ври клиенту, иначе все станет намного хуже".

Насчет заказ/наряда. Это внутренняя кухня ТЦ. Возможно, по их правилам, любой ремонт является изначально платным, пока не признан гарантийным. Это заепы бухгалтерии и аналитики. Правда, клиент должен быть извещен о возможности оплаты в случае непризнания случая гарантийным. Там куча нюансов, о которых (по моим наблюдения лет 10) процентов 90 работников ТЦ и не догадываются.

В общем, налицо глубокая концентрация непрофессионализма, идиотизма, покуизма, повышенного ЧСВ со стороны работников ТЦ.

Про представителей владельца ничего писать не буду. Потому что меня корежит от людей, которые на заданный вопрос отвечают тем же вопросом, вставляя перед ним "В смысле...?). Они не могут четко формулировать свои мысли, не видят причинно-следственные связи много чего еще.

Не знал, что эта программа ставит кляп в рот блогера

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дженсер уже по пизде пошёл, поэтому репутации их я явно не нанесу никакого вреда. Мой солик так же "мариновали". Уводило машину вправо постоянно. Приходилось постоянно либо подруливать, либо держать руль не по центру. Это напрягало. Раз приехал - машину ведёт. Второй, третий. "Нет, у вас всё нормально". Поехал на очередное ТО, благо это было то ли ТО-1, то ли что-то такое. Но, уже в другой центр. И там после осмотра машины и жалобы на "уводит вправо" обнаружили, что в Дженсере тупо не сняли пластиковые шайбы, которые устанавливают где-то там в подвеске для транспортировки машины. Одна из них протёрлась, а вторая нет, поэтому машину и водило вправо. Но эти тупни то ли не знали про это, то ли хуй клали на то, чтобы снять эти шайбы. Поматерился немного.

Из последнего. Стало что-то бренчать в подвеске. Ездил на ТО, попросил посмотреть. Тот же Дженсер. Посмотрели. "Ничего нет, всё в порядке". И так до тех пор, пока.... пока не кончилась гарантия. Менялись манагеры, менялись мастера - результат был тот же. Кончилась гарантия и.... Та-дааааам! На очередном ТО мне говорят: "У вас неисправность рулевой рейки, мы рекомендуем её заменить. Потому что мы можем отремонтировать, но это ничего не даст, вам в любом случае придётся её менять через год, а то и раньше". Пиздец. Рейка на солик стоит от 30 тысяч. Вынь да положь. Денег не было, поэтому послал их лесом. Заехал в ещё один центр, описал проблему. Та же фигня - менять рейку. Ну, опечалился, конечно. Так и ездил с бренчанием. Полтора года. (полтора года, Карл! Я ездил с рейкой, которую надо было заменить, иначе она развалится). Этим летом, даже ближе к осени, поехал к одним знакомым делать ТО. Попросил посмотреть. Но ничего не стал говорить про рейку. Мужик всё облазил (прям при мне!) и выдал: "С машиной всё впорядке, не вижу проблем". Тут я и выложил про рейку. Мы ещё раз всё облазили - нет, всё хорошо. Ок. Дёргали на подъёмнике, крутили рулём, катались по двору. Нормальная рейка, блять! Вот нормальная настолько, что нормальней не бывает. Оказалось - пиздец пришёл опорным подшипинкам передних стоек. Которым цена... 500 рублей за штуку. И это, блять, оригинал! Поменяли... всё! Стук ушёл, руль нормальный, всё зашибись. Мастер мне потом так сказал - "Я работал в сервисе Хёндай и ни разу за все семь (вроде бы семь, точно не помню) лет я не видел ни одной неисправной рейки. Нет, привозили машины, где надо было её менять, но это были уже битые тачки и бились они не из-за рейки". А я ездил "с неисправной рейкой" просто потому, что прочитал много всякой литературы, пересмотрел много всяких роликов, ппереспрашивал кучу мастеров и не видел тех сиптомов, которые указывают на её неисправность. Ну вот в упор не видел. А официалы - видели. Бляди, сэр.

А да! Забыл. Ещё... какая-то сцука... спиздила у меня из-под переднего бампера пластиковый усилитель (он же абсорбер). Поскольку я только у официалов обслуживался, то ну... Понимаете, да?

Ай не пизди. В прошлом году купил ниву. В сервисе был 3 раза за год - тех обслуживание и замена датчика ( по рекомендации АвтоВАЗа). Всё достойно.