— Гильзование алюминиевого блока — всегда сложная задача. А такого, как у этих «шестерок»-«восьмерок», — вдвойне. Судите сами, толщина стенки между цилиндрами всего 5,5 мм. После расточки и установки гильз с верхним упором расстояние между ними всего 2,5 мм, а у буртика (видимая часть, на фото внизу) — 0,5 мм. При этом рядом расположены каналы охлаждения, которые есть риск вскрыть.
Обратите внимание, как близко находятся каналы (отмечены красным). И взгляните на то, сколько «родного» металла осталось между посаженными в цилиндры гильзами
Вообще гильзование чугунными гильзами — это против всяких правил. За рубежом операцию проводят, используя алюминиевые детали, но стоимость одной $600–700. У нас на такое пойдут разве что единицы. К тому же у подобных гильз необходимо вскрывать кристаллы кремния, а это технологически сложно. Опасность же гильзовки чугуном в том, что блок может лопнуть. Даже несмотря на то, что при операции применяем азот для охлаждения. При этом кто-то запрессовывает гильзы без охлаждения, отчего риск повреждения блока возрастает кратно.
Вообще неблагодарная это работа. Времени уходит порядком (скажем, приходится из толстых алюминиевых плит делать имитаторы головок). Денег берешь относительно немного (в Сибири загильзовать V8 стоит порядка 40 тыс. руб., в Москве — 60). Результат не гарантирован. При этом клиенты требуют гарантии. О чем может быть речь, если сами производители не предполагают такой технологии. Тем не менее иногда беремся, делаем, двигатели ходят.
Это сообщение отредактировал Zidan2016 - 11 дек 2018 в 22:12
Ну и как относиться к этим моторам после всего сказанного? Наверное, панически бояться их не стоит. Тем не менее брать с ними автомобили лучше новыми или при пробеге задолго до 100 тысяч км. Перед покупкой б/у обязательно измерять компрессию либо даже исследовать стенки цилиндров эндоскопом. И конечно, трезво оценивать свои финансовые возможности. А купив, забыть, как вы эксплуатировали «Жигули» да Тойоты. Подобное отношение к себе двигатели VAG не прощают. https://www.drom.ru/info/misc/vag-65769.html
Это сообщение отредактировал Zidan2016 - 11 дек 2018 в 22:24
300.000? у нас на работе у монтажника была пятнашка жигули.380.000 без кап ремонта.машину гоняли по полной(рабочая лошадь) правда масло только синтетика и каждые 5-6 тысяч менялось.
У нас в Сибири только Японские машины считаются эталоном качества, европейки потихоньку вымирают, салоны почти не чего не могут продать, у одной Рено ещё нормально с продажами, остальные от нищеты нашего народа уже на грани закрытия. У самого праворукая тойота, сделал капиталку, с запчастями и работой вышло 60000, гарантия 100 000 км или 5 лет, мотор 3S-FE, когда дефектовку делал мастер, офигел, говорит всё в заводских допусках, пришлось ремонтные запчасти менять на стандартные, всё оригинал, а ведь машинка пробежала 300 000+ (276000 на одометре).
поздновато ВАГу "пить боржоми" - сами себе испортили карму "высокими технологиями" и теперь каждый юзер не связывает продукцию их конторы с понятиями надежности, долговечности и т.п. , разве что покататься хорошо, пока не сломалась и на мусорку
Это сообщение отредактировал ParadoxN - 11 дек 2018 в 22:43
У меня Шкода Октавия А7 двигатель 1.8 на механике. Если менять масло каждые 7000 км. проблем с двигателем не будет. Динамика и расход очень радуют. Багажник большой и очень вместительный.
У нас в Сибири только Японские машины считаются эталоном качества, европейки потихоньку вымирают, салоны почти не чего не могут продать, у одной Рено ещё нормально с продажами, остальные от нищеты нашего народа уже на грани закрытия. У самого праворукая тойота, сделал капиталку, с запчастями и работой вышло 60000, гарантия 100 000 км или 5 лет, мотор 3S-FE, когда дефектовку делал мастер, офигел, говорит всё в заводских допусках, пришлось ремонтные запчасти менять на стандартные, всё оригинал, а ведь машинка пробежала 300 000+ (276000 на одометре).
В любой подобной теме, обязательно вылезет сибиряк с праворукой тоетой и скажет за всех сибиряков! Вот мол, только праворукие авто - есть надежность, правда я уже второй контрактный мотор поставил, да коробку поменял, да пороги и крылья, но ведь за копейки - ибо "контрактное". Я тоже сибиряк, и че то не вижу под окном праворуких авто, ну вот сосед разве что, который тоже уверен в своей избранности. Остальные авто как раз таки ВАГ/Форд/Корея/ВАЗ/Рено. У меня были праворукие, они точно проигрывают по качеству и ходовым характеристикам европейцам!
Прочитал, да у меня на чепырке столько проблем с двиглом (1.5 восьмиклапанник) не было бля, да с ним ваще проблем не было, продал на пробеге 155 тыщь с компрессией 11 во всех цилиндрах. И да, масло не ел ни грамма
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Mish1984 - 11 дек 2018 в 22:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
бля, да с ним ваще проблем не было, продал на пробеге 155 тыщь с компрессией 11 во всех цилиндрах. И да, масло не ел ни грамма 
yaplakal.com