Мини-внедорожник ЛуАЗ-969М.... Ему все проходимо! Кроме времени и чиновников. Легенда оффроуда!

К сожалению, «все пропало, шеф». Удалось лишь продлить жизнь ветерану: вначале 90-х появилась мелкосерийная версия ЛуАЗ-1302 с рядным двигателем от «Таврии» (МеМЗ-245, 1,1 л, 53 л.с.), также выпускали небольшое число грузовых и прочих спецвариантов. А может, и не надо было ЛуАЗу стремиться занять именно автомобильный сегмент? Может, в новых условиях стоило «нащупать» более узкие ниши, где до сих пор получалось как-то действовать. Например, логично бы смотрелся ЛуАЗ в образе легких утилитарных вездеходов по типу нынешних UTV (некая смесь внедорожников и мини-тракторов). С разной колесной формулой (4х4, 6х6, 6х4) и вариациями кузова, с выбором силовых установок… Но в «нулевых» тема ЛуАЗов была окончательно закрыта, и действительность такова, что приходится «доезживать» машины полувековой, по сути, давности создания.

P/S

разработка и серийное воплощение ЛуАЗа-969 в СССР совпало с изучением в начале 70-х годов естественного спутника Земли при помощи специальных аппаратов с дистанционным управлением — «Луноход-1» и «Луноход-2». Некоторое созвучие и даже внешняя схожесть предопределили в народе такое же название и для автомобиля. Однако никакой прямой связи между ними нет. Прототипом для луцкого «короля бездорожья» стал объект сугубо военного назначения — так называемый транспортер переднего края ЛуАЗ-967, созданный по заказу Министерства обороны в 60-х годах. Машина крайне специфичная и предельно функциональная. Водоизмещающий кузов с открытым верхом, быстросъемные борта-траки для преодоления рвов и окопов, особое расположение сидений — с водительским в центре и возможностью управлять машиной лежа. В носовой части предусмотрена лебедка — в основном как средство скрытной эвакуации раненых. Основные технические решения «967-го» легли в основу и «гражданского» внедорожника, хотя кузов для него скроен совсем иначе

В Музее

КОММЕНТИРУЕМ

ЛуАЗ-969М - отменный автомобильчик! у деда был такой...
Дед рюмочку выпьет и спать, а мы с пацанами ключи стырим и по полям/лесам/болотам гоняем. Проезжали и пролезали везде. Танк , а не машина
Потом от деда пиздюлей получил, но это уже другая история !

Это сообщение отредактировал СИЛужеNET - 10.12.2018 - 16:10

Higler , пока ты блоху выкладывал, Jus новый УАЗ запилил :) Ну как так?

На рыбалку и охоту само то был в свое время.

У друга есть такой. Ничего он в нем особо не менял, перебрал и резину поставил новую. Прет, как танк:

Волынянка - аццкий пепелац, УАЗик по проходимости отдыхает, проверено в говнах.

ЛУАЗик шикарен!

Было время, на рубеже 90х-2000, работал на "скорой" управляя "буханкой". Тогда они активно использовались, сменив всем привычные РАФики.
Как то весной, в самую грязь, попался вызов в частный сектор, на дальний адрес, причем больной был не ходячий, надо было ехать непосредственно в адрес.
"Дорога" (условная) лежала через небольшое поле. Основную дорогу-бетонку тогда подзатопило.
Ну и застрял я в общем. С двумя мостами.
Капитально сел. А ехать ннада. А кого вызывать? Другие бригады далеко.
Тут местные зашевелились, смотрим, тарахтит к нам напрямик через поле Луаз.
Вот он как видел-туда и ехал. Без преувеличений. Этот маленький монстр, зацепил меня стропой и поволок. Урча и злобно стрекоча, но поволок. "Буханку". И я бы не сказал, что он прикладывал много усилий. Не то что бы это ему легко далось, но выволок он нас без единой запинки.
Шибко уважаю я этот автомобиль с тех пор.

Была возможность купить новый ТПК с хранения. Поехал, посмотрел, двигатель без навесного, все спиздили. Не стал покупать, о чем иногда жалею, а иногда радуюсь.

Был у нас в части (в службе ПДС) ТПК 967а, пока был СССР можно было сравнить с УАЗ-969, а впоследствии и с заграничными внедорожниками, так вот с этим ТПК по проходимости мог конкурировать только мотоцикл Урал с приводом на коляску. У машины практически вся ходовая была герметична, кардан на задний мост - в трубе. Лебёдка спереди, место водителя - посередине.
Особенно интересно было ездить на нём по пашне поперек борозд - через 3-4 борозды он начинал весело скакать, и весь груз на нём (как правило - парашюты в сумках) весело разлетались вверх в стороны.
В основном использовался для доставки парашютов на самолёт. 10 комплектов С-5и/к (370-400 кг) и 2 человека - тащит, правда моторчик греется.

А вот мой Лу, катаюсь на нем по выходным, безподобный автомобиль!
Дает море удовольствия и эмоций.
v=1Xjp8SjQLK0

Зря хохлы забросили производство ЛуАЗиков,КМК, спрос на недорогой утилитарный полноприводник в наших постсовковых условиях был бы всегда.Я бы ,к примеру,с удовольствием взял ,что нибудь подобное в качестве второй машины .Чисто для вылазок в леса.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 10.12.2018 - 16:40

Лупазик это зверь ещё тот.Мы его Чебурашкой звали.Пролезал ВЕЗДЕ.Я в тайгу на нём ездил по орех.Уважаю эту машинку.

Владел таким, годы этак 94-98. Подтверждаю, лезет как черт. Мы его так извали "держилови"

Согласен полностью! Луазик этож по сути квадроцикл с крышей! Можно было у тех же японцев заказать линейку новых движков (бензин атм., бензин инж, дизель), салон подновить, резину. Опять же, сделать линейку:

1. компактный вседорожник для города.
2. с навесным оборудование для с/х нужд, что-то вроде мини-трактора
3. компактный вседорожник для села.
4. экспедиционный вариант.
5. вариант для стран с жарким климатом
6. вариант для стран с холодным климатом.
и т.д.
Добиться приемлемого качества - и вперёд, завоёвывать рынки!
Ну короче, было бы желание. Но шумеры все просрали полимеры

Где купить такой аппарат, знает кто нибудь? Можно тут, можно в личку. Желательно Марий Эл, Кировская, Чебы.
Ну вы поняли :)
Только обязаловка НА ДОКУМЕНТАХ!

Это сообщение отредактировал Микрашкин - 10.12.2018 - 17:06

По проходимости реально супер машинка. Главный её козырь это вес и геометрия. На лысой резине выедет ото всюду.

А вот с надёжностью жопа. москвич и запорожец просто эталоны качества по сравнению с ним.

Не увидел фото трехмостового ЛуАЗа -1901. А мне довелось видеть его на испытаниях, и даже трогать.

Луаз - лютейшее говно!

Это худшее, чем я управлял! Правда!

Даже жопики горбатый ушастый, таврия.... не так печальны!

Это сообщение отредактировал WiseMO - 10.12.2018 - 17:35

У мужика в конце ряда гаражей есть лютый ЛУАЗик.... установлен 5Е тойотовский+коробка, резя достойная и стеклопластиковая крыша.... сам ездит на сурфе, но походу знает что от луаза больше толку там где он шарится (при всем уважении к японским джипам)

А кто заметил картинку ПТН-ПНХ.. хохлы млять одним словом!

Не мог конкурировать. Мотоцикл УРАЛ с коляской-не плавал.
Если объективно, (очень уж ТС с позиции маркетолога расписал достоинства ЛуАЗА)-то более ломучего автомобиля я в своей жизни не встречал.
Если субъективно-то средний межремонтный пробег составлял 250-300 км. То есть,заранее его подготовив,можно смело отправляться на охоту/рыбалку куда-нибудь в ебеня. Но к пробегу в 500-1000 км и более он не приспособлен.
И действительно,проходимость просто поражает: своими глазами наблюдал,как ЛуАЗ,сев по брюхо в грязь,просто гребёт своими "пятачковыми" колёсами аки по воде,-и ползёт,сука,по грязи на абсолютно плоском днище. Медленно,но ползёт. В таких говнах,где в резиновых рыбацких сапогах по пояс можно увязнуть. А ТПК-это вообще шедевр-он и в болоте не утонет.

Это сообщение отредактировал 19Игнат62 - 10.12.2018 - 17:57