Нашли новый ижевский "Москвич-412" 1989 года с пробегом 58 км!

Да не стоил он 7100! в 85 жигуль 21013 стоил 7200, а эта уныль была дешевле!

ТС,Москвич не стоил 7 100, он стоил около 7 500.
Отец брал и на эту сумму в Сберкассе чек выписывал, так что цена точная.

КАК и ГДЕ вы их находите????
Только один раз в жизни видел 3-ку с 1000 - м пробегом, простоявшую в гараже до 2008-го в Кировоградской области.

Приятно посмотреть на такой экземпляр.
ТС спасибо!

Исключительно в коллекцию (некоторые и правда собирают )...

Это рестайловый 412-й!

Первые были с акульей мордой как у 408-го и с такой же жопой как у этого.
И решётка хром.

И панель была металлической в цвет кузова, а не чёрная пластиковая.

У соседа по даче был комби. На 90 км/ч ее так колбасило что он руль двумя руками со всей силы держал.

хороший ижак

мне интересно откуда внаукрине столько москвичев припрятано?)))

я как заядлый тазовод не шибко уважаю москвичи. но в москвиче мне всегда нравился мотор и тормоза. если не ссать топтать газ то даже тройке с 412м сравится тяжело. ну и тормоза на поздних 412 прекрасныею прям колом стают

del, продублировалось..

Это сообщение отредактировал ASUSTENT - 29.11.2018 - 18:45

58 км на спидометре... Простите, а по какому кругу? Я даже по фото вижу что машина явно ходила и ходила хорошо!

не первый раз уже вижу подобные темы, где в дедушкином заваренном гараже обнаружился древний советский автомобиль, прилагается 100500 фоток с элементами, которые не успели заржаветь.
объясните в чём прикол? вы на них дрочите что ли? :)

А приемник Урал-Авто 2 стоил 196 рубликов и покупался он отдельно в месте выдачи автомобиля, от него можно было отказаться!

Единственное чем Космич был лучше Жигуля - удобство посадки за рулём.
Спина прямая, ноги вытянуты, потому как педальный узел существенно глубже чем уЖигуля с его посадкой "уши между колен".
При поездках на дальняк устаёшь гораздо меньше.

На этом пожалуй превосходства заканчиваются. Далее одни минусы.

Сзади в Космиче троим пассажирам сидеть просто пиздец.
Выступающие в салон арки задних колёс существенно скрадывали полезную площадь заднего сиденья.
Да и спереди пассажир тёрся локтем о локоть водителя. Жигуль в этом плане куда комфортнее.

Тормоза.
На ранних 412-х передние тормоза были барабанными!
Про их эффективность в сравнении с поздними дисковыми говорить думаю ненадо.

Да и пуск в мороз с карбом К-126 тотещё гемор.
Поздние ОЗОНы были лучше, но всё равно Жигуль запускался в мороз увереннее.

ТС, еще раз спрошу, как ты в РБ, находишь такие авто в Украине?
Ты ж не шел - шел, хуяк, нашел.

Вспоминаю чарлик с теплотой и грустью... Учился ездить на таком в 94-м.
Обожаю чарликов и когда-нибудь куплю голубой с хромированной решёткой

мы так купили шестерку у родственника, простояла в гараже 12 лет,пробег 200км(перегорел бегунок и она встала....), родственник в аккурат перед реформой купил её,удачно вложил деньги, а прав у его никогда не было, так и простояла в деревне в сарае....

Первые были просто "Урал-Авто". Без 2.

Огромная байда, которая как ни странно сразу шла установленной в салоне.

Но не работала толком нихуя, поэтому её тупо снимали, а гнездо закрывали прилагающейся рифлёной в полосочку заглушкой.

все таки некоторые машины советские делали как не для людей - обшивки даже копеечной в багажнике нет. пиздец ведь.

Ага ,как в том анекдоте: не зря я клумбу машинным маслом поливал...

Угадайте, у какого авто проще спиздить бензин из бака?

У Москвича-412 или у Жигуля классики?

Скорее всего сарафанное радио да местные форумы. Ищу себе москвича 401 не убитого в хлам,с РБ предлагают вкусные варианты.

Пишут ,что стоял в сухом гараже,а ржавый будто на улице стоял.

Да что же это такое! Даже новый москвич выглядит, как со свалки.
Яка держава, такие и капсулы.