"S80 в таком состоянии больше не осталось". Тест-драйв 16-летнего "премиума"

"Я тогда не особенно в этих Volvo разбирался. Потом почитал форумы и узнал, что у меня достаточно богатая комплектация, что не так часто встречается. Есть комбинированная кожа, круиз-контроль, климат-контроль, электросиденья с памятью, подогревы сидений, система стабилизации и многие другие опции. Нет только люка и автоматической коробки передач".

Зато есть штатный телефон: громкая связь для передних пассажиров и отдельная телефонная трубка для задних.

...

...

Боковые зеркала имеют электрический механизм складывания и подсветку.

Возле порога - надпись SIPS. Это штатная система для данного автомобиля, состоящая из усиленных дверных секций, дверных стоек и взаимодействующих перекрестно ориентированных деталей пола, сидений и крыши. Система предназначена для снижения риска травмы при боковом столкновении. Volvo, что тут скажешь…

В просторном багажнике все выглядит так, словно машина только покинула сборочный цех. Мешки с картошкой в этом автомобиле точно не возили!

...

...

Сама машина была пригнана в 2011 году из Германии. С тех пор остались все документы и сервисная книжка. Последняя отметка датируется 28 декабря 2010 года, пробег тогда составлял 90.000 км. После этого ее купила женщина, которая в основном использовала автомобиль для поездок в Москву.

...

"Под капотом - 2,4-литровый атмосферный бензиновый двигатель, слабое место в котором - дроссельная заслонка Magneti Marelli, - рассказывает владелец. - Поменял на б/у - с прошивкой она обошлась в 180 долларов. Менял маслоотделитель картерных газов - он стоил полтора миллиона старых белорусских рублей. Также потребовали замены все 4 подушки двигателя, каждая стоила 35 долларов. Мотор здесь пятицилиндровый, от вибраций подушки "устают". Свечи ставил оригинальные по 35 долларов. Вместе с антифризом поменял и бачок - новый оригинальный у дилера стоил 45 долларов. На сервисе, конечно, делали круглые глаза: зачем его менять? Но он потемнел, под капотом портил вид, решил новый поставить. Полностью менялась и выпускная система, никаких переварок".

...

В ходовой части заменены тормозные шланги, тормозные диски и колодки фирмы АТЕ. Полностью перебиралась передняя подвеска, ставились детали Lemfоrder. Амортизаторы менялись на Sachs. Правый ступичный подшипник обошелся в 90 долларов - недешево, но меняется он только вместе со ступицей. С задней подвеской никаких манипуляций не проводилось, у этой модели она достаточно крепкая.

...

"По электрике проблем было только две. Пришлось ремонтировать правый электростеклоподъемник и менять колесный датчик ABS. Причем опять же про безопасность Volvo: когда датчик "накрылся", на приборной панели загорелись все лампочки и предупреждение, что дальше ехать нельзя. Тяга упала. И это из-за какого-то датчика ABS! Другие машины в "аварию" не будут падать с такой поломкой. Но ведь со сломанной ABS при резком торможении современный автомобиль может занести, "колдуна" ведь сзади никакого нет".

Сейчас у машины есть несколько недостатков. Скоро понадобится менять рейку - восстановленная стоит $300, еще в $1000 обойдется замена двухмассового маховика вместе со сцеплением. Хотя пока еще можно ездить.

На ходу действительно танк. Едет очень комфортно, 170-сильного мотора вполне хватает. Но на быструю езду автомобиль совершенно не провоцирует.

"Были мысли продать и купить что-то другое, но эта машина сейчас стоит 5-6 тысяч долларов, - говорит Олег. - Учитывая ее состояние, лучше не менять, а ездить дальше, потому что на рынке "бэушки" и до 10.000 долларов толком ничего не найти. Volvo S80 нравится тем, что автомобиль крепкий. Поломками не досаждает, их было совсем немного, в основном производилось обычное обслуживание. Единственный недостаток - посадка очень низкая, на рыбалку толком не выедешь. Но в дальних поездках это просто крейсер какой-то. В салоне удобно, а зимой печка греет очень хорошо. Расход в городе - 12-13 литров, на трассе - 8 при скорости 120. Всего на обслуживание за пробег 100.000 километров отдал чуть больше 2000 долларов, максимум 2500. Это очень небольшая цена владения подержанным бизнес-седаном".

Вердикт? Автомобиль действительно находится в отличном состоянии для своих лет. Учитывая, что это Volvo S80 первого поколения и что владелец действительно тщательно за ним следит, есть ощущение, что эта машина с таким подходом будет ездить вечно. Мы как-то делали эндоскопию такого же двигателя с пробегом 400.000 км. Состояние цилиндров намного лучше, чем у современного мотора с пробегом 40.000 км! Крепкий кузов, крепкие подвески. В общем, вечная машина.

Все. Автор статьи: Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора.

ДАДАдА пишу одной рукой, а второй слезы счастья вытираю )))

а нельзя эту Volvo, показать нынешним вольвам, как пример для подражания?

добротная хорошая машина безопасная.. сам водил такую (и еще s 60)по шведским дорогам. они называют их тракторами. потому что мотор такой

В чем уникальность этого старого корыта?

Дохуя таких Вольвов осталось. И стоя 2000 максимум 2500 евро.

Это сообщение отредактировал бамбр - 12.02.2018 - 23:37

Уставшая машина, очень уставшая. Ручка так заполирована, как будто там вся Германия ее полировала.

Это сообщение отредактировал ZASHIBISA - 12.02.2018 - 23:39