Спальник для дальнобойщика. Эволюция конструктивных решений. Часть 5. 1970-1980-е

Наш(тогда еще) был Краз 260 , в армии застал (88-90)

Это сообщение отредактировал WASIL777 - 6.01.2018 - 19:42

не высокий и стройный человек мог там разместиться. я с 190 см ростом .... бесполезно

А как же МаЗы?

Информативно. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!

всё таки американские грузовики в этом плане самые красивые. помню плакат висел у меня. и я так хотел грузовик как у сталлоне. хотя у него он был без спальника. но всё равно очень крутой.

о боже, сколько раз я получал в лоб ручкой кпп, когда спал в урале на пассажирском во время движения по тундрам. "голова не болит? а нехуй спать мешать втыкать 4ю", говорили водилы. спальник всегда был моей хрустальной мечтою. потом господь услышал мои молитвы и даровал мне отапливаемую будку!

Пришлось разок переночевать в подобном, изначально бушлатом сверху как одеялом укрылся.. среди ночи пришлось одевать его полностью, спина мёрзла... брезент нихрена не греет
А вообще мне кажется что эта тема была тут уже.

Это сообщение отредактировал Motomoto - 6.01.2018 - 19:56

Я невысокий, и не самый стройный человек ) Но там даже сидеть неудобно! Я посидел за рулем, посидел на месте пассажира. Ну нету там места, хоть как извернись.

Хотел выложить фотографии "Мерседеса", в котором я сейчас нахожусь, но на ЯПе не уважают фотокарточки плохого качества, а сфотографировать сейчас я могу только на монтировку..

Да и "Мерс" мне особенно не нравится. Здесь есть мои коллеги, которые, я думаю, со мной согласятся, что лучшие кабины (у европейцев) - это, в первую очередь, DAF, и следом - MAN. У первого кабина самая широкая, у второго - самая длинная.

В смысле комфорта для проживания, только к этим двум маркам у меня нет ни малейших претензий.

кстати да

в свое время многие дальнебойщики именно из-за спальника хотели МАЗ, а потом СуперМАЗ

до появления зарубежных траков суперМАЗ нареканий не вызывал.

Я помню у нас в командировку мы поехали на МАЗе самосвале из Краснодара в Минск, со спальником машина была, спали по очереди, было вполне комфортно

я сам не водитель, спал меньше двоих водителей, но помню что было очень удобно

единственно это рычание когда на педальку придавливают... сначала ничего, потом заебало

и назад я уже на самолете...

А "Интер" из терминатора?

да тоже крут. когда в 90-е они стали на российских дорогах появляться вот где было раздолье для глаз)

норм

Наша первая кабина со спалкой. Даже раньше чем Маз. 1961 год.

Это сообщение отредактировал зудука - 6.01.2018 - 21:26

Кстати, ТС, ссылка на вторую часть темы не фурычит.

Вообще с удовольствием почитал.

А встроенный телевизор на какой фотке?

3 поколения БМВ?

DAF ещё в старые времена делал самые комфортабельные кабины ( старые дальнобои рассказывали ).
MAN конечно шикарен, особенно TGA XXL

На КамАЗе из Ростова на Дону в Соликамск четверо суток туда и столько же обратно.Выходишь дома и как портовая шлюха после десятерых матросов- и в раскоряку и штормит.Без автономки и 40 с хуем постов ГАИшников и ни один не объедешь и ни один не пропустит.Сгорел бы тот КамАЗ.

Интересно, зачем американским тракам такие роскошные жилые кабины вообще, у них же там куча трак-стопов с гостиницами? Тем более время нахождения за рулём ограничено законодельно, не проще ли в гостиницах ночевать, не такие уж они у них и дорогие? или это для вольных извозчиков, которые покупают машину и фрахтуются? Ну, чтоб сэкономить и жить в машине.

ДВС у них дохлая пошла, 600-700 тыщ и капиталка.

MANы современные - ненадежные машины. К тому же еще и недешевые. Вот F90/F2000 были намного бюджетней.
Scania себя лучше зарекомендовали.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 6.01.2018 - 20:55

У Камаза кабина маленькая но теплая у Маза чуть больше но холодная

У Супера спальник был круче: во-первых матрасик был шире чем в Камазе, а во-вторых спальных мест было два, один над другим. Как в купе поезда.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 6.01.2018 - 21:01

ф2000 командор, это их лучшая модель. Просто грузоперевозками занимаюсь, и Был ман, TGA XXL, жёлтенький, кабина на пневме , сперва турбина умерла на 610 000км а потом и капиталка на 690 000км.

Иногда окошко открывал на камазе, чтобы послушать шум двигателя. Правда немного доработаная была кабина. Комфорт каждый создаёт себе сам.