Странности японского автопрома, и не только

это вроде 76 экспедиционник. его в ахрику и бармалеям поставляют))))

Потому, что это - мать его, Хантер!

Дорого нах. Да и бензин. Тойота по лёгкому решила рубануть бабла.

цены взяты с известных сайтов по продаже авто. сам проверь.

Почти все миротворческие миссии ездят именно на таких в совершенно диких условиях эксплуатации и в отсутствии сколь нибудь вменяемого ТО.

мой динозаврик почти такой же как прадик, в чем-то даже он очень охуенен

Потому что тираж ограниченный, в себестоимость выпуска входят и пуско -наладочные работы.

На рынке, как известно, два дурака. Почему конкретную семисятпятку продают по цене 570-го лексуса ? Ну, может деньги очень нужны. Реальность в том, что лексус эр-икс у нас стоит начиная от 60к евро, а семисятпятка - 30.

На дальняк устанешь, она очень неспешная и валкая. Если не брать случаи, когда состояние дорожного покрытия и так выше 70 ехать не позволяет.

Как-то уже была тема про эти крузаки, и я там писал, что у нас не купят машину за 4 000 000, если она не выглядит на 4 000 000. Хотя не вчера сказано: "лучше быть, чем казаться." Нет, надо шоб дорого и бохато всё выглядело. Экокожа там, пластмассовый хром и пластмассовое дерево.

ну ты же понимаешь, что качество металла на 70ку и 570 тот же самый, потому что закуп на эти машины металла тот же самый, раз производство 2016 года. В итоге, чем пизже то?!)

надежность сер. это "Древнее говно мамонта" будет ездить ездить и ездить. Причем водитель как и пассажиры в нем будут с комфортом перемещаться из точки в точку б.
вот когда к примеру в ниве появится к примеру кондей, тогда и разговор можно продолжить... например начав с того, что мотор от нивы не имеет ресурс хотя бы в 500 000 км, а крузаки имеют и легко преодолевают этот рубеж без капиталки. а дорого по большому счету из за курса доллара. 3 года назад подобный экземпляр можно было урвать за 1,5-1,7 миллиона. косяк что он для эмиратов.

Чем пизже 570-й ? Ну, электроникой, двигателем, да мало ли. В 75-й из электроники только радио и двигло модели - ровесницы дорогого Леонида Ильича. Реальные цены на эти машины я выше написал, а у вас 75-й торгует явно парень в поисках идиота.

ну ты же понимаешь, что это просто маркетинговый ход) Потому что они собраны из того же, что и новые) как сейчас жвачки продают турбо и лавизпо 10рэ, хотя они стоили 20 (200) к.)))

Потому что некоторые покупают машины не для того чтобы понтоваться, а ездить, ездить и ездить. Эта машина, без заботы о ней, вокруг света легко объедет, в отличии от нивы и старого паджерика.

"аяебу"

75 тыс. енотов, я правильно посчитала? Чет как-то многовато, даже чрезвычайно дохера я бы сказала.

и? что вкладывается в смысл что они собраны из того же что и новые? это просто перевыпуск данных моделей для эмиратов. собраны из тех же запчастей что и старые, те без доработок и удешевления конструкции.
до скачка бакса они стоили разумных денег (1,5-1,7 млн) в Москве было несколько подобных вариантов. я их смотрел. от покупки отказался тк они собраны для эмиратов, а это значит
увеличенный кондей и мааааленькая печка.
отсутствие защиты от корозии.
под мои задачи это не подходит ибо эксплуатация автомобиля предполагает ее эксплуатацию и зимой и в московском регионе.

тут опять же нужно понимать, что это для машины подобного класса не дорого, потому что в отличие от того же УАЗа тут надо поставить лебедку (в некоторых комплектациях стоит штатно) и нормальную резину. ВСЕ.
покупая УАЗ тебе придется перетряхнуть весь автомобиль и будет счастье если ты хотя бы не сильно вылезешь за этот бюджет.

А если все же тему посмотреть, то сравнение не с нивой и пыжыком

честно говоря не увидел никакого аргумента. Ты не ищи рекламных лозунгов "такой же как тогда" "время-надежность" " старый друг..."
есть два крузака, разная сборка, цена одинаковая но себестоимость этих авто....
вопрос очень прост, почему цена такая? В чем затраты, расходы?!

Это сообщение отредактировал ПышПыш - 1.09.2017 - 20:40

Ещё раз повторю машина чтобы ездить Некоторым людям до лампочки как там выгладит отопитель и какие там рычажки и кнопочки, какие материалы. Важно чтобы можно было на машине проехать вдоль и поперёк Африки, не сильно заботясь о состоянии машины, что бы можно было влезть в неё в грязных резиновых сапогах, чтобы засунуть в неё доски, вёдра и хрен знает что ещё. А потом просто ополоснуть машину.

А если ты думаешь, что стоимость автомобиля складывается из кнопочек и панелей в салоне, то ты сильно заблуждаешься.

Ты попробуй для примера открой пекарню. Заплати аренду, пожарным, налоговой, за лицензию, за вывоз мусора, итого каждый месяц будешь платить миллион. А потом придёт покупатель и спросит, какого хера эта булка стоит 100 рублей, а эта 200? муки то и молока в них одинаково.

Это сообщение отредактировал Marklarov - 1.09.2017 - 20:51

Хули ты ноешь? ©
Не нравится - не покупай.

ну дк я потому и интересуюсь, ты развей. Сделай табличку в экселе: интерьер, экстерьер, подвеска, тормоза, двигатель, рама и пр. и сопоставь

Для выпуска конкретного автомобиля,нужно определенным образом настраивать станки ,прессы, закупать сырье и материалы. Одна цена,если ты покупаешь для выпуска 200 тысяч автомобилей,другая если для 200.

Я думаю когда у тебя большой дом, лексус и у жены лексус и хонда валькирья для души в гараже, а деньги ещё остались, в лес говно месить на лексусе не поедешь. Купишь простой, удобный, 4,5 миллионный Тоёт, вложишь миллион-полтора в брендовый тунинх, боди лифт, там, кенгурятники, резю мудовую, защита там всякая. И всё. Не уазик же покупать, пацаны ж застебают