«Даем автомобилям вторую жизнь». Репортаж с литовской авторазборки

26

Большая часть склада отведена под хранение кузовных элементов. Кажется, тут можно найти все на старые автомобили марок, которыми занимается «автошрот». Крыша на Audi Allroad, например, стоит 30 евро. За капоты просят примерно столько же (на Audi A4 — 30 евро, на Audi 80 B4 — 20—30 евро, на Volkswagen Golf — 20 евро).

27

28

29

30

Продать задние боковые стекла — целая проблема, поэтому их обычно утилизируют. Передние боковые реализуются лучше: скажем, на Audi A6 стоят по 30 евро.

Особенная ценность такой авторазборки — здесь можно найти любую мелочь, которую сложно отыскать в интернете или же придется ожидать несколько недель в случае доставки. Вот ящик с бачками для жидкости гидроусилителя руля (от 5 до 25 евро), там висят ремни безопасности (от 10 евро), оригинальные колесные диски (от 5 до 20 евро за штуку).

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

В конце концов остается голый кузов, который, как правило, сдают на лом, получая за это небольшие деньги. Работают в фирме восемь сотрудников — в основном люди в возрасте, которые пришли в бизнес в начале 2000-х.

42

— Среди белорусов есть такое распространенное мнение: в 1990-х автомобили делали хорошие, надежные, а сейчас, мол, они не такие выносливые, — разговорились с авторазборщиками. — Вы видите все изнутри, знаете каждую деталь. Как на самом деле?

— Не сказали бы, что все старое исключительно хорошее. Многое зависит от того, кто ездил и как обслуживал машину. Из Германии, например, приходят живые, ухоженные экземпляры. В Литве точно такие же автомобили не в таком состоянии.

От посещения вильнюсской авторазборки остались двоякие впечатления. С одной стороны, сложилось ощущение давно устоявшегося бизнеса, в котором роли четко распределены — один разбирает, другой продает, третий утилизирует. В результате хорошо потребителю, который может избавиться от старой машины или найти дефицитную запчасть. Но с другой стороны, возникает чувство вчерашнего дня (назовем его так), словно время здесь застыло, а будущее умчалось вдаль.

всЁ!

Немало времени провёл на подобных шротах. Здесь всё ещё боле-менее культурно

[/quote]Стоимость приобретения автомобилей фирмой вовсе не секрет: Volkswagen Passat B4 возьмут за 200 евро, его предшественника третьего поколения — за 100 евро, Skoda Octavia (первое поколение) — 600—700 евро.[quote]
Даже как-то не верится в эти цифры..

Это сообщение отредактировал Bloodimir - 14.02.2017 - 22:24

Скажите литовцам чтобы не переживали по поводу своего бизнеса. Скоро опять расцветёт ;) С нашими таможенными пошлинами и ебаной ЭРА ГЛОНАСС, будем докатывать старые иномарки и ездить к ним за запчастями.

Не будем. Бульбаши уже подсуетились.

Бульбаши у них брать будут, мы у бульбашей, все равно литовцы в выигрыше :)

Такие бизнесы должны спонсироваться государством, если не деньгами, то льготами на отправку ЗЧ за границу.
Это экология. Если вещь может прожить 2-ую жизнь, нах тратить кислород на ее утилизацию.
Такой бы склад с такими ценами в Поволжье или на Урал - подростки бы не еблись с тюнингом 30-летних жигулей, а просто создавали новое....
Ну и мне, под полтос... Скока железок кайфовых...

а где же франкенштейны-распилыши?