"СПОРТ-900" советское спортивное купе на базе агрегатов ЗАЗ

я бы себе зил 112в на реставрацию бы взял, он 1960 года, рамная конструкция, кузов весь стеклопластиковый и максималка в 270 км\ч. К сожалению все эти спортивные проекты (а их в СССР было не мало) в серию так и не пошли

Потому что стеклопластик не гниет, а только облазит (что собсно на фотках и происходит).

Не могу понять, какое уёбище тут в теме всем "минусы" понаставило и за что?
Всем поправил.

То, что многие проекты (не только в автомобилестроении) "не пошли" - это понятно.
Элементарно - не хватало денег на всё!
Слишком много "братьев" было у СССР, и слишком много врагов!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 11.02.2017 - 19:36

вот как зарождались гении распила денег на всякую хуету

Выпускали бы такие конструкторы типа "Сделай сам" на агрегатах массовых моделей. Молодёжь бы раскупала их как горячие пирожки.

кстати, и в Эстонии производились автомобили... было сделано аж 2 прототипа под руководством инженера Александра Садовникова, моего бывшего руководителя курсовой работы во время моей учёбы. Офигенно были похожи на феррари.Правда концепция сборки была в принципе такая-же.Двигун форсированный 2106 от формулы ESTONIA.Равно как и суппорта и прочее, вплоть до распредвалов и прочего. Производились они на заводе *KAVOR*,там же, где и формула ESTONIA, есь кто не помнит, как и что в то время выглядело - вот вам ссылка
http://mclaud2007.livejournal.com/37035.html
за тему-зеленушки однозначно

Ну, конечно. Какая же это спортивная машина с такими шинами?
Ширшее надо. Еще ширшее. И ниже. Еще ниже.
Катки надо поставить такой ширины, что бы удельное давление в пятне контакта шины было вообще никакое. И картер должен задевать за лежачих полицейских. Иначе, что-ж это за спортивная машина? Славик не одобрит.

Ушастый спортсмен! Теперь я видел всё.
Запорожье. Украина.

Зря прикалываешься. У друга моего есть сослуживец, фанатеющий на авто. За пол года раскидал нулячую Таврию по винтику, и собрал вручную (т.е. руками) точно согласно всей конструкторской документации. С заменой узлов, доводкой, и т.д.
Машинка легко преодолела 150 км/ч. При том, что максималка у Таврии обычно 120.

Это сообщение отредактировал oldquestion - 11.02.2017 - 21:27

Эх,а какой Икарус там на заднем плане)

Ты на амерские массл-кары прошлого столетия посмотри и зацени их покрыхи. И да, на дворе стоял 63-й год.

И вообще, ему бы движок от Порше. На них же тогда тоже стояли движки с воздушным охлаждением

У Чехов пошла в 70 году в продажу заднеприводное, заднемоторное купе Škoda 110R. Продавалось не только в ЧССР но и на западе. В фильмах с Луи де Финесем мелькает часто. У нас практически их не было поскольку генсеку нашему она не понравилась и завозить ее в СССР не стали.

П.С. На фото как раз одна из машин подаренная Брежневу, в которую он даже не сел и отправил назад в Чехословакию.

Ты не гонишь случаем? Преодолела 150кмч? Да что же сней твой ирод друг делал - когда у неё заявлены 165кмч(залезь уже в педивикию, анженер)

Ваще классной выглядит аппарат, а для 63го уж точно. Уверен, что пользовался бы спросом. Жаль на самом деле.

без доводок и переделок она идёт 130 -140... ...только не очень долго

Это сообщение отредактировал лукас - 12.02.2017 - 00:38

Скажу по секрету , в СССР любые машины в магазинах не залёживались , мягко выражаясь .

С мотором МЕМЗ-245 (1,1 л , 53 л/с) - 145 км/ч . По спидометру получалось выжать 150 , но это жесть , только попробовать 1 разок , да и разгоняется долго .
А 165 - это наверное с восьмёрочным мотором было .

Вот объясните, как можно делать спортивные машины с такими двигателями!?
Эти конструкторы - Йобнутые все были поголовно и на лампочки улыбались?
Это же как тётю Зину кошичьим хэром йэбать - вроде и секс, а толку никакого.
Дебилы.

ЗАЗ GT

Да брось ты.
145 без всяких доводок ездил. Еще и запасец на педали газа был , но она легкая - мотает на такой скорости.
Деду как инвалиду на 50-летие Победы давали.

Помню детальное описание этих автомобилей в журнале " Моделист Конструктор"
Конечно не могли они стать массовыми. Слишком большие затраты труда на пластиковый кузов. И долговременные.
И сама комфигурация - 2+2 не вписывалась в нормы того времени. Не до спортивных автомобилей было. Война 20 лет как закончилась.

И что интересно, Запарожец в годы СССР всегда стоил как 1000 бутылок водки. Понимаете почему на него была очередь?

А этот пластиковый автомобиль стоил бы явно дороже Волги. Они ж его делали как эксперементальный, т.е. из заводских бесплатных для них материалов, а потом сами себе их приватизировали.

Комвеерное производство основано на совершенно других принципах. Никто из современных массовых мировых производителей не заморачивается с пластиковым кузовом.

скорость-то какая??!

Порш тоже делал.

Ресталинговый запрожец, со всеми его болячками? В чем охуенность?