«КАМАЗ» постоянно побеждает на «Дакаре». Почему?

Ты сам сказал, что побеждают проектировщики и механики. Где здесь победа КАМАЗа? Если аморты голландские, хуйня другая гомоэуропэйская, то кто побеждает? Я помню, что, годах в семидесятых, Париж - Дакар выиграл мерседес - гелентваген, то его, по результатам заезда, французы и выбрали своим военным проходимцем. А не своего производителя. По крайней мере раньше - это работало. Может, сейчас это и по-другому.

Читал про нашу восьмерку Автоваза, которая Дакаре или чем то подобном участвовала. Там, как наверное и в Камазе, родные только фары, стекла и значок. И в Камазе - мотор и кпп импортные, мосты - 100% не камазовские. Кабина скорее всего тоже. Про подвеску писали. Что родное - рама и экипаж?
А так то да, молодцы конечно.

Здесь ключевое слово все-таки - "пилоты", несмотря на дорогущую модернизацию.

чувак,не поверишь, почти все фирмы,производящие грузовики, покупают сторонние комплектующие. А по поводу надежности- можно сделать надежный Камаз, но по цене "европейца"

Как сказал мне знакомый военный водитель, "советские грузовые машины созданы, что бы выкатить на позицию орудие, выгрузить снаряды и сгореть от ответного артобстрела". В этом смысле они - идеальны.

Правила меняют не потому что хамас или шумахер постоянно на первом месте, а потому что это спорт. А главное правило в спорте - "Быстрее. Выше. Сильнее". Авто и мотоспорте одной командой сыт не будешь, как бы охуенно ты не водил, но мощность, управляемость, надежность техники имеют решающее значение. Потому, чтобы уровень техники не стоял на месте и развивались технологии, организаторы меняя правила заставляют производителей развивать технологии, с меньшего объема двигателей получать больше мощности, развивать трансмиссию, ходовую часть, надежность техники и т.д.

Всем блять мерещится заговор против камаза. На самом деле - это не организаторы виноваты, что камаз не может сделать нужный по объему двигатель, а сам камаз, который одни и те же движки хуярил почти 40 лет лишь изредка подвергая его минимальным модернизациям. Так что, нех на зеркало пенять, коль рожица кривая.

UPD. Сминусившим, в следущюий раз, прежде чем тупо жать на минус, ознакомьтесь теми технологиями, которые перекочевали из автогонок в гражданский автопром. Умнее выглядеть будете.
Облегчу вам поиски. http://motor.ru/articles/2014/06/30/inheritance/

Это сообщение отредактировал koshmarik86 - 30.01.2017 - 23:52

без капотный сильно клюёт в прыжках.

Отсюда и проблемы для спины

Мне интересно, в этой номинации у КамАЗа мрого соперников?

Зато вспомните их первые гонки и победы. Кода они практически на заводских авто малость доработанных выезжали. Вот де победа была.

А что тут не так? XXI век начался в 2001 году. В этом 2017 году как раз была 16-ая гонка в этом веке.

И совершенно ненужные на Родине

Ну во -первых водитель фактически сидит над передней осью автомобиля, а это с точки зрения эргономики не айс конечно,
второе - сидения водителя лишь последние сем-восемь лет стали с пневмо-подвеской, до этого простая пружина -демпфер с аммортизатором от передней подвески "Жигулей"))) и резиновыми упорами-буферами.
А капотник -водитель в более комфортной зоне,ну и активная безопасность выше в разы...
Реально - пересел с КамАЗа на Ивеко -забыл где у меня в спине болело предыдущие 16 лет...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 30.01.2017 - 23:41

Буду краток.
Как мы любим голову пеплом посыпать.......
Про дорожные машины,учитывая ставки и тд налоги,сейчас докатают импорт которым разжились в более менее сытые годы и усе.
Снова на наших будут возить ваши грузы тк никто платить нормально не хочет,а иномарку содержать с нынешним курсом дорого(а новых не купят это вы и сами знаете-((

Потому что в центре меньше всего колебаний

Как на качели

на заправке лукоил возле Глубокое Ростовской обл. лично общался с пилотом дакаровского камаза в 12 году .двигатель стоял камаз!!!!(на клапанных крышках написано камаз и их ничем не спутаешь!) доработанный,да аморты с пружинами импортные,коробка имортная,но опять же все переделано нашими разработчиками.вообще машина изначально кардинально отличается от обычного камаза буквально всем!. даже разворот ,радиус просто огромен!
для тех кто не вурсе с порта Новороссиска они своим пешком едут в татарстан сначала по трассе м4

Мозгов у вас нет! Козлы блеать.
Этой "функции"(во бля, слово применили) нет ни в одном двигателе. Это в КПП, блеать! А вы зажопили денег, при покупке КПП, вот и вся недолга.

Хорошая статья, спасибо!

Как всегда: пыль пускаем в глаза мало кому нужными победами, а как для людей что-то сделать - это не к нам.
Вы хоть одну трансляцию с гонок смотрели? А были-то они - трансляции эти?

Надо ответить им симметрично. Начать продавать в европу наши подержаные камазы. Цены на них низкие, европейцы ломанутся их покупать и убьют своё собственное производство сканий и прочих манов.
Ну и конечно наказать такого нехорошего потребителя. Ишь, хочет на нормальных машинах ездить и не чинить их годами, разве можно это терпеть!

ЕСТЬ ДРУЖИЩЕ ЕСТЬ...причем на мерседесх атего например..лопатка перекрывает выпуск газы и он душится,создавая хлопающий звук...а на кпп это интардер!на кардане ретардер.кстате ретардер долговечнее,правда если проблема с радитором,то со спуска греется не хило

Тут палка о двух концах.
С одной стороны все детальки импортные - это плохо
Но с другой, правильный их выбор, местами допил - это хорошо, т.к. мозг нужен.
Но, то что мы сами не может из своего хАвна конфетку слепить - это удручает.

хуета. соперникам эти же детали выигрыш не приносят.

на саром и добром КАМАЗе 4310 разве не было такой современной системы?

порадовало.

У Ростеха в 2015 году было 1114 млрд. выручки и 99 млрд. руб. чистой прибыли.
У меня всё.

Горный тормоз был, заслонка на коллекторе и поршень перекрывал топливо на насосе.