Динозавр советского периода ТА-943, или История из 90-х, когда люди были заняты выживанием

Машина 1981 года оставляет глубочайшее впечатление, будто была выпущена еще до Великой Отечественной войны, настолько все в ней сурово и просто-примитивно.

На автомобилях ТА-943 устанавливался оригинальный бампер от ГАЗ с традиционными для советских грузовиков "клыками". Возможно, это неэстетично и травмоопасно, но надежно и просто - трос можно хоть набрасывать петлей, хоть привязывать. Проходимость, простота, ремонтопригодность - в какой бы республике СССР ни выпускались автомобили, они должны были отвечать этим требованиям.

На обеих осях ТА сохранилась еще советская резина с характерным рисунком протектора. Кстати, по словам владельца, машина простояла без движения восемь лет.

Решетка радиатора ТА снимается путем откручивания "барашков", которые на нашем экземпляре уже заменены болтами.

Время не пощадило машину, она пережила не одну перекраску и переварку. Как и во многих похожих конструкциях (например, УАЗ-452), от сырости и конденсата в местах соединения пола и лицевой части кабины сварные швы начинают ржаветь.

Задние фонари в "нашей" машине претерпели некоторые изменения, хотя непосвященный человек вряд ли заметит здесь что-то инородное.

Оригинальная система индикации автофургона ТА-943 представлена на нижнем фото.

В заключение предвижу возможные гневные комментарии: дескать, зачем показывать такой хлам, хозяин не сумел сохранить машину и т.п. Во-первых, другого автомобиля такой марки, возможно, в Беларуси нет. Выпуск фургонов марки ТА не был массовым, к концу существования СССР машина была безнадежно морально устаревшей, что и предопределило ее быстрое естественное вымирание.

Во-вторых, не всем нужно и не всем по силам восстанавливать старые автомобили. В-третьих, данный грузовик приобретался и использовался в условиях, когда о реставрации предметов промышленной истории никто и не думал, ведь в 1990-х огромное количество людей было занято выживанием.

всЁ!

Блин, что за облом?! Я так надеялся, что будут фото "После реставрации"!!!

зачетный будет а/м если отреставрировать должным образом..

Тарзик его звали

а мне интересно было почитать

Помню такие.
Мой бывший УАЗ-3741, рождённый "головастиком" как раз был переделан в фургон в Эстонии.

Извиняюсь, что не по теме, но вот смотрю старые фото, читаю разные заметки и думаю:
-Ну какого ж Х Вам было блин надо?
Заводы ВЭФ, Радиотехника, РАФ, морские порты и терминалы, те же АРЗы, да наша "Формула-1" - автомобиль Эстония, наконец!
Магазины забитые тем, что я живущий в Сибири и не видел и не ведал:
-Помню поездку по "краешку" Эстонии в 1978 году.
-Ну реально "ZAGRANITZA" по сравнению с моим провинциальным Сибирским городом.

Всё создали "Русские Оккупанты"! А до них, "оккупантов" только пожалуй, килькой и славилась Прибалтика.
И ещё сцуко, требуют "репарации" за "оккупацию".
Ещё раз прошу прощения, не смог удержаться.

Это сообщение отредактировал Former64 - 19.09.2016 - 12:58

я таких не встречал, симпатичная машинка, про резину с трудом верится, человек столько на ней ездил, мне кажется нереально это...

Скамейка в кабине была зачетная, а двигун для собственной массы был слабый , в Алма -Ате не прижились . Больше было бакинских "пингвинов" на базе пазика .

я вот на таких в детстве по ГДР ездил....Прогресс 35....
выпускался для Советской армии там же в ГДР...

анекдот вроде был такой , не помню весь но суть такая что японец похвалил водителя ТА за то что он его сам сделал .

Это сообщение отредактировал ronka30 - 19.09.2016 - 15:20

Флюрографию не на таких делали? Типа передвижной кабинет с установкой.

Резины много было на складах затарено, может он её менял уже позже. Такой протектор и после развала СССР выпускали на старых формах. Назывался "гусиная лапка" вроде.

у эстонии оказывается был при оккупантах автопром...как и у Латвии радиоэлектроника...как и у Литвы атомная энергетика...теперь они свободны...от всего этого

Покрасить бы))

Если быть точным(насколько помню я) речь шла об "экскурсии" японских фермеров на Ставрополье(или Кубань?)
Везли их на автобусе Кубань ( https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...%B0%D0%BD%D1%8C )
Прокатившись по полям и потом проблевавшись японец спрсил у водилы
-Сам сделал?!

Я думал будет фото как из него конфетку соорудили .

Но сначала заменить раму, откапиталить мотор и коробку, вкатить новые мосты, заменить сгнившую обшивку, заварить дыры, поменять проводку и перетянуть салон. А что самое смешное, работая в одиночестве, на все эти работы уйдёт не более месяца.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 19.09.2016 - 16:10