НАМИ показал мотор V12 для «Кортежа»

Нам, как простым смертным, при таком налоге, только онанировать на такой двигатель. Ну а чинушам, за нас счет, на нем ездить. С-справедливость.

Не проще было ядерный реактор туда воткнуть? Вот бы усi охуели)
*И назвать Хуесла

Это сообщение отредактировал ПушистыйМыш - 26.08.2016 - 00:25

Дайте прокатиться! :)

Была там рядная шестерка, но автор на нее забил впечатлявшись V12

Интересно, кто будет разрабатывать систему управления? Или Абитов 2 штуки по 6 цилиндров втыкнут?

Сразу видно моториста издалека
Умудрится не разглядеть на фото 4 улитки.

П.С. у меня только вопрос залу: а чего они одинаковые турбины повесили? Не могли 2 маленькие и 2 большие, чтобы избежать турбоямы

И прямо коробку с нуля сами разработали? Что-то слабо верится. Скорей, освоили внушительную сумму, а на остаток купили лицензию.

Насколько надежен будет такой двигатель?

Размер у агрегатов серьезный. По внешнему виду такое ощущение, что они предназначены для 40 тонного грузовика. Вваливать такой мотор должен отменно. Интересно, какой расход будет после установки на автомобиль?

А чем вас вазовские не устраивают? вполне годные двигатели с честно заявленной мощностью. а не как сейчас любят 1,6 130л/с но умалчивая что эти 130 кобыл он выдает только на 5000 оборотах

Главное чтобы качество было нормальное, а не такое, как раньше на ЗИЛе было.

Да автоматы делаем уже 5 десятилетий на самом деле. Просто в серию никто не пускал.

Это сообщение отредактировал ЖораBKK - 26.08.2016 - 00:32

серьезные хар-ки
такой двигатель в какой нить бы корч))

Еще немного инфы по кортежу:
Комбинация приборов автомобилей проекта «Кортеж»

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2016 - 00:31

Комбинация приборов автомобилей проекта «Кортеж»

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2016 - 00:31

Передняя панель салона седана и лимузина проекта «Кортеж»

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2016 - 00:31

Седан проекта «Кортеж» (ЕМП-4123)

Генподрядчик проекта «Кортеж», институт НАМИ, зарегистрировал патент на комбинацию приборов, которая будет использоваться в автомобилях этой линейки.

Судя по изображениям, которые приведены в патенте, комбинация приборов автомобилей «Кортеж» создана на основе многофункционального ЖК-дисплея с оригинальной графикой, имитирующей традиционные циферблаты.

В начале августа были опубликованы фотографии передней панели салона для создаваемых в рамках проекта «Кортеж» седана ЕМП-4123 и лимузина ЕМП-412311.

В середине июня, напомним, в сети появились снимки экстерьера будущей серийной версии седана проекта «Кортеж» и внедорожника, который, по нашей информации, является экспериментальной разработкой.

В мае в интернет утекло фото отливки блока цилиндров 12-цилиндрового мотора лимузина «Кортеж».

Проект «Кортеж» стартовал в конце 2012 года. В его рамках создается модульная агрегатная платформа, на которую будут опираться представительский седан, полноразмерный внедорожник и микроавтобус. Исполнителем проекта является московский Научный автомоторный институт (НАМИ). Все проектные работы по «Кортежу» согласно госконтракту должны завершиться к 31 декабря текущего года.

Самый дорогой автомобиль проекта «Кортеж» — лимузин для высших руководителей РФ — получит 12-цилиндровый двигатель оригинальной конструкции, но разработанный совместно с Porsche Engineering. А седан, внедорожник и минивэн проекта, по неофициальной информации, будут оснащать 8-цилиндровыми двигателями Porsche объемом 4,8 л.

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2016 - 00:42

Я далеко не моторист. В том то и прикол что не разглядел. Ну нормальные люди даже на v12 ставят по 2 улитки ставят.

Это сообщение отредактировал Stanton - 26.08.2016 - 00:36

В V12 c 9 ступкой не должно быть турбоямы.

По массе тоже. Хотя, если вспомнить зиловские лимузины, на которых ездило руководство, то там в основе двигун фактически от зил-130, который форсирован и доведен до ума.
В обычную легковушку такое не впихнуть
А расход вообще похрен. Ограниченная серия для специализированных задач. В таких случаях деньги не считают.

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 26.08.2016 - 00:33

интересно, в 30л на сотню уложится? если меньше- мне два заверните...

сразу нет)

Приятель из НАМИ спрашивает:-"А что такое дизель?"
Говорит, что Дизель умер сто лет назад...

ЗЫ. А завод "Русский дизель", принадлежавший Альфреду Нобелю(!), в питере стоит до сих пор... Потомок разработанного там танкового дизеля стоит на Армате.(((
Не судьба нам от танков уйти...

Это сообщение отредактировал koriyaviy - 26.08.2016 - 00:41

это классно конечно, но рядную шестерку в доступный автомобиль как-то проблемно запихнуть, да и по размерам она как-то в грузовой транспорт просится, нужен V6, он не сильно прожорливее четверки и по моменту приятнее и по ресурсу(если брать одинаковое качество комплектухи)

Это сообщение отредактировал LionЪ - 26.08.2016 - 00:46

Вообще не связанные вещи. Оставили бы его тогда атмосферником. Когда поддувать турбины начнут в любом случае будет подхват, но т.к. они все одинаковые, да еще и сдвоенные, соответсвенно будут дуть одиноковое количество бар. Логичнее было повесить в пару маленькую и большую.
А так да, он и без турбин поедет, просто если уже сделали, то почему уже не сделать по-нормальному?

Конечно не уложится. У меня на G55 средний расход в Москве примерно 27 литров. Если позажигать, то под 40, ниже 21 в городе вообще не падает, это когда я по-пенсионерски езжу.