Ретротест АЗЛК-2140 и ВАЗ-2101: кто лучше?

Я знаю...правда по 41 -вому.

Это сообщение отредактировал Gladiolus64 - 8.06.2016 - 14:32

Собственно, наклонный блок и полусферическая камера - это всё, что у них есть общего. И то, и другое далеко не на БМВ появилось впервые.

неа)))

Ещё расскажите гаражную байку, что голова от M115 ставится без проблем на 412 ))

в жаркое время для москвича нужна бутылка и тряпочка - класть на бензонасос.
У деда был такой же зеленый, у родителей был 2140 люкс (цена 8240 руб. 02 коп. ) новая панель, пластмассовые бампера, цвет как на картинке.
двигатель это класс, включил третью и все - можно по селу/городу не переключаться

У Москвича лучше движок и водительское место. Во всём остальном Жигули были лучше. На порядок. Имел и то и это.

И чего в нём не советского?

В детстве всегда спорил, москвич лучше, но взрослым поездил и на 412 и на 2140 , роднее их не было! Потом появилась семёрка и по возрастающей, все Жигули, нельзя говорить какая лучше! Нужно с ними прожить! Уже к шестидесяти, но машины молодости всегда помнятся! Плюс и жигулям и москвичам!

Головку узам-412 го менял под окнами. На общей стоянке . Работал по 20-30 минут в день. Зима. -23 в среднем. Прибегал с работы в полшестого, и работал полчаса, пока не темнело. Только на книжном опыте. Растянул недели на полторы.

Когда пересел на ваз, сразу поразился, насколько же в вазе, маленькие детали. Та же самая гбц наастольно меньше и легче чем узам... Был поражён.


поначалу, учился на 2140. Интересная особенность в нём была, при прохождении скорости 55-60 кмч, машина вся дрожала, и руль пытался крутиться в обе стороны (одновременно). Если ехать с этой скоростью - вибрация непроходила.
Поэтому газ не отпускал до 80-90. Там машина нормально стояла на дороге, и руль как влитой.

Потом, сильно погодя, увидел что на левом верхнем рычаге нет сайлентов. В принципе. стёрлись-съелись. А полгода ездил.

мой друг сварщик, по собственной иннициативе, сделал мне хорошо (когда переваривал москвич) - в левом крыле приварил карман для запаски. И колесо стояло как в вазе. Реально удобнее.

Кстати, 2140 достался мне на калёсах от каблука. Ездил практически по следам Нив. И по таким же гОвнам.

Москвич более грубый и неприхотливый. Правда и ралли на них выигрывали. Самое то авто для села. Отличные были машины для своего времени, а сейчас в хорошем состоянии приличных денег стоят.

в узаме, была хреновость заложена - низко трамблёр. Всегда боялся залить.

но не заливал никогда.

этого мало? примеры других производителей если можно

Батя тут 412 который год ездит..там столшина стали, я хереею, причем он же фанат...ему предлагал купить что либо новее..но нет..там теперь и мотор 1.8 и пятиступка...

Вот такой красавец был у нас! Цвет - "Золотое руно" (фото - не мое)
Покупал дед в 76-м, мне доверяли мыть колеса
В 90-х дед передал его зятю. Я на коленках у отца учился на нем водить. Потом так же училась сестренка. Мама пробовала, но после того, как в поле чуть не въехала в единственное дерево, бросила безнадежное дело.
На нем выучились водить обе бывшие жены
На нем же, у меня на коленях, рулил старший сын.
Когда папа его продавал - плакал: 30 с лишним лет бок-о-бок прожил...

UPD: В последние годы он зиму стоял у отца в цеху и я в это время танцевал вокруг него с бубном: менял резинки, подмазывал, подкрашивал, смазывал - шаманил, в общем.
Днище было покрыто слоем "липучки" - резинового герметика со стройки, разведенного в бензине.
Кому ни скажешь, что крылья пластиковые - удивляются! а секрет прост - подкрылков не было, мовиль - ХЗ - может, в староглиняные времена его и не было... Отец отвернул крылья, обклеил изнури стеклотканью на эпоксидке с наполнителем-алюминиевой пудрой в несколько слоев. И - вуаля!

Это сообщение отредактировал tehno101 - 8.06.2016 - 15:19

Да он этого не знает)) У меня был м10 на е30. Только с него снимали 105 лошадей. У нас 70(

Картонка? я про 2141..

крайний круг приборов, заменил на тахометр от ваза. Встал как родной.
бензоуказатель и амперметр вынес на отдельную никелированную панель то ли от старой волки, то ли от газика какого (на рынке купил за блеск и толщину)
Запускался от кнопки.
Реально ключа не было.
+ секретный тумблер на подключение электроцепи.

в общем - 2140 машина интересная.
Но уйдя на ваз, туда уже не вернулся бы никогда.

Несмотря на менее оборотистый движок, у москвича более длинные первая и вторая передачи. И вот зас счет этого, с места москвич рвет практически всех. Да, спустя какое–то время его и нагонят, и обойдут, но со светофора он уйдет первым.
PS стартовать надо на второй.

Мало. Это не определяет конструкцию двигателя в целом.
Наклонные блоки были у Крайслеров лет этак за пять до БМВ, как минимум.
Полусферические камеры ещё с начала двадцатого века известны, из именитых проиизводителей - Alfa Romeo, Daimler, Jaguar, Peugeot - это всё задолго до БМВ M10.
Различий же между 412 и M10 заметно больше. Начнём с того, что 412 алюминиевый, а БМВ чугунный. Совершенно разное расположение навесного оборудования и каналов охлаждения, ну, и так далее...

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 8.06.2016 - 14:59

в АЗЛК-2140 - ХРЕНОВАЯ ПЕЧКА.

хватало на выбор - ноги отогреть, или лобовое стекло.
Задняя полусфера, всегда запотевшая.
Как в танке - обзор только вперёд.

Я благодаря 2140 научился машины ремонтировать.
Но бесил меня очень большой разрыв между 2-й и 3-й передачей.

Это сообщение отредактировал S177 - 8.06.2016 - 15:20

Ты это.. не нервничай,тогда дороги были без "пробок"..

)))) а перевалы? Через новороссийский перевал когда едешь домой.....
Первая, вторая. ЕеееееееееАааааааааа, третья уууууууууу, п.ц )))

Да, тоже 4 цилиндра. Специально для школоло: Двигатель М-10 BMW с которого был скопирован уфимский 412 двигатель.

Гхм. А что, BMW M10 - таки единственный в мире четырёхцилиндровый двигатель?

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 8.06.2016 - 15:56