Ретротест АЗЛК-2140 и ВАЗ-2101: кто лучше?

Моя первая машина , батин Москвич. В таком же цвете, оригинальный цвет назывался, Флора.
Разбил я его

Москвич для своего времени был вполне приличным автомобилем. И если б не некоторые, может, и сейчас выпускал бы что-то заметно более приличное, чем ВАЗ. Прототипы были крайне интересные.

Добавлено в 12:23

Это, пожалуй, главный минуc. В остальном он всё-таки удобнее классики с её идиотской итальянской посадкой с ушами между коленей и жопой на асфальте.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.06.2016 - 12:56

Три москвича было , от убитого в хлам , до экспортного с пробегом 5000 км .
Как только пересел в копейку понял что москвич хуйня .
Движок после переборки сезон отьезжал , кулиса и тяги на коробасе пиздец полный, коробка говно , про карбр К-126 вооще молчу , пусть у его изобретателя хуй на лбу вырастет .
Потом пересел на 2108 и понял что классика хуйня .
А потом была Ауди-100 83г.в и я понял что российский автопром ближайшие 100 лет будет у нее посасывать ...
А потом была тойота ...... и я понял что вообще все хуйня.

Потом у меня было дохуя машин , всех марок свежие и не очень , большие и маленькие .
Но самое веселое что у меня опять А-100 83г.в

Рост 192 см. В "классике" никогда не мог сесть удобно. Ощущение "нога под сидением". В городе ещё туда-сюда, а на трассе нога реально начинала затекать...
АЗыЛК в этом отношении намного комфортнее был.

198. Вообще мало где могу сесть удобно. Но если сравнивать классику и 2140 - то однозначно в Москвиче удобнее. Хотя, в Волге ещё удобнее )

412-го у меня небыло, а вот 41-й я себе опять купил. все таки машина гораздо удобней моей калины. движок вот только жигулевский я пока не понял хорошо это или плохо. москвичевский 1.7 я с закрытыми глазами могу перебрать, а вот с жиговским я уже помучился. хотя запчасти в каждом сарае можно купить. за москвичевскими приходится побегать, да еще и качество как правило дрянь.

У меня в гараже стоит "ИЖ-412" 1974 года выпуска такого же цвета, только без "клыков" на бампере. Отец покупал, когда служил в Армении (дошла очередь на приобретение автомобиля). В военный городок тогда приехало 5 одинаковых оранжевых "Москвичей". Конечно, все хотели купить "Жигули", но что было в наличии, то и покупали. Что сказать, стоит машина - не битая, не гнилая (пороги обрабатывали "пушечным салом"), с пробегом около 50 тыс. км. (последний раз эксплуатировалась лет 15 назад). Может кто хочет приобрести "раритет"? Самовывоз из г. Коврова. [/QUOTE]
фото надо. ковров не близко чтобы на авось ехать...[/QUOTE]
Если отмыть красавца, будет выглядеть вот так

Сильно оффтоп, но первой машиной был Запор ЗАЗ-968М. Там реально впереди было удобно. Только педальный узел был смещён вправо.
Классику пропустил. Потом 2109, вполне нормальный агрегат для 1996 года. Ну а потом уже иномарки.
Но.. Сколько я фетишил на Альфа-Ромео... Но уперся головой в потолок.

В 2109 я не помещаюсь вообще. В основном, по ширине.

В плечах жмёт? Знакомое ощущение...

Тоже в гараже стоит 412-й 1974г.

2140-2106, 412-2103 если по моторам и цене сравнивать.

2140- моя первая машина.Добавил бы из минусов рулевые наконечники , если родные .Менял на волговские .Втулки на тягах переключения передач то же если разболтаны , то скоростя со скрипом .Хорош был с коробкой от жигулей .Ннадо было тока переходную плиту га двиг делать и с карданом химичить .А так оч выносливый автомобиль .У мну луазовская резина стояла , пл асфальту шумно , зато по грязи шо бульдозер .

Москвич , в целом хорош , но жигули лучше .
У Москвича печка - говно , кулиса кпп как у Зила , вечно воющий задний мост , быстрый износ шестерни заднего хода , болтанка рулевого ( из за быстрого износа шаровых в трапеции , а их там 8(!) штук ) , завести мотор в мороз , та еще удача .
рессоры постоянно нужно было рихтовать , ибо проседали часто и вид космичь имел не очень с опущенной жопой )
Ржавеющие " карманы " задних крыльев .

Но в целом достаточно крепкая машина .
Но жига - лучше .

Ну в целом такая же фигня. Только один москвич был.. В 97 году (3й автомобиль) и в 98 копейка (4й автомобиль) Если сравнивать нынешними понятиями, " как будто в иномарку сел". Это про копейку.
Хотя у Москвича тоже были свои плюсы, ну как и у копейки минусы. Собственно у любого авто и сейчас так же.
А...самое главное. В Москвиче первый раз девочка дала (в смысле впервые в авто), поэтому вспоминаю с теплотой. В запорах 2х до этого не давали.

Добавлено в 15:19

У меня цвет такой же был. Только в СТСе именовался "охра"

Это сообщение отредактировал patentex - 9.06.2016 - 15:20

Был и ВАЗ 21013, Москвич 412 (ИЖ) и 2140 (АЗЛК). Копейка- удобная посадка, информативное управление, хорошо вела себя на дороге, удобное расположение органов управления (кнопочек, рычагов). 412- ну очень мягкое кресло (от старости скорее всего), никакое управление (все время надо было подруливать), не очень, мягко говоря, удачное расположение органов управления в слепую никогда не попадал руками туда куда надо, всегда надо было посмотреть сначала, очень валкий, неинформативная кулиса, немного хуже обзор чем в жигулях, печка просто Астрахань по сравнению с ВАЗом, кажется по салону немного уже чем копейка, прекрасно едет по направлениям кои называются нашими грунтовками, намного проходимее жигулей. 2140 всё то же что 412, но какой прекрасный салон по сравнению с жигулями и 412, прпосто обожаю торпеду 2140.

Странно, почему все считают, что в волге просторно? Да, она широкая, но места для ног нет вообще. Сидишь упершись коленками в торпеду и никакая регулировка сидения не помогает. А учитывая её габариты, там раза в 2 просторнее должно быть.

Те же зубилы и десятки намного лучше в этом плане. Как и в плане посадки за рулем. Волга = классика, так же ноги за ушами.

Это сообщение отредактировал BenTech - 9.06.2016 - 16:03

В Волге это проблема только водителя (3110 пример) и пассажира за водителем, а остальным достаточно комфортно.

Видимо, за счёт разных сидений 24 ощутимо просторнее, чем 3110, например. Во всяком случае, я более-менее помещаюсь. И, главное, в ширину места хватает.

Это V-образный шестицилиндровый движок,мне так кажется...Посмотрите на выпускной коллектор.С другой стороны,видимо,ещё три цилиндра...

Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 9.06.2016 - 19:48

Это Pontiac Indy начала шестидесятых. Рядная четвёрка, сделанная ополовиниванием V8, отсюда и наклон в 45 градусов, и рудимент второго банка цилиндров.

И вот ауди100 это почти москвич 2141 :)

Ложь. Пиздеж. Провокация. 2140. по пробкам. температура не лезет выше 90. в жару. а вот на жигах как раз таки такая проблема была

зимой в -30 ездил прошлой зимой в тоненькой кофточке.

опять пиздеж. у 2140 передние тормоза ДИСКОВЫЕ

ну на самом деле да. отчасти проблема 412го движка в том что бензонасос стоит на башке - в самом горячем месте, фактически. отсюда если плохо работают клапана в бензонасосе, то начинаются паровые пробки. я тоже с таким столкнулся, долго плясал с бубном вокруг этой проблемы, менял клапана, мембраны и прочее, в итоге поменял насос и проблема решилась.