Звезда ленд-лиза номер 1

Читал, что официально грузоподъемность "Студебекера" американцами была указана 2,5 тонны, т.е. меньше, чем у отечественного ЗИС-5 (трехтонка) с его 73-сильным мотором, который, однако, расходовал на 5 процентов бензина больше, чем "студер". Но Главное автомобильное управление Красной Армии разрешало эксплуатировать американские машины с грузом в четыре тонны! А на авось, да небось наваливали в кузов и до 6 тонн. Естественно, во фронтовых условиях автомобили приходилось грузить без всякой оглядки на нормативы — и "студер" пер! Даже рессоры выдерживали. Но если грузили больше 6 тонн, то могли и просесть — это же была уже трехкратная перегрузка, да на таких-то дорогах с колдобинами.
Мой дед на таком по фронтовым дорогам гонял - хранится в семейном архиве справка о 5 000 километрах безаварийной езды.
А ещё в комплекте с машиной шла куртка из тюленьей кожи - но до рядовых водителей они редко доходили

Это сообщение отредактировал Noiro - 5.04.2016 - 20:17

а потом выпустили ЗИС-5В и ...студдеры прикурили.....кто знает-поймет

В зависимости от модели. Для неполноприводных "дорожных" вариантов указана грузоподъёмность 10,000 фунтов, то бишь, 4.5 тонны, для автомобилей 6x6 - 5,000 фунтов на бездорожье плюc 4,500 фунтов прицеп.

И какое отношение ЗИС-5В имеет ко всей этой истории?

За "студер" - он же колеса войны - зеленка ТС.

Как-то думал что под этот титул больше подходит Willis MB.

Ну так и хуй на них. Вернули хозяевам, пусть что хотят то и делают. В чем проблема?

Студебекеры еще встречсаются от Анкориджа до Прадхобей... Только М 5.3(корыто со спалкой (древняя вещь) ) и Пакард 17 с кузовом для оилгенератор на неочищеной (иногда пармовский)
Это которые доконца не сгнили ... но красавцы.. работают на всем что горит..

Это сообщение отредактировал alkohronic - 5.04.2016 - 20:32

С другой стороны, Студебеккеров поставили в четыре раза больше, чем Виллисов. так что, как посмотреть...

Виллисы потом те что непоставили - поставлялись во вьетнам и африку чтобы вытеснить ландровер (причем за госзаказ безплатно)...
Но по факту в африку (Суар недошло пратически 85%)

Это сообщение отредактировал alkohronic - 5.04.2016 - 20:35

Скорее, чтоб освободить место для MC/MD, читай, M38 )
А вообще первые Ленд-Роверы были сделаны именно из Виллисов ))

...

Американцы это американцы. Мы с немцами рубились,а они на этом рекламу делали.
На Студебекере покататься не пришлось, а вот на его потомке- ЗиС-151 в колхозе на картошке поработал. Без ГУРа.

...

Реклама рекламой, но ленд-лизом при этом помогали, сами с японцами рубились и немцев бомбардировщиками утюжили исправно.

у деда моего, была любимая присказка почти на любую машину: "Студебекер- два кардана- шесть цилиндров,-в-э образно."

Хм. А цилиндры-то в ряд. И карданов с десяток будет )

На сколько знаю, стоимость потерянной и уничтоженной техники не возмещалась. Таковы были условия лендлиза.

Это сообщение отредактировал sashikandr - 5.04.2016 - 21:21

....

....

Глеб Егорыч,у Студера мотор втрое!!!

Американцы. Насчёт топили - не слышал, но на металлолом плющили прямо в порту - это да. Тащить обратно так выгоднее было, видимо.

А это в америкосовской подлой натуре, вместо того чтобы помочь разорённой стране, стребовать технику назад и уничтожить. Америкосы подонки, твари, воры, аферисты!

Повторюсь, по условиям ленд-лиза потерянная техника и уничтоженная в боях возврату и возмещению стоимости не подлежала.
Так, простите, в чем же тогда они аферисты, если СССР сами технику топили, чтоб стоимость не возмещать?

При чём тут подлая натура? Это изначально оговаривалось. А после возврата это их тезника, вольны поступить, как пожелают. Можно было не возвращать же.

Добавлено в 21:32

Не СССР. Американцы уничтожали. Или наши, но под контролем американцев, вроде, с самолётами частично так было. Чтобы не тащить обратно и не платить.

СССР под контролем американцев уничтожали американскую технику чтоб не платить американцам? Вам не кажется нелепостью?