«Нива» празднует очередной день рождения

Если бы она ещё стоила нормально, а не как иномарка. Полляма за ниву - это много. 200-250 тыс. вот хорошая цена. Для деревни и поездок на рыбалку (охоту природу, просто в ебеня) лучше не было бы. Но не за полляма. Тут уже появляются другие предпочтения.

Какой потенциал? Что с ней можно сделать сейчас? А 20 лет назад? Ну разве что догадались развернуть фонари сзади и уменьшить погрузочную высоту. Полезно, кто спорит? А дальше что?

Зайди на любой нивский форум, там такое поле для творчества!!! Ты удивишься! Люди воплощают идеи - полностью независимая подвеска, отрыв переднего мота от двигла, блокировкой принудительные, самоблоки, и многое много другое.

Самый первый авто, на котором я начал учиться водить!) У дедушки в деревне....помню, как обогнал трактор....чувствовал себя Кулхардом)
А вот теперь снова задумываюсь о покупке...причем за очень маленькие деньги (других то у меня нет). Хорошая машина! Зеленки

Много чего можно было тогда и ещё больше можно сейчас.
Можно вернуть ВАЗовский дизель на ниву. можно вкорячить туда вестовский.
А-образник в базе, стальной редуктор передний, подрамник раздатки, нерегулируемые передние ступицы и т.д. и т.п.

Самостоятельный домашне-гаражный тюнинг применим к любому авто. На здоровье, пока финансы позволяют, но ту же эргономику и безопасность не исправить никак, хотя для езды по говнам это не особо актуально.
Как писали выше, цена и сейчас конская, а если продолжать выпускать её только для фанатиков так и вовсе будет запредельной.

Ага, купить за полляма, а потом ещё столько же в тюнинг вложить. Оно многим надо? Узкий круг.

Добавлено в 13:04

А в итоге проще новый автомобиль сделать.
Я ещё могу понять, когда у вас рама в которой вы то агрегаты/подвески и т.д. меняете, то нахлобучиваете более современный кузов на то что есть. Гелик тому примером. А тут как?

Добавлено в 13:16

Я отдал должное машине, отметив что на момент появления она была хорошо, а сейчас слюни пускать, всё равно что утверждать что Мадонна сексуально привлекательна. Но заслуг то у неё никто не отнимает.

Ну как бы если эксплуатировать в ее вотчине - на селе, то ничо.
А в городе да, сливает всем нещадно и кондея нет.

Хорошая машинка была!
Десять лет на ней отъездила, одни положительные воспоминания остались.

Да точно так же. Только кузов не сменить.

не ломалась бы ,то и пол*ляма не жалко было бы за новую...а так и 200 000 не дам...

плавали-знаем.

да завязывай, не нужен этой машине ни какой обвес.

Зачем развитие, для начала нужно раскрыть уже заложенный конструкторами потенциал, а для этого нужно собрать её из качественного железа))

одно обидно - Нива ныне ВАЗ 4*4, торговая марка НИВА принадлежит шевроле((

О чём и речь, а это основа конструкции. Безболезненно без заметных переделок ничего не поменяешь - проще всё новое запилить.
Как перекроить жуткий салон? Никак. И т.д.

Добавлено в 13:51

Ну, ЗБС! Отдать полляма за металлолом, чтобы потом его пичкать нормальными деталями ещё на эту же сумму? Да в итоге лучше поискать пятилетку Паджеро Спорт к примеру - выйдет в итоге и надёжней и комфортней и без всякой ебли. На рыбалку или по деревне гонять нормально. Ну а по говнам, повторюсь - немногочисленных фанатиков в расчёт не берём. Некоторые и древние ГАЗ-69 гоняют и вкладываются - дело вкуса и финансов.

Не совсем. Марка "Нива" принадлежит СП "GM-АвтоВАЗ". Да и Бу заявлял не так давно, что дескать мы продали только бренд "NIVA", а бренд "Нива" не продавали, а поэтому имеем право и будем Ниву-3 продавать как Lada "Нивa", а не как "Lada 4x4"

Вклад сторон в уставный капитал СП составил 238,2 миллиона долларов США:
General Motors – 99,1 миллиона денежными средствами и оборудованием (41,61%);
АВТОВАЗ – 99,1 миллиона интеллектуальной собственностью (патенты, свидетельства и торговая марка на автомобиль НИВА, модель 2121), инженерными системами, зданиями и сооружениями (41,61%);
Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР) – 40 миллионов долларов денежными средствами (16,78%) и кредит на 100 миллионов долларов.

Добавлено в 14:03
И еще интересная мысль, почему скорее всего проект Шевроле-Нива2 сольют в утиль

"На сегодняшний день GM-АвтоВАЗ лихорадочно ищет финансирование для разморозки проекта. Но тех $200 млн, которые фигурировали как достаточная сумма в 2011 году, ныне не хватает даже на половину всех необходимых работ. А обращаться к ВАЗу как держателю 50% акций СП более-менее бесполезно, ведь сам проект – вызов ВАЗу и конкурент Ниве-3. ВАЗ совершенно не заинтересован в появлении Chevrolet Niva-2, напротив, его рациональная позиция – дождаться банкротства СП и выкупить за очень скромные деньги все его активы, для того, чтобы получить площадку для сборки Лады 4х4 нового поколения (той самой Нивы-3)."

Это сообщение отредактировал Maxus116 - 5.04.2016 - 14:04

Жаль что нивы которые сейчас выпускаются максимум на 3 года активного использования, дальше продавай любителю конструкторов и покупай новую.

НИВА это не машина, а состояние души !