МАЗ 500-й серии: советский «дальнобой»

Есть еще такой прототип, не совсем красив, по моему мнению

Спасибо ТС! Вспомнил фильм "Мировой парень" про гонки грузовиков. Хороший фильм, про МАЗ.

а вот отец

ЯАЗ-210Д (1951 - 1958 гг.) - первый советский тяжелый седельный тягач

МАЗ кабины обновляет, а у КАМАЗа на это денег никогда не находится. Хотя денег попили на обновления кабин и не сосчитать.

Вы бы покатались по стране на этом "чуде" советского автопрома, а потом на скании или американце каком-нибудь, вот потом бы посмотрел на вас...

А по мне, так наоборот, отличный капотник!

На фотки смотришь - и сразу запах соляры в нос как будто дает....

В 70-х такие же, как на 2-м фото синие Мазы с Бийского Совтрансвто постоянно в Монголию ходили, нагляделся на них, крутые по тем временам тягачи.

был я в кабине у такого МАЗа там щитай пол квартиры и дискотеку для молодежи устроить можно, а дури в нем мама не балуй

Ну ну. А дедушка это Diamond T-980. И это КРАЗ

Если говорить про МАЗ то это будет Mack NR14 -> МАЗ 200 -> ну и далее.

Это сообщение отредактировал VikMan - 17.03.2016 - 14:11

Покатайся на Скании годов 70-х. Потом посмотрим на тебя.
Для того времени машина была очень даже отличная.

помню в молодости обслуживал как то МАЗ 500 седельный тягач с мостом от Икаруса, междугороднего. RABA там была. Так вот мост переходил без вмешательств два или три капремонта.
Вообще машина для своего времени была отличная. ЯМЗ крайне удачный двигатель и в машине слабых мест практически не было. Дожили все до 2000-х. Сейчас уже растворились с дорог. Редко 500-ку встретишь.
Хороший пост. Спасибо. Про ленивца и две передних оси не знал.

Нет.. самым козырным и удачным на современном МАЗе считается Тутаевский ТМЗ с раздельными головками (родственник мотора устанавливаемого на некоторые модификации машин Камаз - Мастер)

Ну а по сабжу "бегемот" в свое время рванул хорошо но по старой советской традиции отсутствие развития убило ахуительную концепцию.. сейчас МАЗ в роли вечного догоняющего, по эксплуатационным качествам он на уровне китайцев.. а денег стоит почти на уровне Вольв и Сканий... вообщем ситуевина как и с ВАЗом , чтоб МАЗ вышел на мировой уровень в него надо три бюджета Белоруссии впиздюрить

Про Маз

От робуров мосты закатывали.. что под мазы что под камазы


Кстати на мазе вполне удачные мосты с бортовыми редукторами в отличии от камазовских гипоидных развалюх

может при царе "Горохе", это и был супер автомобиль, но то что он остался по качеству сборки и материалов куском говна, это отрицать глупо, это не дальнобой, ему больше чем 500 км от места базирования отъезжать нельзя. Заключи годовой контракт на перевозку грузов из, допустим, Красноярска в Питер и ты однажды въебешься с этим "чудом" так, что мало не покажется.

зы: и про Белорусские "пиздатые" заводы нехер рассказывать, на Алтае все сельхозмашиностроение было уничтожено, чтоб этот таркан усатый у власти удержался и у него все работало, поэтому наш губернатор и сидит там послом в теплом месте, а тут жопа лютая, а батька, сука, молодец! Типа умеет работать.

Это сообщение отредактировал 7clerk - 17.03.2016 - 14:24

От Робуров? Он же мелкий...

Говно ломучее наш современный маз. Качество ужасное.

Раз фотоподборка,то фото салона не хватает.

Ты пытаешься сравнивать маз полувековой давности с новой фшкой? Удачи хули...

В то время абсолютно всем тягачам дальше 500 км отъезжать было нельзя.. в тот рейс который Я сейчас проеду за день, в 70е водила собирался как в кругосветку и в ящиках был комплект для капремонта всей машины в полевых условиях..

Сейчас Маз без сложног ремонта полляма пройдет от нехуй делать, его не сравнить с новым топовыми иномарками но и откровенным говном тоже называть несправедливо

в молодости на шараге было единое мнение у всех водил, в т.ч. и молодых, типа меня: камаз - комфорт, маз - надежность. пустой - камаз, под грузом - маз. сам тогда на бычке самосвале катался ))))

На современные МАЗы ТМЗ не ставится:

• ММЗ
• ЯМЗ
• Mercedes
• очень редко встречается Cummins

Самая проблема у нынешних МАЗов - это движок ЯМЗ. Как Евро-3 ТНВД начали ставить, так и понеслась. По ходовой, подвеске и КПП проблем нет практически.

Помнится год назад на ЯПе , срачь был между мной и ещё одним ЯПовцем по поводу МАЗа , изображённого на фото №8 , доказывали мне , что такого в природе не было с подъёмной задней осью и что только на Западе подобное чудо .

Добавлено в 14:39

На то время вполне , куда лучше деревянно- металлической КрАЗа , и спальник только на МАЗе и Колхиде был .

Когда был я пиздюком , батя мой на таком работал , сажал на коленки и давал рулить по деревне , щастья была до уссачки.....эх детсво

В 14 лет, целое лето у бати на заводе перебирал МАЗ 5334, сделали его 10 тонником, будку поставили, баки на тонну соляры, электрику подшаманил, гидроусилитель с насосом заменил, новая резина и выпуск, фары и в рейс. Особенность в том, что 5 лет до этого он простоял списанным в военной части, без консевации. За пол дня завели и до завода 30 км. он доехал своим ходом.