помню в молодости обслуживал как то МАЗ 500 седельный тягач с мостом от Икаруса, междугороднего. RABA там была. Так вот мост переходил без вмешательств два или три капремонта. Вообще машина для своего времени была отличная. ЯМЗ крайне удачный двигатель и в машине слабых мест практически не было. Дожили все до 2000-х. Сейчас уже растворились с дорог. Редко 500-ку встретишь. Хороший пост. Спасибо. Про ленивца и две передних оси не знал.
Сейчас такие МАЗы, правда из отечественных деталей там только кузов. Кстати, двигателя ставят 3-х производителей. И угадайте на какой вариант очередь на год? На ярославский ЯМЗ.
Нет.. самым козырным и удачным на современном МАЗе считается Тутаевский ТМЗ с раздельными головками (родственник мотора устанавливаемого на некоторые модификации машин Камаз - Мастер)
Ну а по сабжу "бегемот" в свое время рванул хорошо но по старой советской традиции отсутствие развития убило ахуительную концепцию.. сейчас МАЗ в роли вечного догоняющего, по эксплуатационным качествам он на уровне китайцев.. а денег стоит почти на уровне Вольв и Сканий... вообщем ситуевина как и с ВАЗом , чтоб МАЗ вышел на мировой уровень в него надо три бюджета Белоруссии впиздюрить
помню в молодости обслуживал как то МАЗ 500 седельный тягач с мостом от Икаруса, междугороднего. RABA там была. Так вот мост переходил без вмешательств два или три капремонта. Вообще машина для своего времени была отличная. ЯМЗ крайне удачный двигатель и в машине слабых мест практически не было. Дожили все до 2000-х. Сейчас уже растворились с дорог. Редко 500-ку встретишь. Хороший пост. Спасибо. Про ленивца и две передних оси не знал.
От робуров мосты закатывали.. что под мазы что под камазы
Кстати на мазе вполне удачные мосты с бортовыми редукторами в отличии от камазовских гипоидных развалюх
Вы бы покатались по стране на этом "чуде" советского автопрома, а потом на скании или американце каком-нибудь, вот потом бы посмотрел на вас...
Покатайся на Скании годов 70-х. Потом посмотрим на тебя. Для того времени машина была очень даже отличная.
может при царе "Горохе", это и был супер автомобиль, но то что он остался по качеству сборки и материалов куском говна, это отрицать глупо, это не дальнобой, ему больше чем 500 км от места базирования отъезжать нельзя. Заключи годовой контракт на перевозку грузов из, допустим, Красноярска в Питер и ты однажды въебешься с этим "чудом" так, что мало не покажется.
зы: и про Белорусские "пиздатые" заводы нехер рассказывать, на Алтае все сельхозмашиностроение было уничтожено, чтоб этот таркан усатый у власти удержался и у него все работало, поэтому наш губернатор и сидит там послом в теплом месте, а тут жопа лютая, а батька, сука, молодец! Типа умеет работать.
Это сообщение отредактировал 7clerk - 17 мар 2016 в 14:24
Вы бы покатались по стране на этом "чуде" советского автопрома, а потом на скании или американце каком-нибудь, вот потом бы посмотрел на вас...
Покатайся на Скании годов 70-х. Потом посмотрим на тебя. Для того времени машина была очень даже отличная.
может при царе "Горохе", это и был супер автомобиль, но то что он остался по качеству сборки и материалов куском говна, это отрицать глупо, это не дальнобой, ему больше чем 500 км от места базирования отъезжать нельзя. Заключи годовой контракт на перевозку грузов из, допустим, Красноярска в Питер и ты однажды въебешься с этим "чудом" так, что мало не покажется.
Ты пытаешься сравнивать маз полувековой давности с новой фшкой? Удачи хули...
В то время абсолютно всем тягачам дальше 500 км отъезжать было нельзя.. в тот рейс который Я сейчас проеду за день, в 70е водила собирался как в кругосветку и в ящиках был комплект для капремонта всей машины в полевых условиях..
Сейчас Маз без сложног ремонта полляма пройдет от нехуй делать, его не сравнить с новым топовыми иномарками но и откровенным говном тоже называть несправедливо
в молодости на шараге было единое мнение у всех водил, в т.ч. и молодых, типа меня: камаз - комфорт, маз - надежность. пустой - камаз, под грузом - маз. сам тогда на бычке самосвале катался ))))
Нет.. самым козырным и удачным на современном МАЗе считается Тутаевский ТМЗ с раздельными головками (родственник мотора устанавливаемого на некоторые модификации машин Камаз - Мастер)
Помнится год назад на ЯПе , срачь был между мной и ещё одним ЯПовцем по поводу МАЗа , изображённого на фото №8 , доказывали мне , что такого в природе не было с подъёмной задней осью и что только на Западе подобное чудо .
Добавлено в 14:39
Цитата (недомедик @ 17.03.2016 - 14:23)
Говно ломучее наш современный маз. Качество ужасное.
Раз фотоподборка,то фото салона не хватает.
На то время вполне , куда лучше деревянно- металлической КрАЗа , и спальник только на МАЗе и Колхиде был .
В 14 лет, целое лето у бати на заводе перебирал МАЗ 5334, сделали его 10 тонником, будку поставили, баки на тонну соляры, электрику подшаманил, гидроусилитель с насосом заменил, новая резина и выпуск, фары и в рейс. Особенность в том, что 5 лет до этого он простоял списанным в военной части, без консевации. За пол дня завели и до завода 30 км. он доехал своим ходом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На современные МАЗы ТМЗ не ставится: 
yaplakal.com