Реставрация ретро-троллейбуса, Житомир

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (6) 1 [2] 3 4 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
ЗаРус
14.12.2015 - 13:19
3
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.12.14
Сообщений: 663
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:00)
Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 11:54)
Цитата (васявасин @ 14.12.2015 - 12:52)
зимой в таких холодно шо пиздец

Если работают все предусмотренные заводом печки, то нормально,

Обычно их везде отключали, для экономии электричества. На зиму в салон переводили заслонку от блока реостатов, которые нехило грелись. Было относительно тепло. Другое дело, что при -30 гидроусилитель замерзал, я как-то влип - попал под обрыв и простоял с пол-часа. Масло, естественно, замерзло. Мы вдвоём с приехавшим водителм-наставником еле до парка доехали, вдвоём руль еле проворачивали rulez.gif

Их не отключали, просто при перегорании тэнов их не меняли, а перегорали они быстро, так как их заливала вода из салона от растаявшего снега. Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали.

Это сообщение отредактировал ЗаРус - 14.12.2015 - 13:21
 
[^]
UXF79
14.12.2015 - 13:22
1
Статус: Offline


снайпер

Регистрация: 13.08.09
Сообщений: 4830
ЗаРус
От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.

Это сообщение отредактировал UXF79 - 14.12.2015 - 13:22
 
[^]
ЗаРус
14.12.2015 - 13:27
0
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.12.14
Сообщений: 663
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:22)
ЗаРус
От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.

Ну я говорю про Пермь, возможно и отключали для удобства похождения стрелок, или токоутечка была из за них
 
[^]
Ыеуз0
14.12.2015 - 13:28
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 12.11.13
Сообщений: 1285
Ретро? в г. Киров они основную массу рогатых и составляют))))
 
[^]
ЗаРус
14.12.2015 - 13:29
0
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.12.14
Сообщений: 663
Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 13:27)
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 13:22)
ЗаРус
От слесарей я слышал, что именно отключали. Зато в кабине водителя печка всегда была исправна, иначе на маршрут не выпускали.


Ну я говорю про Пермь, возможно и отключали для удобства похождения стрелок, или токоутечка была из за них. а насчет кабинных печек, то у нас не не выпускали а не выезжали сами. В холоде не очень то работается.
 
[^]
Автобусник
14.12.2015 - 13:31
7
Статус: Offline


Заслуженный транспортник ЯПъ

Регистрация: 2.12.11
Сообщений: 1569
Цитата (Ыеуз0 @ 14.12.2015 - 12:28)
Ретро? в г. Киров они основную массу рогатых и составляют))))

Перепись тех, кто не умеет читать, идёт полным ходом gigi.gif
 
[^]
dogginvlad
14.12.2015 - 13:32
1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 27.08.15
Сообщений: 242
а почему не лифтанули? почему литьё на 5-6 дюймов не увеличили? Почему кожаный салон не сделали? И самый важный вопрос: "Почему не установили нормальный саб-вуфер"? :)
 
[^]
igoresmi
14.12.2015 - 13:34
6
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 3.01.14
Сообщений: 219
такая работа стоит уважения и зелени!!!
реставрация старых троллейбусов - это реально работа с любовью!


Реставрация ретро-троллейбуса
 
[^]
FoxFD
14.12.2015 - 13:35
2
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 27.06.13
Сообщений: 38
[QUOTE=ЗаРус,14.12.2015 - 13:19] [QUOTE=ЗаРус,14.12.2015 - 11:54] [/QUOTE]
Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали. [/QUOTE]

[/QUOTE]
У нас не меняли масло на зиму, юг у нас, но если мороз стукал, то слесаря с огнеметами бегали и подогревали насос гидроусилителя. Рулем можно было крутить хоть до окончания смены. Привод на насос электромоторчиком. Если масло прихватывало, ток через этот моторчик зашкаливал, дальше снималось возбуждение с генератора, что бы его не спалить, и готово, усилитель не пашет, лампочки в пол накала, двери ели работают) Короче низковольтная цепь только на аккумуляторах.

Это сообщение отредактировал FoxFD - 14.12.2015 - 13:36
 
[^]
Werty162
14.12.2015 - 13:39
1
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 4.02.13
Сообщений: 781
у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге, а вот южмашевские - очень холодные и высота пола просто офигенная, не всякая бабка залезть может

а в прошлом году появились львовские новой модели - прикольные, низкий пол, плавный ход, радио играет (на вкус водителя), но прохладно в них

Кременчуг, если чё

Это сообщение отредактировал Werty162 - 14.12.2015 - 13:41
 
[^]
Listed
14.12.2015 - 13:44
1
Статус: Offline


Библиотекарь

Регистрация: 4.02.13
Сообщений: 114
Цитата (Dinosaurus @ 14.12.2015 - 20:47)
Если это ретро, то, что тогда по Ялте ездит? Фото не мое, но в том году видел там такой.

Это "Динозавр", я таких не видел, а вот отреставрированный у нас во Владивостоке раньше бегали. Любил я на задней площадке стоять в уголочке у стекла, всех толкают а тебя почти нет. А ещё любил на носочках стоять, на неровностях так классно подкидывало, пробок раньше то не было.

Это сообщение отредактировал Listed - 14.12.2015 - 13:47
 
[^]
castomangle
14.12.2015 - 13:46
0
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 11.04.14
Сообщений: 429
у нас таких ретро - полгорода
 
[^]
Listed
14.12.2015 - 13:48
0
Статус: Offline


Библиотекарь

Регистрация: 4.02.13
Сообщений: 114
Цитата (castomangle @ 14.12.2015 - 21:46)
у нас таких ретро - полгорода

ЯП покатался с ветерком!!!
 
[^]
FoxFD
14.12.2015 - 13:53
1
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 27.06.13
Сообщений: 38
Цитата (Werty162 @ 14.12.2015 - 13:39)
у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге,

Самые первые ЗиУ-9 еще мягче были. У них передняя подвеска была чисто пневматической. Но для наших дорог не подошла. И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов. Вернулись к рессорно-пневматической подвеске.
 
[^]
Buracevs
14.12.2015 - 13:57
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 30.06.12
Сообщений: 5517
у нас таких еще больше половины парка. да эти троли атомную войну и апокалипсис переживут.
 
[^]
ЗаРус
14.12.2015 - 13:58
2
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.12.14
Сообщений: 663
Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 13:53)
[QUOTE=Werty162,14.12.2015 - 13:39] у нас более поздняя модель . И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов.

Не выдерживала больше контактная сеть, от раскачки падали штанги, рвали сеть
 
[^]
UXF79
14.12.2015 - 13:58
1
Статус: Offline


снайпер

Регистрация: 13.08.09
Сообщений: 4830
Цитата (ЗаРус @ 14.12.2015 - 12:19)
Это что за масло льют, в Перми бывало с утра прихватит, небольшая зарядка, руль туда сюда, и всё поехали.

Веретенка обычная. Пока насос работает - масло даже в мороз текучесть сохраняет, а если остановился - всё, капец. В сильный мороз слесаря утром бегали с паяльными лампами, разогревали бачки, чтоб гидроусилитель запустить.
 
[^]
UXF79
14.12.2015 - 14:00
4
Статус: Offline


снайпер

Регистрация: 13.08.09
Сообщений: 4830
Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 12:53)
Цитата (Werty162 @ 14.12.2015 - 13:39)
у нас более поздняя модель распространена, после 80 г.в. очень теплый кстати салон и мягко идет по дороге,

Самые первые ЗиУ-9 еще мягче были. У них передняя подвеска была чисто пневматической. Но для наших дорог не подошла. И раскачивались троллейбусы сильно, и шарниры реактивных штанг не выдерживали больших пробегов. Вернулись к рессорно-пневматической подвеске.

Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего. На живых амортах качки не было, ход был мягкий и плавный. Другое дело, что у нас найти сарай с живыми амортами было сложнее, чем встретить динозавра в центре города..
 
[^]
Jotunn
14.12.2015 - 14:04
8
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 26.02.15
Сообщений: 349
как мне нравились сиденья в таких, лучше сиденья был только в автобусе Львiв

Это сообщение отредактировал Jotunn - 14.12.2015 - 14:05

Реставрация ретро-троллейбуса
 
[^]
FoxFD
14.12.2015 - 14:06
1
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 27.06.13
Сообщений: 38
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:00)

Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего.

не без этого. Никто аморты не калибровал, втыкали имеющиеся. Тупить аморт в принципе тоже не самый лучший вариант. Обрыв крепления аморта на ЗиУ 9 не такая уж и редкость. А рессоры сами по себе неплохие демпферы.

 
[^]
Ondap
14.12.2015 - 14:08
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 15.09.13
Сообщений: 1715
Сам работал на участке кап. ремонта в троллейбусном депо.
Так вот троллейбусы с таким объёмом работ 2-3 в месяц. При малом объёме кузовных работ 4-5 в месяц. Но ходовая и злектро снималась полностью.
А у вас 1 в пол-года.

Правда платили не от объёма выполненной работы, а по факту выхода машины из ремонта. Вот и получалось, с таким объёмом 2 в месяц и денег ни хрена. А там где только навесное поснимать, кузовных практически нет 4 в месяц, и деньги соответственно нормальные.
 
[^]
Стоматит
14.12.2015 - 14:11
-4
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 28.01.14
Сообщений: 1585
Цитата
Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся.

Да ладно ))

Реставрация ретро-троллейбуса
 
[^]
FoxFD
14.12.2015 - 14:14
3
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 27.06.13
Сообщений: 38
Цитата (Стоматит @ 14.12.2015 - 14:11)
Цитата
Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся.

Да ладно ))

Это следующее поколение) Самая заметная разница в плафонах габаритов стопаков и поворотников

Это сообщение отредактировал FoxFD - 14.12.2015 - 14:14
 
[^]
UXF79
14.12.2015 - 14:15
2
Статус: Offline


снайпер

Регистрация: 13.08.09
Сообщений: 4830
Цитата (FoxFD @ 14.12.2015 - 13:06)
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:00)

Раскачивались сильно из-за мёртвых амортизаторов, скорее всего.

не без этого. Никто аморты не калибровал, втыкали имеющиеся. Тупить аморт в принципе тоже не самый лучший вариант. Обрыв крепления аморта на ЗиУ 9 не такая уж и редкость. А рессоры сами по себе неплохие демпферы.

У нас всё дело было в том, что новых амортов не было в принципе, перебирали старые, этого хватало на неделю. А потом аморты как бы и есть, но не работают нихера) Раскачку приходилось тормозами гасить. Естественно, штанги летали - только в путь. Самое веселье было, когда башмак обрывался и улетал в ебеня, в лучшем случае, или в стекло какой-нибудь машины. Штангоулавливателей не было ни у кого, на весь город 2 машины с ними ходило.

Это сообщение отредактировал UXF79 - 14.12.2015 - 14:17
 
[^]
ЗаРус
14.12.2015 - 14:16
4
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.12.14
Сообщений: 663
Цитата (Стоматит @ 14.12.2015 - 14:11)
Цитата
Прям таки дорестайлинговые?) Со светотехникой-"лодочками" и пониженной задней площадкой? Таких машин по всему б.СССР десятка два не наберётся.

Да ладно ))

На фото вообще зад троллейбуса постройки после 1991 года, присутствуют фонари заднего хода

Добавлено в 14:20
Цитата (UXF79 @ 14.12.2015 - 14:15)
перебирали старые, этого хватало на неделю. А потом аморты как бы и есть, но не работают нихера) Раскачку приходилось тормозами гасить. Естественно, штанги летали - только в путь.

Так они и были ремонтопригодные, лично носил в цех амортизаторы к слесарям, и мне без всякого калыма делали получше, но всё равно от ТО-2 до ТО-2 редко хватало.
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 24363
0 Пользователей:
Страницы: (6) 1 [2] 3 4 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх