«Кировец» — новый отечественный грузовик.

А Таганрог, в свою очередь, Унимога,
Первая модель была разработана вскоре после Второй мировой войны, для применения в сельском хозяйстве. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы. «Унимоги» обладают высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески, поэтому не предназначены для транспортировки большого количества груза, в отличие от обычных грузовиков.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Unimog

С детства у меня вызывали трепет трактора этого завода =)) А когда удавалось на нем прокатиться - счастью не было предела =))

Да ну нафиг? У нас машиностроение только в этом году родилось? А раньше на телегах все да на импорте.... :)

Я в технике не рублю, но по случаю пару лекций сопромата прослушал. Так вот, мне кажется, что нагрузка будет ложиться не на ось, а на сочленение, что не есть прекрасно.

Машиностроение у нас с 91го года целенаправленно убивали. Сейчас оно - бледная тень того, что было. За один день не восстановишь.

Новое - это хорошо забытое старое. правда МОАЗ сейчас в Белоруссии, но , примечательно, что в Могилёве завод им С. М. Кирова.

Все верно, новая индустриализация - вот что нам сейчас нужно. И это действительно хорошо забытое старое. Слишком хорошо забытое. Пора вспомнить.

Давненько на дороге не встречал Кировцев.

Cummins Inc. — один из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей для тягачей, автобусов, бронетехники и самоходных судов.
Штабквартира: Колумбус, штат Индиана, США.

ZF Friedrichshafen AG — автомобильный концерн-поставщик. Штаб-квартира Фридрихсхафен, Германия.

Это точно отечественный грузовик? Так мы с Обамкой и гейропой всёже дружим выходит? )))

дверь в кабину как у ЗиС-5...

на эти два слова, cummins и ZF, потенциальные покупатели чуть ли не молятся, ибо "мерседесы не ломаются"... А спрос рождает предложение.

У меня одноклассник на "Кировском" работает, пару лет назад зарплата была порядка 100 штук.

Я думаю, если интерес к грузовичку будет, а он скорее всего будет, то сделают и с более объемным кузовом. А К-700 вижу в городе регулярно зимой. Например с пилами или как они там правильно называются - которыми мерзлую землю копают

о как, я уже думал пизда Кировскому заводу, так как был связан с продаже запчастей на этих монстрах, и найти новую деталь было не реально только востановка

молодцы давно пора если и цена будет адекватной то может станет популярным как к700.

Не путайте, пожалуйста, скрепер и грузовик. Задачи у них абсолютно разные.

Добавлено в 10:56

Эта пила называется цепной траншеекопатель.

Этот касимсот еще та шняга - так землю уплотняет - мама не горюй. От него сплошная эрозия почвы. Пытался острые вилы воткнуть в свежий след кировца на пашне - хрен там, не воткнулись, отскочили. Немного ошалел от такого....

Это думпкар- трансполрт для перемещения грузов внутри объекта, очень актуальная сегодня техника, на дорогах видел только Вольво. При их ценовой и сервисной политике Кировская техника будет востребована однозначно!

Можно. Со станками 50-х годов и культурой производства - как это выпускать будешь? Импортозамещение (кто блядь это слово придумал) в станкостроении никакое, а из -за бугра ввезти не дают санкции.

Когда-то присутствовал на пахоте земли трактором Т-150К, которую в прошлом году обрабатывал Кировец, так 150 буксовал постоянно.

меня дверь приколола!!!! от сарайки что ли?
А если серьезно, кузовок слишком маленький для такой машины, да и как написали ранее третья ось нужна как воздух, иначе будет проваливаться в грунт и ломать механизм сочленения!

По больше бы информации.
Из отечественных попытка есть у Четры и Амкадора. Но че то не прет.
Вообще этих сочлененных самосвалов по импорту - 2013-2014 годов соответственно 309 и 225 ед. Лидер Вольво - 53%. Все просто это мировой лидер по производству и продажам сочлененных самосвалов. Это изначально Шведская идея. Секрет трехосной рамы Volvo в самом сочленении - этот узел не обслуживается, в отличии от всех остальных конкурентов, являющийся ахиллесовой пятой данной машины.
все остальные узлы и агрегаты ремонтируются и заменяются. но если у тебя нае*нулся узел сочленения, такой грузовик идет на запчасти.

еще информация по сегменту: более 99% продаж это колесная формула 6*6, 4*4 - не требуется, т.к. есть Камазы они неплохо справляются с этой задачей.

Это сообщение отредактировал Dmitryasm - 19.08.2015 - 11:41

Уж как старались уничтожить завод! Но по счастью не удалось,сейчас там новый прогрессивный директор и завод не просто встает с колен,а начинает занимать значимую нишу в мировом тракторостроении,пока правда не по объему.
Сергей Серебряков и его команда спасали завод, казавшийся безнадежным.

А не расскажешь кем он там работает?
Зная зарплатную политику дирекции Кировского завода осмелюсь предположить, что он там работал директором одного из дочерних предприятий

Добавлено в 11:43
В продолжении спора о коробках и двигателях скину вот такую ссылочку, не поленитесь после открытия перейти по вкладке "характеристики"
http://kirovets-ptz.com/rus/catitem/1/kiro...rii_k-744r.html

Это машина на раме от "Колоса". Была идея, что шасси от комбайнов зря проставивают почти весь год, их надо использовать как грузовик в остальное время. Был такой же грузовик на базе Нивы. Получилось говно.