ГАЗ-62Б: Супервездеход.

А модельки 1:43 такой нету....

Интересный пост, спасибо за информацию!

Продают машину лошадиные силы, а выигрывают гонку - крутящий момент - когда по бездорожью прешь - главное чтобы крутящий момент был хороший да на низах, плюс возможности трансмиссии.
Поэтому на внедорожники и стараются ставить дизель - у него выше крутящий момент.

Додж,не?

Гнусненько, ТС, гнусненько.

а это точно про вездеход из прошлого?

Я бы и сейчас от такого Доджа не отказался. Гавно из консервных крышек клепают вагонами...
Кстати такой у соседа одного из товарищей со снежным отвалом до сих пор гонцает, разгребает сугробы под Бостоном.
"Вот были времена!..." ©

Это сообщение отредактировал AlexanderRage - 4.02.2015 - 15:37

После войны гражданскую версию, отличавшуюся в основном закрытой кабиной и раздаткой с понижающей передачей, без особых изменений под именем Power Wagon клепали до 1956 года. Да и потом менялась, в основном, внешность и моторы, а концепция дожила до 1980 года...

Вот такую видел ГАЗ-62Б

У вас обоих перед ГАЗ-66 выпал ГАЗ-63.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-63

Проектирование автомобиля началось ещё в 1938 году. Первые опытные образцы ГАЗ-63 были созданы перед Великой Отечественной войной в 1939 и 1940 году, серийное производство развёрнуто с 1948 года. Наиболее массовый полноприводный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР в 1950—60-х. В 1968 году уступил место модели ГАЗ-66. Степень унификации с народнохозяйственной моделью ГАЗ-51 до 80 %.

Выпуск продолжался до 1968 года, всего было выпущено 474 464 автомобиля.

Я просто думал, про 63 уж точно все знают, незачем рассказывать )
А так да, даже первый 68 создавался с использованием деталей 63-го, практически как уменьшенная его копия.

У нас живой 63 с кунгом ползает по городу.

ещё вот на это... похоже, самая проходимая формула

у сельских тракторов типа МТЗ-50 итп движки по 40-60 лошадок, а по говну ездят будь здоров и тянуть еще могут немало

Только было одно "но" мотор перекручивать нельзя было и наче сталебабитовые вкладыши утекали куда то.

Вообще-то любой вездеход, даже гражданский - продукция двойного назначения. В случае войны - конфискуются у населения с вполне понятной целью.
При чём тут плохие дороги?

Obrazina
Это точно, было такое, я ниву в вонкомате на учет ставил.

Дело не в "лошадях", а в КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ!!! Поэтому современные Солярисы/фокусы, ёпИХмать, имеют дохуя коней, но никакущий момент для массы 1т...Или, наоборот, классический двигатель Тайоты/Ниссана 4.2 литра - 90/120 лошадок - зато тяга на низах для 3-х-тонного джипа - ого-го!!! С танками - такая же аналогия...

Ну 53ты загнул, с учётом что там дизель Д-37, 37 лошадей мошности

Вот все прицепились к ЛС. Тут не столько важны "лошадки" сколько крутящий момент. Момент легко повышается раздаткой (пониженная передача), также повышение момента происходит в главной передаче. Ну если его и тогда недостаточно, то устаналивают еще и колесные редукторы.
В итоге сумма всех передаточных чисел суммируется и умножается на крутящий момент двигателя.

К примеру: на прямой передаче КП максимальный крутящий момент мотора 500 Н*м , передаточное число раздатки в пониженной передаче 3,5, п.число главной передачи 4,5. Итого 500*(3,5+4,5)= 4000 Н*м.
А если в КП будет включена не прямая передача (п.ч.1,0), а скажем первая с п.ч. 3,8, то момент на ведущих колесах уже будет 15200 Н*м.

При этом момент огромый, а нагрузки на мотор практически нет. Как правда не будет уже и большой скорости движения.

Это сообщение отредактировал qwerty112 - 4.02.2015 - 22:18

У меня такой есть!

Тут кто-то сказал слово "проходимость"? МАЗ-7907 просто не расслышал.

У этого ещё движок Д-37 37лс,позже стал Д-144-53лс

А вот в тему вездеходов хорошая история из мировой истории (такая тавтология))))

"Автомобили и дороги

Во время больших манёвров, проходивших в окрестностях Петербурга в мае 1914 года, перед зрителями прошёл целый ряд военных автомобилей для транспортировки солдат и снарядов, для доставки приказов и донесений и т. д. Присутствовавший на манёврах германский атташе насмешливо заметил одному русскому генералу:

— К чему вам столько машин, когда у вас такие плохие дороги?

— Зато в Германии дороги хорошие, — ответил генерал.

«Всемирная иллюстрация»,
1915 г."

Прикинь, у камаза 210 лошадей, а масса с грузом 18 тонн и телега 12 тонн. И ничего прет и ресурс неплохой.