Nissan GT-R R32: высокотехнологичная 25лет ракета

Скай это тачка для чекнутых, для тех кто любит посидеть в гараже вечерами, скай тачка которую нужно хранить и любить как легенду, а новые тачки наших лет у них нет души и не будет, тем более их столько что разбить нежалко, тем более для тех кто их покупает, и гайки из них крутили один процент из ста, поэтому им легче отдать бабки людям и им все сделают, а скай это отдельная культура увлечение которое пришло к нам с востока) это лучше не сравнивать, есть у меня скай r34 я его никогда не продам, кто-то любит в выходные пойти в бар попить пиво, поиграть в ps, у всех куча увлечений, а таких людей плюс еще братуха в гараже стоит, идешь к нему теплым вечером открываешь гараж а там он спит с злобной мордой) поворачиваешь ключ и этот звук просто сума сводит, езжу на нем для кайфа, такого кайфа и адреналина не приносят новые спорт купе потому что напичканы системами безопасности, жоповозки покупать буду и продавать буду потому что они без души и созданы чтобы возить людей!

Это сообщение отредактировал FERSS - 14.11.2014 - 11:04

Для дрифта и удовольствия управления крут!) Но 5.9 сек до 100 - многовато, имхо..

Просто в качестве примера, авто не мое (bmw m135ix автомат 8ст zf):
"Сегодня замерил-результат радует, всегда стабильный, разброс +/- 0.2с
М135xi bms st2 кулек forge приемка evolution racewerk 4"
Чардж-пайп с наскока поставить не удалось."

***

***

Ну так где атмо то? Турба же еще и бустапнутая (много-картная).
Там уже под 500 лс наверно.

А вообще все эти "компутерчики" херня, только нормальная гоночная отсечка покажет настоящее время.

это какая сучка минусит, цитатам великого мыслителя??

ых, молодёжь
Душа есть у любой курумы. Проблема в том, есть ли унисон с твоей душой...

Вот одно не понимаю, почему при таких мощностях такая низкая максималка? Или это ерунда, что там 180 км/ч написано? Кстати, я тут как-то цивик смотрел 2000х годов, так там даже спидометр до 180 размечен или до 200, не помню. Тоже "тихоход"?

Есть один вариант, с тех пор как первый раз увидел уже год слюни пускаю)

Lancer evolution 9 wagon, правда с нашими пошлинами цена за 05-06 год от 900тыров

С этой машины еще НИКТО не снял больше 360 сил в принципе в нашей стране... Вот и подумайте... 3.9 для 350 сил - неплохо, да?
На данный момент у этого аппарата поменяны турбы, идет настройка... Даже в пол силы она уже спилила себе 2с до 200 от показанных замеров.
И да, Рэйслоджик меряет очень точно!

Это сообщение отредактировал RadioE - 14.11.2014 - 15:53

и часто ты 180 ездишь?

Речь шла о том, что я езжу с такими скоростями? Меня просто удивило что при такой мощности заявлена максималка 180 км/ч. Дело в том, что даже для 1,6 доступны скорости до 200 км/ч.

В Японии , законодательно ограничена максимальная скорость , до которой можно раскочегарить автомобиль.. 180 км-ч. Поэтому и спидометр размечен и блок управления настроен до достижения этой скорости. Это исправляется, но в основном в блоке управления.) Забавно видеть, как стрелка на спидометре уехала дальше 180.)

Это сообщение отредактировал водомоторник - 15.11.2014 - 03:46

У меня был 32 скай 91 г.в. не GTR конечно, но турбовый на мехе и задний привод, этот авто навсегда оставил след в моем сердце.
Ни с какими другими марками сравнивать не буду, а немного расскажу, что было в моем скае интересного.
1. Ограничитель скорости реализован там в спидометре посредством замыкания контактов когда стрелка поравняется с отметкой 180, я отогнул контакты чуть-чуть и максималка выросла до 200, дальше не стал эксперементировать.
2. Руль телескопический и регулировка по вертикали (у многих современных авто телескопа до сих пор нет).
3. Электронный блок климат контроля с датчиком забортной температуры.
4. HICAS для тех кто в теме что это такое обьяснять не надо, с ним скай в любые повороты как по рельсам по внутренней полосе проходил и без сноса на внешнюю полосу и на скорсти большей чем кто либо мог себе это позволить.
5. Под передним бампером пряталась губа, которая теоретически, на определенной скорости выдвигалась и тем самым уменьшала дорожный просвет, но у меня она не работала т.к. предыдущий владелец ее погнул.
Ну вот и все, что смог вспомнить, что такого интересного было в скае, ну и ни какой там черри вам не подарит удовольствия от вождения этого чуда инженерной мысли.

Это сообщение отредактировал GoodyGoody - 15.11.2014 - 16:29

был такой года 4 назад. двиг RB20DET 215л.с. валил будь здоров. а как двигатель "бубнил" будто тепловоз работает... на родных 16 дисках.

еще одна. мой был по кузову и салону в идеальном состоянии. что сейчас в таком состоянии хрен найдешь. либо по конской цене. но двиг у меня постоянно грелся. че только не менял. осталось "голову" поменять и проблема бы решилась

Это сообщение отредактировал redline1987 - 16.11.2014 - 05:32

хыы

Ой вот не надо. Что у новых авто нет души. Очень много общаюсь с владельцами правого руля. И скай, и марки, и т.п.

Сам езжу на новых автомобилях, с 2008г по сегодняшний день сменил 4 автомобиля, на которых больше 40000км или 2х лет не ездил.

Скайлайн даже 34 - если взять 2.5 200 сильный (турбо пока не берем в расчет) - это авто которое разгоняется на уровне 8.2-8.5 секунд (и не надо тут больше трендеть) в полностью исправном состоянии (а таких 1 машина на 20 экземпляров), т.е. если двигатель считай что новый. Если там пробега на одной движке 200-250 тыщ, то она уже едет на уровне 9-10 секунд. Это относится и к тем же 2.5 маркам/чайзерам и т.п. из этой же серии. Я не говорю уже про 60-200.

Так что едут только турбовые по сравнению со своими современными конкурентами.

Скайлайн 2.5Т - как я уже писал это автомобиль "японский корч", в котором нету комфорта вообще за исключением что:
- быстро прет
- хорошо входит в повороты
- жрет бензина как V8 6.2 на 2.5 тонном внедорожнике.

То что сейчас выпускается - это автомобили для комфортного передвижения, или для быстрого комфортного передвижения.

А так могу сказать, те кто кричат что 2.5 200 сил марк/чайзер, лучше чем мазда6 III 2.5, ауди а4 1.8Т и т.п. к примеру - просто не в состоянии купить себе подобный авто новым, только лишь потому что денег нет или жалко - отдавать то больше чем 1млн рублей - именно это минимальная суммма за автомобиль класса D.

Праворукие авто хороши, но только в своем ценовом диапазоне - за частую это 250-350 тыщ рублей.

У каждого авто свои приемущества и целевые аудитории, кто "дорого сделан", кто-то быстро ездит, кто-то тихо едет по колдобинам, кто-то вмещает целую семь, кто-то мало теряет в цене.

Современные авто сделаны не для того чтобы в них в гараже гайки крутили, так как у владельца и так времени нет (работа, жена, дети, дом, дача). В гараже максимум колодки поменять и саб с усилком запилить.

Это сообщение отредактировал BIOSBIOS - 18.11.2014 - 12:01

Чета с максимальной скоростью удивил! Всего 180 км???