Поздравляю дизелистов

в 70х много личных авто на соляре передвигалось?

Столько тем, про авто, бензин вырос, осаго и прочее выросло, стоянка во дворах будет платной, копил я на тачку, накопил, а по сути она мне и не нужна на дачу в МО я спокойно сяду в электричку и доеду без нервов на дороге, как говорилось машина не роскошь, а средство передвижения, а все идет к тому что машина становиться роскошью причем практически любая

Впервые система непосредственного впрыска топлива на дизельных двигателях была разработана и внедрена в 1939 году Советскими инженерами при создании двигателя семейства В-2 на Харьковском паровозостроительном заводе.

Прототип системы common rail был создан в конце 1960-х годов Робертом Хубером в Швейцарии, далее технологию разрабатывал доктор Марко Гансер из Швейцарской высшей технической школы Цюриха.

В середине 1990-х годов доктор Шохей Ито и Масахико Мияки из корпорации Denso разработали систему common rail для коммерческого транспорта и воплотили её в системе ECD-U2, которая стала использоваться на грузовиках Hino Rising Ranger; в 1995 году они продали технологию другим производителям. Поэтому Denso считается пионером в адаптации системы common rail к нуждам автомобилестроения.

Современные системы common rail работают по тому же принципу. Они управляются блоком электронного управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как Fiat разработал дизайн и концепцию системы, она была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH для разработки массового продукта. Это оказалось большим просчетом Fiat, поскольку новая технология стала очень выгодна, но в то время итальянский концерн не имел финансовых ресурсов для завершения работ. Тем не менее, итальянцы первые применили систему common rail в 1997 году на Alfa Romeo 156 1.9 JTD и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI.

Пончик, дизель "Арктика" в 2007-м году стоила на нефтебазе 37 тыр. руб за тонну, когда на заправке обычная солярка 15-17 руб. стоила.

чудеса наглости барыг

В пермском крае такая же беда. За месяц подняли на 3 рубля. До 42.05 на газпроме 44.5

ааа. вирусняк по ватсапу. а где отчет о убытках. нам нужны пруфы. иэто ценник только на зимнюю соляру. зачем она в мае?

не забудь спросить у отца : много ли в 70-тых было личных д и з е л ь н ы х авто ?
да и не дизельных тоже .

Фсе трактора. Многие из которых выполняли роль транспортных средств. Помню как на свадьбу в соседнюю деревню ездили в тракторном прицепе. А обратно за руль посадили 15-летнего сына тракториста, потому что из взрослых не оставалось трезвыми ни одного. Но он с честью исполнил свою миссию, переплюнув отца в заботе о комфорте пассажиров

Какие то страсти-мордасти рассказываете. Сколько возил дизель, никогда не бодяжили печным топливом, даже печки заправлял автомобильным дизелем. Топливо всегда свежее было с ЛПДС, где заливаются бренды.

Зарплата официанта в Норвегии 2 820 EUR = 196 029.20 RUB. Можно и по 112р заправляться.

А мыши ели кактус и плакали. Кололись, ругались, но ели.

Подорожало топливо- подорожает перевозка- подорожает всё - подорожает топливо. Думаю так будет верно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

якутия

Да, дизель, к сожалению обосрался в нашей стране.
С любовью и ностальгией вспоминаю свой Пассат_3 универсал турбодизель, купленный на сдачу с подарков на свадьбу в 2002 году.
Чистая механика ТНВД расход стакан соляры на сто.
Я на заправках перманентно забывал с какой стороны у меня бак - на АЗС я бывал раз в месяц со своим баком 90 литров.
Теперь и дизеля говно и цена говно.

Ахахахахахаххаааааааааааааааааааааааааааа у нас в Забайкалье он уже давно 47-48 цена!!!!! Нашли чем удивить

так дизель не для экономии берут. он едет по-другому.

Нас уже двое.
Год назад продал хтрейла дизельного, коммон рейл, пробег был 180. 10 лет в одних руках. Никакого намека на кончину аппаратуры.
Новы владелец этого авто, насколько знаю, тоже не видит никаких признаков их скорой кончины. А сейчас на одометре этой афты почти 230.

Может у тебя статистика неправильная?

Пока по 42,35 берём в Хабаровском крае, в Ванинском и Советско-Гаванском районах дороже. 45 уже совсем скоро. В этом году взял тойоту люсиду с 3СТ, теперь думаю о том, что бенз всё-таки лучше - расход пусть и немного больше, зато нет проблем с топливной, и зимой на ходу при температуре ниже 30-35 мороза бензинка не замерзает. Да и бензомотор стоит 30-45 контрактный, а дизель начинается от сотки.

да что вы хотите доказать человеку который дизеля в глаза не видел?:)
у меня машине тоже 10 лет и пробег почти 300 и это рено-говно, за ремонт которой сервисы не берутся:)
и я на деньги готов спорить что там сломается все что угодно , но не топливная:))
потому что какое только говно она не переваривала:) и бензин и соляру консистенции крутого киселя (ну или плохого холодца):)
ну а теоретики пусть продолжают думать, что коммонрейл - ломучее говно:

Это сообщение отредактировал loaf2 - 22.12.2017 - 08:28

Да ладно? Тачка весом 1800 кг на древнем тупом дизеле объёмом 2,2 и мощностью 100 дохлых коней употребляет всего 9 в городе? Разве что с горки и с попутным ветром.
У меня на автомате по трассе люсида ест не меньше 9,8 (статистику веду с апреля этого года, как приобрёл тачку), в городе выходит 12,5-13. А зимой вообще молчу - на холостых мало того, что она не греется, так ещё и прогретая после движения тачка остывает на ветру или при морозе ниже 20 махом, из-за чего расход улетает вообще в космос (ну как в космос - 16 запросто в городе сгорает, и до 20 при морозах за тридцать). И это ещё у меня нет автопрогрева, я завожу тачку ключом.
И да, дизель у меня бодрый, не коптит. Но он очень слабый для такой машины.
Иные витсы и фиты жрут побольше указанных тобой цифр.

а вот и реальный отзыв владельца НЕ коммонрейла:)))
не едет и жрет:)
зато надежный:)

Лью в Ростове-на-Дону на Газпроме, пока летняя по 39,30, с учетом дисконтной карты в получается около 38 рублей за литр. Зимней пока еще не завозили.

у нас уже 44(Приморский край)