Kia Soul - кроссовер или... (обзор)

зае..ли уже эти обзорщики,нашли себе занятие в жизни - машины "обозревать". При выбре машины меня, например, всегда меньше всего интересует мнение вот-таких вот обозревателей, которых в интернете пруд пруди. 10 минут за рулём тачки и он уже типа знает о ней всё. А фоток внутри и снаружи я и сам насмотрюсь в сети.

всё верно написал, вот только один вопрос: тогда зачем ты сюда зашёл?

динамики с премиум брендов позаимствовали :)

Привет :)
Вот и я задумался :)

У нас в городе много таких машин, я и сам владею им. Машина очень нравиться.

Я бородатый мужик 130 кг весом, так что обзорщик намекающий на женственность данного авто как то не очень объективен. Мне важно, чтоб было удобно за рулем.

Мало того, сид еще и выглядит очень и очень!

А за тобой прям обзорщики бегают, за воротник хватают, мол посмотри мой видос и фотки, прям сутками заебывают и прохода не дают. Не нравится - не смотри. А то как бабка старая "играють на своих гитарах, а на заводе работать некому".

А что нонеча дешево?
Не слышал про 2,0. Вроде оставят 1,6 и возможно, только возможно дизель вернут. Но тоже 1,6.
Увы, в свое время как раз багажник и, движок оттолкнули.
На форумах пишут что багажник достаточен... в верикали, а не в горизонтале. Т.е. коляску на боку возить.

B-класс без багажника за 1,2млн.
Спасибо, не надо.

andbest
130 кг веса - сиськи размера второго наверное? Небось для этого за бородой и прячешься.
А по теме: зачем такая машина нужна? Чтобы на дороге показывать, что я тоже большой и страшный (высокий)?
Езжу на вольво 9-и летней и не парюсь. Рыночная цена - 600т.р., в машине есть все. Мощность по ПТС - 200, в реальности 270. Проще в год 50-90т.р. на обслугу тратить и быть в комфорте, чем купить это и терять ценой столько же.

Это сообщение отредактировал ModestF - 20.01.2017 - 17:47

владею киа соул первого поколения, турбодизель, автомат. 83 т.км пробег только то и замена турбины по гарантии.

из плюсов
-240 н.м крутящего момента хватает более чем для такого достаточно компактного авто
-просторный салон для своего класса
-верткий и маневренный с короткими свесами, легко парковаться
-немного выше чем среднестатистический авто, выше в потоке, легко проезжаю не цепляя зимой и весной в заснеженных дворах.

из минусов
-спорная внешность
-очень маленький багажник
-короткая база, на гололеде зад пытается прыгнуть вперед при интенсивном торможении
-очень жесткая подвеска

Это сообщение отредактировал Полосатый - 20.01.2017 - 18:10

досмотрел до полочки, которая трясется и гремит, дальше не стал смотреть, чувак несет полную ахинею

з.ы. полочка придавливается крышкой багажника при закрытии и становится недвижимым монолитом

главное есть ачькошник))) а так унылое гавнище)))

Владею Киа Соул второго поколения.
В принципе согласен кроме отнесения "спорной" внешности к отрицательным сторонам. Во многом купил из-за внешности. Может конечно у меня плохой вкус, но этот дизайн получил престижную премию Red Dot Design (ещё и неоднократно) и Киа считает его большой удачей и использует форму решётки радиатора для всей новой линейки как элемент фирменного стиля. Так что мнение особ с "хорошим" вкусом на эту тему меня не волнует совсем. Салон просторный, посадка высокая, много места для пассажиров. Из недостатков соглашусь - багажник маловат и подвеска жестковата. Но для города это вообще не проблема. По полигону не езжу и картошку мешками не вожу. Хотя возил в багажнике стиральную машину. Возил духовую камеру, 40 дюймовый телевизор. По разбитым дворам езжу с осторожностью и по рельсам и бордюрам не прыгаю.

Это сообщение отредактировал dbezz - 20.01.2017 - 18:45

Внешность спорная, конечно. Не для всех - это точно.

Вкусы - выщь спорная, но меня очень уж напрягает что автомобили становятся слишком похожими и сугубо утилитарными. Авто конечно уже не роскошь, а средство передвежения, но стиль и некий вызов еще никто не отменял. Как городской авто, короткий и юркий - идеально.

Киа Соул, Шкода Йети и, я бы еще ниссановского Джука бы сюда воткнул. Авто не для всех, но своего потребителя/ценителя найдут.

Я пиши литры только т.к. кто-то уделяет этому внимание.
Плевать на литры, главное габаритные размеры.

я как понял рестайлинг там незначительный?

Спасибо вам :)

Ну не знаю. Сам езжу на TSI , проблем с топливной системой не встречал. Как и одноклубники.

Пенсионеру с радикулитом в него садиться и выходить хорошо. Девочкам легко парковаться как угодно и в любой дырке. Мамочкам детишек в дет. кресла садить комфортно. Для них и создан.

Вот любят люди находить определения всему. Женский - не женский, красивый - не красивый... На каждого покупателя свой товар и если вам не понятно, не нужно, то это не означает, что и другим так же. Нет, каждый пытается выставить свой вкус как эталон верности. Смешно даже

Были с супругой в автосалоне, лет несколько назад. Увидели данный аппарат и оба влюбились. Правда он был в максимальной комплектации, такой красивый. На тот момент у нас был Спортейж-2, договорились " на пенсию такую". На счёт задней подвески на еб"ках, у Спорейжа 2 такая же болезнь особенно зимой. Пробег Спорта 65 т.к. горя не знали. По этому доверяю корейцам. Цена конечно печалька. В ноябре 2014 купил Аутлендер 2.0 в максимальной комплектации за 1156 т.р. Но на пенсию Соул, прикольно, весело и надеюсь не обременительно.

Спасибо, ТС, как всегда, отличный обзор.

Владел Соулом с 11 по 15 годы, устраивал более, чем полностью. За 4 года только расходники. Автомат еще старый стоял, гидротрансформатор 4хступка.
Динамика - для города достаточна, на трассе тоже особо не комплексовал. Самое интересное, по паспорту максималка 176, до этих 176 и разгонял, ни больше, ни меньше, дальше уже не ехала)
По поводу стуков в задней подвеске - да, было слышно после 1000 км пробега на новой машине. Протянул, стуки исчезли.
Жестковат, это да.
Вместимость не очень, но при сложенных задних возил стиральную машинку в упаковке.

Это сообщение отредактировал МашруМ - 20.01.2017 - 21:46

То чувство когда бардачек больше багажника , 18 колеса нелепо смотрятся на этом автомобиле, зачем они нужны? что-бы 8-ми поршневые суппорта с тормозными дисками поместились ,общее впечатление что производитель употреблял тяжелые наркотики, сделал машину не дотягивающую и на четверть до конкурентов с их похожими чертами кузова.

Как я понял, это ваше личное мнение?

Мне интересно, как должно определяться "дотягивание" до конкурентов?
В каких цифрах, по каким параметрам?

Если вы имеете в виду внешний вид, конечно.

Если по техническим характеристикам - то, ну да, все машины разные. Повыше, пониже. Поприемистей, потише. Багажник побольше, поменьше.
Фломастеры все разные.