Моторные казусы

Хорошая подборка. Сам ковыряюсь в Д245 и прочих ЯМЗ.
Вот так клиент решил проблему развесовки шатуна на д245.

Цитата (Borissska @ 14.02.2016 - 09:08)

Приезжаю я как то на работу, думаю ща дело пойдет, а суки на фильтрах экономили, масляные - мыли соляркой и обратно ставили! Вот результат

Какой движок?

Всё увидел!
Это сообщение отредактировал sergiy72 - 14 фев 2016 в 10:43

продублирую-)
вот на ямз так всегда и делаю.на ДД этот номер не проходит.съёмником от туда и туда тоже съёмником. при снятии резинки целые,не рваные не вывернутые.
у него и голова уже фрезерованная.есть затемнение на кантике прокладки.хотим попоробывать вариант как на ямз с второпластовыми кольцами,как думаешь прокатит на ДД?

Цитата (МимоПроходил @ 14.02.2016 - 10:30)

Цитата (qweqweqwe123 @ 14.02.2016 - 10:19) если в наглую зажать то я не спорю, но из-за 2 соток нихуя не будет. 2 сотки не две десятки, правда ведь? 0,45 не 0,25

Один хуй мало для такого варианта.

Посмотрел-почитал, что-то страшно стало... Какие же долбоебы есть - на масле экономить!А с трехцилиндровым дизелем вообще порвало - епта, где же искать такой распредвал?!

Цитата (SGDC @ 14.02.2016 - 10:35)

Хорошая подборка. Сам ковыряюсь в Д245 и прочих ЯМЗ. Вот так клиент решил проблему развесовки шатуна на д245.

видел такое, и по буксе, и по ВГШ и по стержню наваривают.
ослабление материала шатуна идет.

Цитата (Aduf @ 14.02.2016 - 10:52)

Посмотрел-почитал, что-то страшно стало... Какие же долбоебы есть - на масле экономить!А с трехцилиндровым дизелем вообще порвало - епта, где же искать такой распредвал?!

Да многие и не экономят, так блять на лютый левак тоже легко нарваться.

Цитата (Коzюльский @ 14.02.2016 - 10:47)

продублирую-) вот на ямз так всегда и делаю.на ДД этот номер не проходит.съёмником от туда и туда тоже съёмником. при снятии резинки целые,не рваные не вывернутые. у него и голова уже фрезерованная.есть затемнение на кантике прокладки.хотим попоробывать вариант как на ямз с второпластовыми кольцами,как думаешь прокатит на ДД?

не прокатит.
там видимо проблема с блоком какая то.
без измерений никак не выяснишь.
есть прибор специальный.

Цитата (Tokcuk @ 13.02.2016 - 22:00)

у нас на складе болгарский погрузчик 89 года. иногда даже масло проверяем... если сломается, хз чо делать будем...

Двухтонник?))))))))))

Раздатка УАЗ приуныла

Раздатка УАЗ приуныла фото 2

Раздатка УАЗ приуныла фото 3

Раздатка УАЗ приуныла фото 4

МимоПроходил
все верно ,я про геометрию посадочного места и говорил...
только я не тушью делаю а карандашом риски по кругу, и гильзу прокручиваю.
все изъяны сразу вылазят)))

Клиенты иногда жгут.
Блок КАМАЗ привезли на расточку. Банальные "портянки" между блоком и крышками. Когда блок забирали с ремонта, пристали с вопросом: где регулировочные прокладки?

Цитата (BMoftheW @ 13.02.2016 - 22:03)

Цитата (МимоПроходил @ 13.02.2016 - 20:33) Фото27 Останки гильзы и поршня. Причина возникновения неисправности – (льющая) неисправная форсунка. Солярка смывала масло со стенок цилиндра, начал плавиться от сухого трения поршень, обороты падают, механизатор подкидывает газку, поршень сильнее плавится, обороты падают… пока поршень не разорвало. А вот тут я не понял. Снизу поршня стенка цилиндра смазывается маслом как обычно, сверху поливает холодной соляркой (которая тоже является смазывающим веществом)- вообще идиллия получается. При нормальной работе двигателя масляная пленка частично смывается, а то что не смылось сгорает во время такта сгорания-расширения, от чего страдает первое компрессионное кольцо. А тут ничего не сгорает, смазка с двух сторон поршня- от чего же перегрев? И откуда тут сухое трение, если оно более "мокрое" чем при нормальной работе ДВС?

Солярка хоть и смазывает (в основном за счет серных соединений), но за то что её вместо масла в картер заливают не слышал что то
Так что поршень считай посуху елозил.

Ламборгини порадовал - такой в УАЗик как родной встанет. У меня 417-й стоит - простой как наковальня, но есть свои заморочки. А этот бы дизелек пришелся к месту.
" Обратились по причине стука и троения." - повеселил, трехцилиндровый затроил


Добавлено в 11:41

Цитата (Aleksandr124 @ 14.02.2016 - 11:06)

Раздатка УАЗ приуныла

Очередной еблантей на полном приводе по асфальту катался?
Это сообщение отредактировал 3LO - 14 фев 2016 в 11:45

афтор, как серпом по шурундулам

бля смотрел и плакал( в душе) как так-то как можно быть таким безмозглым водятелом?

заводской брак- отдельная тема, ломается все, что может и не может и все чаще и чаще

Цитата (Aleksandr124 @ 14.02.2016 - 11:06)

Раздатка УАЗ приуныла фото 2

резануло шестерню переключения повышенной-пониженной.

Цитата (3LO @ 14.02.2016 - 11:39)

Ламборгини порадовал - такой в УАЗик как родной встанет. У меня 417-й стоит - простой как наковальня, но есть свои заморочки. А этот бы дизелек пришелся к месту. " Обратились по причине стука и троения." - повеселил, трехцилиндровый затроил

ну если только по говнам лазить.
крутящий момент хороший, а вот обороты низкие.
так что на максимуме выше 60-ти вряд ли поедет.

а 12-ти цилиндровый одинадцатитерит?
пропуск воспламенения (вспышки) или троит, что проще написать?
и всем все понятно.

Цитата (дедок1 @ 13.02.2016 - 23:10)

Цитата (МимоПроходил @ 13.02.2016 - 21:50) Фото55 Уже помытый блок. Готовимся к сборке. Причина возникновения неисправности – опять плохое масло, опять не своевременное ТО. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами. Казалось бы всего то, меняй вовремя масло с фильтрами и езди себе горя не знай. Никакого больше ухода особо не надо. Так нет жеж, все сэкономить пытаются, льют абы что, и абы как, Предупреждал кстати хозяев, услышите стук – немедленно обращайтесь, Так нет, ездили пока не сожрало распредвал. Плохое масло приводит к залегании клапана в гидрокомпенсаторе, Начинает стучать клапан и толкатель, проедает дырку в компенсаторе и съедает кулачок на распредвале. Стоимость ремонта бешенная, запчасти очень дорогие. Так хозяева хотят экономить, а тракторист-дурак

Тут еще вина завода, а точнее тех идиотов что писали инструкцию к трактору. В мануале до двигателя написано 10-w40 Арип или Мобил и только родные фильтра, а в инструкции до Белоруса летом М10Г2к и М8Г2к зимой. Пипец равнозначное масло

Цитата (qweqweqwe123 @ 14.02.2016 - 10:54)

Цитата (Aduf @ 14.02.2016 - 10:52) Посмотрел-почитал, что-то страшно стало... Какие же долбоебы есть - на масле экономить!А с трехцилиндровым дизелем вообще порвало - епта, где же искать такой распредвал?! Да многие и не экономят, так блять на лютый левак тоже легко нарваться.

на фольксвагене поменял масло .брал в магазине в канистре металл" зик" доехал до москвы 600 км и оно свернулось как солидол

Цитата (MADBegb @ 13.02.2016 - 21:57)

Расскажу свою историю. Был у меня сервис. Притащили на веревке Нундай Терракан 1. Не заводится. Акум сел. Окей. Ставим новый аккумулятор- Тишина. Цепляем на буксир. Со второй передачи буксира попытка завести приводит к стопору. Вынимаем щуп. Как шампур из мангала. Снимаем поддон. И становится все понятно. Масло кончилось и мотор стало прикусывать. Пока он был холодный, хватало зоровья завестись. Горячим закусывало. Его какое то время в таком состоянии заводили с троса. В итоге мотор слипся в один цельный чугунно-алюминиевый блок. Первый вопрос клиента- То есть новый аккумулятор точно не поможет?

моя жена - ветврач.
пришла к ней баба
говорит
у меня есть попугайчик
но он чето последние дня два на дне клетки лежит и не шевелится.
может ему таблетку какую дать?

по поводу смазки поршней .двигателя с прямым впрыском особенно коммон рейл имеют повышенный тепловой режим масло не только смазывает но и охлаждает поршень без охлаждения он расширяется и идет тепловой клин

да, а за масло абы какое заради сэкономить - скажу так - если менять по состоянию масла, не лениться только следить за ним - то ниииче с мотором не станется.
знай только регулярно делай хроматографию масла на предмет его загрязнения и расслоения.
любой может сделать - и способ прост как посрать сходить - нужна бумажка. и испытываемое масло. со щупа капаешь и оставляешь пока впитается.
если впиталось одноцветным пятачком - ездием спокойно дальше. если появилась градация яркости а-ля годичные круги - меняем.
есть вариант хуже - когда что ты капнул то на бумажке и осталось - значит меняем сейчас-же (банально на щупе уже ядовитое для мотора нечто) или вот-вот рванет.

кто-то мне из автомехаников подарил такой метод.

капнул на бумажку и оставь бумажку где положил - не тряси.