Моторные казусы

Это прикол рассказывали, правда или неправда было. Чурки раньше ставили на постаменты "десятки" которые без поддона работали на холостых, рекламировали "нано"-присадки для масла. Поддатый парнишка открыл дверь и газанул, движок заклинило. Потом разборки были грандиозные.

ну раз насчет отпечатков клапанов вы умолчали, то считаем что с этим вопросом вы согласились.
теперь о центрифугах.

Центробежный фильтр очистки масла - центрифуга.


центрифуг в автотракторной технике используется три вида.
Реактивная - используется в ЯМЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ЗМЗ 53-го семейства.
кстати, с 80-х годов ЗМЗ перешло на фильтр, и от центрифуги полностью отказались.
масло из магистрали, попав в такую центрифугу, полностью сливается в поддон не поступая в систему смазки.
Полнопоточная центрифуга - семейство двигателей СМД, Д-37, Д-50 там масло идет через центрифугу, частично сливаясь в поддон, частично поступает в систему смазки двигателя.
Активно-реактивная центрифуга - все масло проходящее через нее в дальнейшем поступает в систему смазки, очень малое количество просачиваясь через зазор между осью и ротором попадает в поддон.
Эти применяются в двигателях последних поколений, обычно в паре со сменным масляным фильтром грубой очистки Д-260, бывает самостоятельно, например Д-240

следует вывод, Реактивная, впрочем как и полнопоточная, центрифуга прогоняя через себя большое количество масла разбрасывает его внутри картера двигателя, что способствует его ускоренному окислению.
вот вам и большое количество нагара.
хороший материал по этому вопросу здесь

вот вам и матчасть.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 15.02.2016 - 08:14

А вот моя ситуация.
Нексия 8 кл, 98 год выпуска, на счетчике почти 300 тр накатанно, по факту думаю не меньше 500 уже.
Купил как первую машину, чтоб навыки езды заточить, чтоб если что в гараже перебрать можно было, да и для знакомство с внутрянкой машин.
Наебался я сней мама не горюй. Стартер, генератор, заварка днища, после того как выяснилось что пол хорошо так замаскировали под целое.
Посленим было то что на фотах ниже, сломало распред вал, ехал с обеда на работу, ни что не предвещало беды... как итог неделя ожидания постели и распредвала а так же всяких мелочей к нему...
1.

2 тут поближе

Дэу нексия вроде имела двигатель Опель кадетт вместе с его болячками. Какие то проблемы у них были с ГРМ постоянные.

Какая связь с окислением? Перепечатать книгу много ума не надо. По поводу отпечатков скажу то, что уже говорил- чушь несете. Впрочем, бесполезно. Солнце тоже вокруг Земли ходит...

Это сообщение отредактировал makar2067 - 15.02.2016 - 22:33

Брехня. Ничего центрифуга не окисляет полусинтетику. Проверено электроникой)) Была книжка по ремонту камаз 740 там каких только масел и топлив не было американских и европейских рекомендованых.
Книжка не эта но суть примерно ясна.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.02.2016 - 00:06

ради бога.
отстаивайте свою точку зрения.
мне не жалко.

какое б ни было. если устраивать сильные перепробеги - самое дорогущее масло устроит карачун движку.

благодарю за уточнение.
но для грубой оценки и мой вариант вполне проканает. я беру бумагу какая под руку подвернулась - даже та которая для принтеров. благо какой-нибудь завалященький заказ-наряд с прошлого сервиса в бардачке да найдется. :)
главно чтоб бумага непроклеенная была. главно чтоб не пластиковая бумага была на которой некоторые шариковые ручки не пишут (скользят) а токо гелевые - такая бумага ни разу не подходит.
да, если фильтровальная бумага есть - это да, самый лучший вариант.
еще раз - спасибо за уточнение.

Не мыть центрифугу при смене масла?
Она ещё разбаловала...
А покажи такое-так и не скажут для чего, и что при ЕО делать!

Когда слесарил,притащили на ремонт дизель алтайский 6 цилиндровый с компрессора. Масло спрашиваем у моториста меняли.Конечно говорит.Откручиваем колокол центрифуги,а он не слазит.Кое как сняли.А там не масло,а"гуталин"колом стоит-глав мех хотел рожу мотористу измазать.Сняли одну бошку-смотрим гайка на 18 впечатана в один поршень намертво.Короче они попали на капиталку. Вкладышам тоже кирдык пришел.
А дизеля челябинские от "соток"отправляли на капиталку в фирму одну. После такого "ремонта" сняли поддон как-то,зачем хз(около 50 гаек блин)скинули одну крышку коренного вкладыша,под ним промасленная бумага на шейку коленвала намотана.А че-давление масла есть.Подумаешь через пару моточасов бумага в хлам.Гламмех сразу побежал этим ремонтникам звонить.

пластинчато-щелевой фильтр очистки масла.
еще успел такие застать.

Добавлено в 20:27

такой?

приходилось делать.

Верно-фильтр грубой очистки... ходят ещё на старых.
Повернул-почти почистил!)))

пробочку надо снизу откручивать.
и оттуда отстой с какой сливать.
только вот еще тогда там уже резьба была у многих никакая.

видел как то на авторынке...
Сильно не пинайте инженера-механика, основы помню, тонкости нет...
давно это было.... в академии препод по двигателестроению говорил, движок может без проблем работать и без масла, но только на ХХ, масло служит для уменьшения износа трущихся деталей и отвода тепла, ну и там по вторичное...

Это сообщение отредактировал outsayder - 17.02.2016 - 09:13

Обязательно, но при ЕО только провернуть.
У нерадивых и не крутится!

Эх прочел, понастольгировал. На данный момент только свои машины ремонтирую, ушел в другую специализацию. плюсека кинул, как коллеге.