Kalina и Largus оснастят 1,8-литровыми моторами.

Не смеши. Максималка Ларгуса в 154 км/ч ограничена за счет использования "грузового" редуктора.

У автоваза моторы ремонтируются просто и дешево.
Это вам надо кучу лошадей. А другие хотят надежности и дешевизны.
Весь мир идет широкими шагами к одноразовому автомобилю.
Дай бог, чтоб автоваз это "счастье" миновало. А то начнется... Алюминиевые болты, одноразовые крышки двс, привод грм из говна и палок итд...

скорее всего это были они!

Потрясающее знание предмета...
Мотор 2108 не имеет ничего общего с мотором 2101, в том числе и межцентровое расстояние у них разное, как уже тут написали. Плюс разные привода ГРМ (ремень и цепь), трамблёра (на карбах). Ну и наконец - они себя ведут по-разному, особенно на оборотах свыше 3500.
Что касается увеличения объёма, то приоткрою маленькую тайну - объём можно увеличивать не только диаметром, но и высотой цилиндра. 1,6 литра (21124 из 2112 и 21104 из 21102) именно так и получили. И да, там коленвал тоже новый, с увеличенным коленом.

И ещё. На копейках никогда не было мотора 1,1 литра. Был 1200 (2101), потом 1300 (21011), потом 1500 (2103), потом 1600 (2106 и Нива).

Первый мотор объёмом 1,1 литра появился на ВАЗ-21081. Но их выпускали недолго.

sok69

На трассе уверенно себя чувствовать и выходить на разрешенную скорость в минимально короткие сроки. У меня сейчас легковушка со 152 лошадками - мне нормально, а Патриот на 149 - это просто минимально подходящий двиг, чтобы нормально двигаться в потоке, оперативно меняя режимы движения по ситуации. Если машина полминуты до 100 разгоняется - это попросту опасно, так как сильно ограничивает в возможностях маневра.

На Ларгусах нередко меняют шестерни 5й передачи.
Возможно так и было.... тогда скорость максимальная увеличивается.

И что-то про 154 не верится, на своём 160 разгонял с заводскими шестернями.

Ещё б дизель научились бы делать.

paparazzo
vaisman
Давайте будем объективны, импортные моторы да же надутые турбинами и компрессорами ходят больше чем Вазовские атмосферники. Так что вы мне там за ресурс хотели сказать?)))

Понять бы еще, зачем они вообще что-то изобретают.
Ларгус - это же Dacia румынская, принадлежащая Рено (примерно как и Автоваз). Так вот, в линейке Dacia есть и дизели, и движки разные. И модельный ряд широкий, это к нам пока завезли Logan, Largus и Sandero. А там еще машинки есть, Lodgy тот же, отличный семейный вагон.
В общем, не понятно, зачем проводить эксперименты.

Вы, видимо, не совсем понимаете все таки. Речь о том, что установка турбины снизит ресурс, что увеличение мощности снизит ресурс. Вполне логично, что конструктора ВАЗ не идут на это. То есть если сейчас, скажем, ВАЗовский движок ходит там 100-150 т.км, а станет ходить 60 после "улучшения", то вот такое реально нахуй надо.

Ну и за турбовые я уже сказал, они куда как более требовательны к топливу, маслу и обслуживанию.

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.07.2015 - 09:28

будет 1и8
а щас скока?
разработчики моторов для феррари содрогнулись от ужаса

ну блин, ларгус далеко не легкая машинка ей бы хондовский 1.8 со втеком вот это было бы нормально уже
хотя там есть и к серия
ларгус -это хороший универсал а универсал - это перевозка грузов запас под педалькой должен быть да и пацанва на универсале гонять не будет

В общем как-то похуй... Не собираюсь на наших тачках ездить. Хотя Ниву как вторую машину можно, в лес за бананами ездить.

Мы друг друга читаем через слово. Я изначально писал, что 122 с атмосферника 1.8 это мало. Подобный мотор должен без надува выдавать 140-150 сил.

Приезжай, хули...
Во дворе две красавицы стоят. Одна без порогов, вторая вареная-перевареная...

Мож, заколдованные?

Ваз на ровне с тоётой и фольксвагенами?Ухахахахахахахха

они братья. но не близнецы. начинка похожа. а вот за будку не хило доплатить надо. ибо фольксвагон - для нищих. а для белых людей - уже паршивец каен. а так то и автобус кузибен на той же платформе стоял

Я х.з. что не так, но у меня во дворе два ржавых тазика живут...

Ну , не знаю не знаю, есть в пользовании VAG-ский движок AEB , с ресурсом всё в порядке да и кушает он 92 на ура

Ага ,не раз уже слышал подобные легенды от их владельцев,на деле не одного такого не встречал,то вечно в гаражах под ними лежат ,типа если в удовольствие потратить свое время до поломки ,то это несчитово что она ломучая)))то стайками автомагазины штурмуют ))

Бляд...
Если за 30 лет не можете сделать нормальный движок, то возьмите, еп вашу мать, хотя бы старый 10 летний японский митсубиси-двигатель, как делали в свое время корейцы и как делают сейчас китайцы!!!
Хуй с ним, что он не отечественный, но хоть таз боле-мене по ТТХ на авто станет похож...
Да и страна Вам спасибо скажет за нормальное двигло и коробку на той же приоре или калине...
Ну е-мое....

Воспитание у них такое. У нас за 20 лет одних, паразитирующих на государстве особей воспитали, вот и результат.

Да место там, блядь, заколдованное (((

Это я как раз прочитал. Не так уж и мало на самом деле. У меня сейчас атмосферник выдает 125 лошадок, но со "стандартной" прошивкой. Пока на нем стояли "французские" мозги, был зажат до 115 лошадок. Более современная версия того же движка выдает 140 (да, да, фазовращатели добавили). Так что для простого и недорогого ВАЗовского движка 122 лошади - нормально.

Да, мы отстаем от мировых тенденций, но у нас для обслуживания новых движков и инфраструктура есть ен везде. Даже в огромной Москве нормального спеца по дизелям, турбинам, АКПП. Нормального специалиста по современной автоэлектронике еще попробуй поищи-ка. Такого нарукожопят, что лучше бы и не брались. В этом смысле ВАЗ с его простыми, хотя и не особо ресурсными и мощными движками как раз очень неплохо выглядит.