7 легендарных автомобилей СССР.

W123 легендарная машина разработана в 70-х, но и ГАЗ не стоял на месте в 70-х, хотя бы взять туже 3102 выпускавшуюся серийно с 81-го

Да по-моему в Союзе любая массовая машина - легенда, плохая или хорошая.

Это сообщение отредактировал Rocco - 23.11.2013 - 06:52

А в это время, пока советские рабы, за тарелку кислых щей и пол-буханки черного, клепали из железа говно на своих заводах, и восхваляли его, в Германии на заводе BMW...

Добавлено в 07:00

Прокатитесь на не убитом MB W123 и вам все станет понятно...

тоже самое было написано мной несколько страниц назад. однако все упорно спорят
"Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева".

странные люди. по вашему сейчас китайский автопром (смасштабированные копии мерсов\кайенов) тоже оригинальные автомобили? там своя конструкция, там заимствована тонна элементов внешнего стайлинга - все говорят - китайцы с3.14здили дизайн, но тут бле где тоже самое только с волгой все говорят да вы чо кто с3.14здил? оО не 3.14здили! все сами! ну-ну


2genosse контуры и детали - разные вещи. компановка автомобиля не изменилась со времен 2го или 3-го творения Бенца. и по сути контурам уже больше 100 лет. однако если на 10ти летия разделить этот век - увидим насколько все разное было и есть. так вот я уже объяснил все про Сталина и про то как ему нравился американский дизайн. в итоге чтобы угодить вождю машина была слегка уменьшенной копией. так же как сейчас китайские. да внутри она была очевидно совсем другой, я говорю про внешнее оформление. внутри вначале это была по сути победа, как уже упоминалось раньше. дальше начали заменять комплектующие.

"И если уж здесь открывать правду до конца, то надо упомянуть и фигурку самого оленя, которая практически в точности, не считая рогов, повторяет оленя с автомобилей Chrysler начала 30ых годов."

http://www.gaz21volga.com/FordnVolga/fordnvolga.htm

"шедевр", правда, сомнительное суждение, но да ладно

http://www.hse.ru/data/2013/04/09/12975152...B0 2-2007.pdf - почитайте, потом спорить будем

http://voursawand.at.ua/news/kopirajt_khol...1/2010-05-19-16 фото одного и другого

Это сообщение отредактировал ChopChop - 23.11.2013 - 08:30

МЗМА Москвич 400/420К '1948

Москвич-400-420

МЗМА Москвич-410 '02.1957–58 Произведено 1035 единиц

МЗМА 444 "Москвич" Прототип '1958

МЗМА Москвич-410Н '1958–61 Произведено около 9340 единиц


Это сообщение отредактировал usr80 - 23.11.2013 - 09:47

Самый первый образец джипа, построенный в 1958 году, получил кузов, стилистически чрезвычайно напоминающий самый известный легкий джип Второй мировой войны Willys MB.
Москвич 4х4.
(из фото авхива Н.Маркова)

Это сообщение отредактировал usr80 - 23.11.2013 - 09:52

МЗМА Москвич-415 Экспериментальный '1959

Про меня забыли!!!

Ок, представим на минуту, что все признали Волгу хоть полной копией Форда. Да хоть даже если этот Форд под маркой "ГАЗ" по лицензии собирался в Союзе. От этого сей автомобиль станет "нелегендарным" и "незначимым" для истории СССР?

Это сообщение отредактировал Chasm - 23.11.2013 - 10:58

Не было никакого Форда ААА )
Были Ford-Dearborn, Ford-Timken, Ford-Jumbo и прочие переделки. И был ГАЗ-ААА.
А ЯГ-12 - это да.

а у нас был когда-то ЗиМ ГАЗ-12

Добавлено в 11:35
Деду за заслуги дали возможность купить старую скорую помощь, автомобиль переделали под пассажирский. Дед с семёй ездил в Крым отдыхать, а ещё в Москву ездил продавать вишни и яблоки. Грузоподъемность боле полутонны.

Это сообщение отредактировал Akella225 - 23.11.2013 - 11:35

Если быть честным, То у Крайслера там даже не олень - какой-то козёл винторогий...

Самоходный лазерный комплекс 1К17 «Сжатие»

в чем легендарность то объясните мне уже) что это был единственный автомобиль? ничего революционного в нем не было = ничего легендарного в нем не вижу.

Без слов. Подольк.

У полуторки ходовая залп "катюши" не выдерживала, поэтому под "катюшу" использовались ленд-лизовские стубеккеры

Сплошной бред, я впервые слышу что Нива а не ГАЗ первыи советский джип, ВАЗ 08 не первый переднеприводный на конвеере а Москвич 2141, и вообще хз откуда такие познания

Ну да, типа того. Первый "джипоид" вообще разрабатывали в НАТИ, а переднеприводным на конвейере первым был ЛуАЗ )

Вообще-то победовский мотор должен был быть шестикотловым... Тогда бы все было идеально.

Добавлено в 08:19

Простите,естественно ГАЗ - ААА. Опечатка)))

поправлюсь был не прав, "в Луцке был налажен массовый выпуск автомобиля ЛуАЗ (изначально ЛуМЗ), первые выпуски которого имели передний привод (1967). Именно ЛуАЗ-969В был первым советским серийным переднеприводным автомобилем. Позднее он получил привод на задний мост и стал полноприводным внедорожником."