И вот недавно я охуел, узнав, что эти два утверждения противоречат друг другу: в моём атмосфернике степень сжатия 11 (это соответствует 95-му бензу), а в турбовых движках степень 9,5 (соответствует 92-му бензу). Вот така хуйня.
Просто надо дочитывать подобные статьи. Ориентироваться на степень сжатия нужно в атмосферных движках. Турбы они "нежнее" атмосферников плюс по факту чисто конструктивно работают близко к пределам своих физических возможностей и более чувствтвительны ко всяким детонациям и лишним вибрациям, поэтому им 95 положен не взирая на степень сжатия.
Объясню на пальцах раз этот вопрос тут всплывает.
Значение степени сжатия СС дает косвенное представление о величине давления Рс, которое возникает в цилиндре в конце такта СЖАТИЕ в момент подачи искры. А чем выше Рс, тем выше риск возникновения детонации.
Обычно турбомоторы имеют относительно небольшую СС около 9. Но из-за того, что свежий заряд (воздух или смесь) нагнетается в цилиндр принудительно, то в режиме максимального крутящего момента Рс в них возникает такое же высокое, как в моторах со СС=12 или выше. Его макс. величина зависит от величины давления наддува и косвенно определяется по степени форсировки мотора. Т.е. если с мотора небольшого объема снимается высокая мощность, то давление наддува высокое, следовательно нужен АИ-95 и выше.
Но необходимо учитывать, что высокое Рс в моторах возникает а) при полностью открытом дросселе (тапка в пол) и б) оборотах, соответствующих высокому крутящему моменту. Давим педаль плавно до 3/4 хода и должно быть все норм. Т.е. даже в турбомоторах в качестве крайней временной меры можно использовать АИ-92, но при этом не нужно давить педаль газа до упора чтобы мотор не выходил в режим макс. крутящего момента и мощности.
Кстати ОЧ бензина теоретически можно повысить, добавив перед заправкой в бак присадку "октан корректор". Но насколько эта мера эффективна судить не берусь, присадки могут оказаться коммерческой разводкой
Это сообщение отредактировал Зоро - 9 июл 2026 в 13:42
У меня в детстве был мотик Восход 3м, так вот чтоб лить в него бенз с меньшим октановым числом, типа 76 потом 80 стал, под головку цилиндра положил прокладку потолще
Дык в Восход вроде 76 по штату лился. У меня Минск был, в него вообще 72 по паспорту, если не было вдруг - 76 и масла побольше.
Там 92-95 вообще, но по ощущениям, на 95-м как то ровнее фырчит
Один 95 другому 95 рознь. На одной Роснефти залили 95, едет хуже 92. На другой залили 92 ровнее стало. Позже 95 залили и намного лучше стало, чем первый раз 95. Хотя всё та же Роснефть везде была. Выбора просто не было. То там только 95, то там только 92. Долгое путешествие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бля у меня не меньше 95 ,а я лью не больше 92 ,и это далеко не единственная машина у меня в которую лью 92,на 95 ток расход вроде меньше , а так разницы никакой! Ещё не известно что там на заправке 95 или 92 под видом 95 льют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут понимаете об чем речь между строк - вот ты на исходе бака уже и тебе надо просто доехать без страха домой. Ну или куда ехал. И боишься залить не тот бенз. И эти знания помогут тебе. На заправках вроде нет консультантов таких) Я короч загуглил даже - иногда мешать 92й и 95й можно, но только если совсем вот нет возможности никакой залить по паспорту. Но если возможность есть - лучше не мешать.
1. Далеко не факт, что на наших заправках у 95 будет ОЧ 95. А у 92, соответственно 92.
2. Октановое число можно поднять присадками, коли уж такая херота происходит. Имхею, что некоторые заправки и догоняют бензин присадками.
Заправки? Им нахер это не надо, да и возможности нет. Что привезли, тем и торгуют. Как говорят, основной объём всего бенза, выше 92 догоняется присадками.
Я в свою Тойоту заливал АИ-80,добавлял октан корректор и ездил. Нихуя ничего не случилось. По факту, использование 95-го отличается от 92- го только в небольшой экономии топлива.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня в детстве был мотик Восход 3м, так вот чтоб лить в него бенз с меньшим октановым числом, типа 76 потом 80 стал, под головку цилиндра положил прокладку потолще
Дык в Восход вроде 76 по штату лился. У меня Минск был, в него вообще 72 по паспорту, если не было вдруг - 76 и масла побольше.
Ну может когда он еще Ковровец назывался или Восход 2, там наверное, но я не застал 72 бенз, мой Восход был 91 гв, а это ближе к современным маркам.
У меня был Ларгус с двигателем К7М 2014 г.в., там только 95-ый. Работал в конторе, на своей машине (выкупил её), как и другие (тоже Ларгусы, все одинаковые, К7М, 2014 г.в.). Механик решил, что для Ларгуса пойдёт и 92-ой (как же без экономии!..) и перевёл все машины на этот вид топлива. Я сделал официальный запрос в АвтоВАЗ по поводу топлива, ответ был: только 95-ый бензин. Я с этим письмом к механику, он - ни хера, только 92-ой. Я говорю, хорошо, только пиши расписку, что ремонт двигателя за твой счёт. Почему-то он отказался... Я так и проездил на этом Ларгусе до 20024 года без проблем и продал на пробеге около 400т. км. А вот пара машин через 30-50 т. км после этого попала на капиталку, одному пришлось покупать другой двигатель. Пробеги на тот момент были 230 - 290 тысяч у каждого. И это из шести машин. Может, совпадение, не знаю.
У меня степвей 2 так на крышке бензобака написано только 95 . Его и лью, хотя на работе сколько раз говорили- ты дебил, лей 92 никакой разницы нет. Но я как заливаю 95, так и буду, а если его не будет -пешочком тоже полезно ходить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Можно. Но не нужно - возможны дорогостоящие последствия с двигателем и катализатором.
Когда прошлую машину продавал, очень удивился надписи на лючке бензобака: "Не ниже 95-го". Как-то вообще внимания не обращал. Пять лет эксплуатации, 100+ тысяч км пробега. Почти всегда заливал 92-й. Никаких проблем не возникало.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 4 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com