Восход 3М - то еще говно. Для любителей пеших прогулок, бл. Минск, особенно поздний, с электронным зажиганием, чуть получше в плане надежности, но тоже говно - не едет. С остальными дело не имел
М-67 вообще на R71 не похож, в отличие от М-72, каковой является его копией. 67 - верхнеклапанный, в то время как R71/М72 нижнеклапанные, объем меньше, мощи больше, рма - табуретка вместо треугольника, хз, что там R71 напоминает, кроме цилиндров враскоряку.
Мне лично М67-36 нравится, у меня такой есть, но он вообще не похож на R71.
Сколько раз повторять двигатель не оппозитный двигатель, а v образный с расположением цилиндров на 180'
Сколько раз повторять: в оппозитном двигателе поршни движутся синхронно в противоположном направлении относительно друг друга и вмт достигают одновременно.
Хватит нести хуйню, которую один дурачок ляпнул, и все подхватили.
Оппозитный двигатель (boxer) — это ДВС с горизонтальным расположением цилиндров (угол 180'), где поршни двигаются навстречу друг другу, достигая верхней мертвой точки одновременно
А в Урале и Днепре не так? У них поршни движутся навстречу друг-другу, к нижней мертвой точке, потом обратно, друг от друга, к верхней мертвой точке. Одновременно. Вот на картинке скриншот из техпаспорта современных Уралов. Русским по белому написано "оппозитное"
Тыб хотяб матчасть подучил-бы потом лез-бы к взрослым дядькам спорить.
С боооооольшооооой натяжкой можно считать "V" образным мотором с развалом в 180 грд. оппозитный мотор у которого наоборот, шатуны сидят на одной шейке коленвала и когда один поршень в ВМТ, второй в НМТ.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 апр 2026 в 17:37
Может я чего забыл. Но помню, что еблись постоянно с отечественными мотиками. Ибо моторессурс был весьма ограниченный. Те кто имел возможность, предпочитали покупать чешскую технику. А о японской вообще не мечтали. Её просто не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оппозитный двигатель (boxer) — это ДВС с горизонтальным расположением цилиндров (угол 180'), где поршни двигаются навстречу друг другу, достигая верхней мертвой точки одновременно
На еще картинку с техпаспорта моего ГолдВинга. Видишь, тут тоже почему-то написано "оппозит"..
Мы с пацанами лет в 14-17 с этими "неубиваемыми" днепром,ижаками и восходом так наебались ,чьл ну их нахер.Только минчик красавчик.Реально-день катаешься по деревне (если бензин найдешь),неделю ебешься.Но было классно.
Про мотоциклы ИЖ-Юпитер слышал, дурачок? Они, по-твоему, из космоса привезены? А ещё в статье упоминается Днепр - он из речки выловлен? Эксперты бля)))
Сам ты дура. Модификация "Сахара", та что на фотке, была сделана для боевых действий в Африке. У нее даже раскраска под песок. Так что "точно такой" его дед мог привезти только из Африки. Да, позже Сахара воевали и на восточном фронте, но окрашены они были уже стандартные цвета.
были два урала и К 750. немолодые, поэтому возни было много. но заводились всегда. что им не заводиться. потом пошли некачественные запчасти - головы, поршни, прочее. с ними больше проблем было, чем со старыми деталями. ну, там время такое стрёмное было, начало 2000х
Когда я пересел с совкоцикла на 20-летнего японца - я был счастлив) Цуко! Я до этого не знал что мотоцикл может не ломаться ни разу за сезон. Что он может ехать и не жрать масло, что все переключатели могут работать, что до сотки можно набирать за 3-4 секунды...
Тот кто писал эту статью - просто не ездил на советских мотоциклах.
Предположу, что ни на каких не ездил. Сам на хонде езжу. Мотику 15 лет - вилка потекла справа. До этого только расходники менял
Начинал с Д-6 потом Верховина,Рига,Минск,Иж Юпитер 4,Планета,Кроссовый ,последним был Планета спорт до сих пор лежит в гараже..
Это сообщение отредактировал RoBertAka - 24 апр 2026 в 19:42
Сколько раз повторять двигатель не оппозитный двигатель, а v образный с расположением цилиндров на 180'
Сколько раз повторять: в оппозитном двигателе поршни движутся синхронно в противоположном направлении относительно друг друга и вмт достигают одновременно.
Знаток хренов!
Кстати Вы себе противоречите. По науке двигатели Днепра, Урала, Субару - это как раз v-образные двигатели с развалом 180 градусов. А оппозит это нечто другое. Танковый 5тд вот это настоящий оппозит.
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 24 апр 2026 в 20:16
С чехословатской Явой никто не сравнился бы в мотиках, при СССР. Как бы вы не усирались тут про достижения СССР
ну-ну...я все ждал подобного комента Просто в СССР не возили нормальные мотоциклы. Больше всего я проездил именно на явах и могу с уверенностью сказать - не было там нормальных мотоциклов. Да, они были сильно лучше ижей и опозитов, но все равно говно. Единственный мот который могу вспомнить без единой негативной мысли - CZ 472.6, суть та же ява 634, но у которой ампутировали самое больное место - генератор. Да-да - тот самый легендарный мотор 634 с 12в генератором . Но и у него была куча врожденных болячек. А по поводу нормальных мотоциклов....Ну тут достаточно вспомнить, что и ИЖ и Ява - это суть трофейный DKW-NZ350 чертежи которого получили в 46-м. Но мало кто знает, что у этих мотоциклов был еще и третий брат - японская yamaha RD 350. Однако японцы не стали тупо копировать и производить в 70-х годах говно полувековой давности - уже тогда RD 350 имел нормальное шасси с отличной вилкой, дисковыми тормозами, а мотор - так и вовсе песня. Это все тот же двухцилиндровый 350 кубовый мотор, но картера у него половинятся не вдоль, а поперек, т.е. все осевые люфты строго регламентированы геометрией картера, ничего настраивать не требуется, никакой ебли с горячей посадкой - все точно и четко. Уже тогда была 6-ти ступенчатая КПП,два карбюратора, лепестковые клапаны на впуске и мощностные на выпуске, шестиканальная продувка и экспоненциальные резонаторы(на некоторых модификациях). Итог - честные 39 кобыл для дорожной версии мотоцикла (с простыми флейтами и без МК) и до 65 на заряженных модификациях. А теперь вопрос - даже если абстрагироваться от мысли, что и в Японии и в европе на тот момент (берем рассвет мотоцилетостроения СССР 70-85 годы) были 4-х тактные 4-х цилиндровые мотоциклы, которые выше на голову той же rd 350, представим, что в Союз завезли RD 350. Ну хотя бы в объемах той же явы. Кому бы нахер всрался весь тот хлам, который производил ИЖ? И какой бы статус имела ява?
Задрали эти мамкины эксперты. Они точно знают, что вся советская техника это реплика с заграничной, но не разбираются в ней ни капли. Для чего советским мотоциклам дисковые тормоза, если они проектировались и эксплуатировались в сельской местности. Их же сразу грязью забьёт. Для чего лепестковые клапаны, если задача стояла сделать максимально простой двигатель, чтобы люди могли доехать до поля и работать, а не ремонтировать лишний раз мотор. Для чего мягкая вилка, если её сразу же разобьёт по грунтовке. Ну не могут эти "специалисты" понять, что в СССР не существовало мужиков, которые просто так гоняли бы на мотоциклах по асфальрованным дорогам, все они на заводах работали и в колхозах.
3М - три метра толкать надо, чтобы завести. С ножки, очень не любили заводиться... Вот не знаю почему. Минск, планета - запросто, а восход (ковровец) запаришся его пинать А с толкача - как спирт.
3м- 01 был. Заводился с полтычка! Правда через 3 года спиздили, поэтому не знаю как дальше себя вёл.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько раз повторять двигатель не оппозитный двигатель, а v образный с расположением цилиндров на 180'
Сколько раз повторять: в оппозитном двигателе поршни движутся синхронно в противоположном направлении относительно друг друга и вмт достигают одновременно.
Знаток хренов!
Кстати Вы себе противоречите. По науке двигатели Днепра, Урала, Субару - это как раз v-образные двигатели с развалом 180 градусов. А оппозит это нечто другое. Танковый 5тд вот это настоящий оппозит.
Я там картинки прикладывал. Найди, где там написано что расположение цилиндров "V" образное? Или ты считаешь себя более знающим чем инженеры ИМЗ и Хонды? Субару тоже считает что выпускает оппозитные моторы, и только 2 умника с ЯПа уверены что они-то всё знают лучше.
Кстати, дабы не прослыть пиздаболом, сделай скриншот описания 5тд где будет прямо написано что этот двигатель оппозит. ?
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 апр 2026 в 21:12
Восход не эндуро ни разу - у него два глушака около самой земли - в колее садится на них. У Минска один глушитель и повыше, но и он не эндуро. По надежности Восход 3М был у меня и в хвост и в гриву 20 лет как вспомогательный транспорт - без проблем, согласен.
Что-то не получается ссылку вставить. Загуглите что такое оппозит и чем он отличается от вэшки. Там всë просто) Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В чистом виде представлен конфигурацией boxer, при которой противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу (одновременно достигают верхней мёртвой точки). Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов (конфигурации flat), в котором противоположные поршни соединены с одной шатунной шейкой и движутся однонаправленно. Это с гугла) На вскидку, но я думаю всë понятно)
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 24 апр 2026 в 22:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Просто в СССР не возили нормальные мотоциклы. Больше всего я проездил именно на явах и могу с уверенностью сказать - не было там нормальных мотоциклов. Да, они были сильно лучше ижей и опозитов, но все равно говно. Единственный мот который могу вспомнить без единой негативной мысли - CZ 472.6, суть та же ява 634, но у которой ампутировали самое больное место - генератор. Да-да - тот самый легендарный мотор 634 с 12в генератором 
. Но и у него была куча врожденных болячек.
yaplakal.com
сварка24 апр 2026 в 15:59