Возобновление производства Ту-204

Все похерило само государство в 90е и добило в 2000е. Ничего им не стоило на фоне свердоходов поддержать авиа строителей и эксплуатантов самолётов, чтобы российская техника стала интереснее. Но нет блять, эрофлот покупает новые бобики и аэробусы, а частники летают на 20ти летних, где 3 и более эксплуатантов, как страна третьего мира донашивает обноски. А спокойно ведь могли обязать аэрофлот и частникам помогать с покупкой российской техники, с регистрацией в РФ, с льготным рублёвым лизингом от втб и независимостью от запада. Но нет, нихуя нет... А так могут и прочих нагнуть с прекращением полётов в РФ. И тогда только по земле до соседей или суперджетами до турков, пока на них запчасти есть.

А всего то надо было не нападать на другую страну.
Так то понятно ,не жили хорошо ,так и не хуй начинать.Весь этот комплекс мероприятий,описанный выше,надо применить чтоб только "поддержать штаны" в гражданской авиации.Но мы же хотим ваще ни от кого не зависеть,значит такие же меры придется принимать в каждой отрасли...Ладно ,чо пиздеть пойду детей делать,а то нашему солнцеликому явно не хватает народу,может мои пра-пра-правнуки и заживут как люди))))

Иными словами к 2035 году грубо? То есть 25 лет с 2010 года. И в чем я не прав тогда? Получается ПОТИХОНЬКУ)
Нам в нынешних условиях нужно быстрее, намного блин быстрее.
А быстрее можно, к сожалению, только объявить, что приступили к производству...
Дерипаска вон хорошо про фантастов с пачкой презенташек сказал, прямо не ожидал от него.

это не катастрофа, это - возможность развернуть производство.
Катастрофа, это когда развёрнутое производство остаётся без заказов, без денег, кадры разбегаются, оборудование не обслуживается, строения ветшают.

Нех на зеркало пенять. Ни Горби, ни Ельцин с Марса не прилетели. И марсиане или солдаты НАТО их не избирали. Так же и Путика самого по себе в своих несчастиях винить глупо.
На себя и людей вокруг посмотреть надо. Пока от нефтебакса уровень жизни рос, всем пох было и на самолеты свои и на заводы и на образование. Торговые центры важнее были. Сейчас уровень жизни всё быстрее в трещину погружается, но никто не хочет признавать, что это потому, что жили в кредит в прямом и в переносном смысле, будущее свое прожирали, в развитие не вкладывали. Ни в средства производства, ни в людской капитал.
Пора платить по счетам. Хотя ой как не хочется.

ЗЫ: Представим два колхоза после удачного года с большим урожаем. Собрание.
Один председатель предлагает на доп.прибыль новый коровник построить.
Второй - новый клуб с дискотекой.
Угадайте, за что селяне проголосуют?

тонна в час, не мало то так. По МС данные с двигателем Pratt&Whitney.
Ну а по сути,нужно считать в круг. Тот же Суперджет откололся, только из-за больших простоев.
Боинг и аирбас на логистику не скупятся, а это и тренажеры, и обслуживание, и склады, и регламенты,и инструктора и прочее,прочее.

приведите данные для современных. Вам никто не мешает спорить в цифрах.
Вы взяли для примера 737, чтобы показать, насколько Ту - говно.
Я Вам привёт тот-же 737 - и оказалось что разница не существенная. Обратите внимание на 154й - вот там расход на пассажира +50% от сравниваемых. Это серьёзно.

И про ПД14 на МС21 вы кажется не обратили должного внимания. А за ПД14 будет ПД18, который может в перспективе заменить имеющийся ПС90А3.
да, если бы не начали строить ПД14, который когда-то был просто красивой картинкой, то небыло бы сейчас МС21. Не будем сейчас строить 214е и 90-400 - н\в будущем не сможем строить новые лайнеры. Компетенции нужно нарабатывать, а не создавать с нуля.

А много лет назад, стало известно, что владимир путин забивает первый костыль в строительство новой ветки железной дороги. До сих пор не известно, почему никто не продолжил забивать остальные костыли.

У минобороны ещё летают. Видел несколько в Чкаловском пару недель назад

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот ещё вопрос: летать то наши будут по западным правилам всякие там узлы, футы-хуюты или перейдут на метрическую систему?

В соседней теме мы наконец-то освоим выпуск Лады с евро-2! Ну, примерно уровень 1995г, поняли, да?
Но зато у нас кинжал острый!

"Чукча не читатель"

Им бы главное пиздануть, да на этом пиздиже жопу на кресле как можно дольше продержать...

Работа у них такая - пиздеть

Мало кто понимает из "лОхтарата", что запуск производства это не в булучную за мукой для хлеба сходить, по этому пиздеть можно что угодно

там на следующий день уже ни рельс ни шпал не было, как и костыля. потом вроде положили по новой и огородили, так там 10 метров дороги в том виде и остались до сих пор

Так собирать то должны модификацию СМ. У нее как раз 2 пилота.

что-то мне подсказывает, что не так все сказачно.
https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214#years

Какой же задел оставили нам советские, даже не так, СОВЕТСКИЕ инженеры, если через 30 лет этот самолет еще годится). Ну и хорошо, что не просрали все полимеры и вроде как можем строить)

На гранте даже ГЛОНАСС отменили, про АБС я вообще молчу, а тут оказывается самолёты можем собирать...

Помимо всего прочего нужно, чтобы эти самолеты сертифицировали за рубежом. Иначе летать туда не смогут. А много ли их надо для внутреннего рынка? Явно недостаточно, чтобы разворачивать серийное производство.Так что, считайте меня всепросральщиком, но мне кажется, сейчас перспективы прикинут и не только не начнут возобновлять, но и программу МС свернут, так как затраты не отбить теперь без внешнего рынка и полётов. Хотелось бы ошибаться.

Я летал и на ТУ 104 из Че во Владивосток и на ИЛ 18 в Одессу и много раз на 154 в Москву, у меня претензий нет.

Заходишь ты в своём районе за угол, а там толпа гопников. Самый маленький и шустрый начинает тебя матом обкладывать и пинаться лезть. Ты его толкнул легонько, а он завизжал как недорезаный упал на пол и ножками секатит. А пахан гопников тебе говорит: "не престало цивилизованному человеку поднимать руку на слабого!", - и пальчиком так глубокомысленно в небо. А стоящие вокруг гопники тоже посуровели и набычившись из подлобья смотрят - тоже осуждают. Они бы и не церемонились, но знают что у тебя в кармане граната, поэтому ручки тянут, но одёргивают...

Вы прямо как Мария Антуанетта, которая вопрошала почему если голодающим не хватает хлеба, то они не едят пирожных.
Сейчас вопрос стоит о выживании российской авиации как таковой. Эти несчастные десятки самолётов, при потребности в примерно 700 штук, ничего принципиально не изменят.
А сертификаты на них есть, иначе они бы не летали сейчас на грузовых маршрутах.

Помнится у ТУ204 была проблема с тормозами, её хоть решили? Чего-то там не обжималось при посадке и тормоза не включались.

А теперь представьте: из 1000 заводов 980 производство расширили, продукцию выкатили, а оставшиеся 20 - нет. Что будет с производством нужно дальше объяснять? В условиях холодной войны, местами переходящей в горячую, нужно чёткое планирование по особо важным отраслям - слава богу компьютеры уже придумали и систему планирования можно не делать такую жёсткую какая была в СССР. На опыт китайских товарищей посмотрите.

Вот за это можно гордиться!!!! Но неужели надо было вот таким способом запускать производство ???!!!! Почему у нас как всегда - пока не клюнет?

Пиздец.
Какая убогость у упорыша.
Даже не в состоянии прочитать и вникнуть в то, что сам цитирует.
Упорыши, что вы, блять, ещё умеете кроме врать и клянчить?