Неаккуратный манёвр и шкода без четверти

Я тебе более того скажу. За 500 можно найти машину намного лучше и выше классом этой Шкоды. И по обслуживанию и затратам итоговым даже дешевле.

Спасибо за развитие моего канала, ваш Максим Шелков.

Макс Шелков, Ваш выход!

Она будет ехать и крыльями махать. Ездил я на таких. Больше 70 страшно становится.

Автоботаник, вы мне задолжали.
Ваш мастер из отпуска вышел или нет? Всё ещё жду вашего звонка по его выходу для доделки косяков после ремонта

А рамы ремонтируете?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

конечно, вот, например, первое что вспомнилось на вскидку -
хамер, тахо, амарок, митсу:
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/ku...a-v-bolote.html
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/ku...-na-berezu.html
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/ku...shi-pajero.html
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/ku...-s-razmaxu.html

Это сообщение отредактировал autobotanik - 19.12.2020 - 16:44

вы не поверите, но производитель продаёт, как запчасти:
задние крылья, все усилители задних крыльев по партномерам и описывает технологию их замены в мануалах, и, даже, боковины продаёт

в данном ремонте, мы просто купили не ассортиментом из 10+ позиций новых запчастей четверть (новые зч: крыло+каждый из усилителей+брызговик и т.п.), а одним цельным готовым б/у куском с разоборки,
это и дешевле, и проще - меньше работы

вот, например, даже здесь - мы заменяли целую боковину на новую:
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/ku...-ot-smerti.html

и запчасть, и процесс её замены был описан в руководстве vag - но никто из обывателей дальше вопроса: "а что производитель говорит" не заходит, и думает, что автомобили с помощью зубила выбиваются на заводах из цельного куска металла

Это сообщение отредактировал autobotanik - 19.12.2020 - 16:43

Вот же жизнь людей довела ... у нас в Европе просто не ремонтировали бы так как дорого и опасно такой конструктор на дорогу выпускать .

Просто представить себе не могу каким нужно быть несчастным чтобы решится на такой шаг .
Даже если бы машина была 2020 года выпуска ее бы списали в тотал

У меня на первом Соренто задняя половина рамы вообще сгнила. Поперечины задние в труху, временно приварили новые трубы в стык, что весьма неправильно, сама рама в большинстве мест отвёрткой протыкается, ну, в основном, там где бензобак висит, крепление кронштейнов к раме тоже уже уставшее, надо либо новую заднюю часть делать, либо брать донорскую раму. А они тоже в большинстве своём почти трупы. Вот и думаю, как быть и к кому обращаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

автоботаник судя то тексту не русский ниразу
джамшут?

"у нас в Европе"...

кому вы эти сказки рассказываете ?

сами то хоть, если и верите - то могли бы хотяб удосужиться, проверить инфу )))

бредятина, всё ТОЧНО ТАКЖЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ в европе

ну, у нас два жестянщика из Литвы работают, из самого сердца, мать её, европы ))) третий уехал два года назад в Англию работать.

и я сам сколько раз бывал по кузовным (и не только) вопросам в этой вашей европе, как будто это другая планета...

вот, прямо сейчас везём из другого "сердца" европы - польши, крышу на bmw x7 )))
(надеемся успеть до 15.01 привезти из-за всех этих карантийных головотяпок)

прямо недалеко от Освенцима - хорошая разборка и кузовщина

вот, кстати, этот наш "клиент", на которого европа сейчас везёт зч:
https://www.instagram.com/p/CHagyBYHCze/
(его, даже, предлагали поляки прямо там и сделать, но у них дороже сейчас, чем у нас, а лет 5 назад дешевле было, без транспортных расходов же)

Это сообщение отредактировал autobotanik - 19.12.2020 - 18:15

Таким машинам место на помойке. Под разборку. Страховая бы точно затоталила. Надо бы ботанику впереди таких тем опросник прикреплять - "Кто хотел бы ездить на такой машине?" Думаю результат предсказуем.

Интересно. Позелениел

А во сколько обходится подобный ремонт?

И что будет с таким кузовом при след аварии? Устоит ли?

У ВАС В Европе не ремонтировали бы по другой причине.
банально потому что час работы мастеров такого уровня примерно от 50 Евро.
а итого на работы потрачено таких часов куда больше 100.
но даже если по пионерски по минимуму брать 50 евро в час да за 100 часов выходит 5 тыщь ойро...
это ещё без учёта материала.
вот тут точно получается что машина после такого ДТП будет в документах как ремонтированная, она даже пройдёт ТО. но будет по документам с отметкой о ДТП и будет сильно дешевле.
в результате ремонт корыта стоимостью в 5К евро за те же 5-7 совершенно точно не выгоден. это понимают европейцы они же жлобы и не дураки. поэтому такое и НЕ ремонтируют.

а нормальный ремонт реально будет стоить тысяч 15-20. покраска ещё 3-5, а может и тоже 20. смотря чем и как красить и как выготавливать.

по поводу этой машины, восстановлено нормально ещё лет 5 проездит потом будет слита по низу рынка как не бита не крашена скорее всего но и это похер, те кто покупает 10 летние тачки из этого века уже сами себе злобные буратины.
мало того вы же половина непристёгнутые ездите, какая вам разница есть там подушка или нет?

всёравно покупатель будет молодой и разложит эту тачку в первый месяц.


теперь ещё момент, это машина с прозрачной историей.
с ОРИГИНАЛЬНЫМ пробегом, со знанеием кто и как её обслуживал что на что меняли, и со знанием отношения к машине.
мотор, коробка, подвеска, электроника, проводка всё в норме.
на запчасти её сдавать получишь 50-100.
тут типа ремонт докладывать всёравно больше. это уже простая математика.
можно взять конечно такое же б/у с гнилыми порогами и днищем, и рассказывать что она лучше. можно взять утопленника в котором сгниёт проводка, или приедет мотор коробка и в ходовую нужно будет вложить всё.
потому что альтернатива только одна - НОВАЯ машина.
а по безопасности... ну народ у нас ещё на ВАЗах катает. там подушек не предусмотрено вообще.
а кузова проектировались 40-50 лет назад, тогда и нормы были другие и расчты.
и боковой удар без подушек эта машина переживёт лучше любого ТАЗа.

и чем дешевле машина тем дороже в итоге её поднимать с колен. и у вас в европе точно так же.

ну да ну да - знаем мы хозяина

Официалами? Да никогда даже у нас. Простой пример, друг (проф кузовщик) какое-то время сотрудничал с Вольво в Москве. И при нем затоталили тачку после удара на скорости около 30-40 км/ч. Был удар в передний угол несильный, но при ударе перестала ровно закрываться задняя дверь (багажник). Всё, официалы такое сразу в тотал записали, это нарушение геометрии по силовым элементам. Дело было порядка 5 лет назад. Реальный случай от реального человека, без всяких этих ваших интернетов.

ещё один человек, где-то что-то слышал, друг рассказывал )

вы путаете термины

"официал" - видимо, имеется официальный дилер какого-то брэнда

у некоторых официальных дилеров есть свои цеха - слесарный, кузовной - для гарантийного и постгарантийного ремонта автомобилей брэнда

ну, вот, далеко ходить не надо - фаворит-моторс - официальный дилер сразу несколько брендов -
его кузовной цех меняет и четверти и крылья, вот, пример:
https://www.youtube.com/watch?v=SfCsNMZ58oM

"тотал" - разговорный термин страховых компаний при оценке убытков,
никакого отношения этот термин к автосервисам не имеет (и официальным автосервисам, в том числе), только страховщики его и используют

просто, если стоимость ремонта + запчастей для авто оказывается экономически нецелесообразной - страховая забирает остатки и выплачивает своему клиенту $

ключевое тут - "остатки"

и эти "остатки", "тоталы", когда их "затоталили" - страховщики по тому и забирают, что они потом ремонтируются и превращаются в автосервисах (в т.ч. официалах) в автомобили, или превращаются в запчасти на разборках и на авито

далеко не все авто, которые приезжают в автосервис (в т.ч. "официал") - из страховых компаний. многие приезжают просто с улицы,
и если приедет клиент на шкоде и попросить заменить четверть - кузовной цех "официала" так же точно всё сделает, как и мы

ключевое, для окончания дискуссии по тематике, в которой вы где-то что-то слышали и "друг рассказывал" - ответить на один маленький вопрос:
есть ли какой-то законодательный запрет в РФ или в Европе на кузовной ремонт автомобилей или его нет ?

и, вот, когда вы точно ответите на этот вопрос - вы поймете, почему никто не запрещает заменять заднее крыло или крышу автомобиля, хоть официалам, хоть тоталам, хоть кузовщикам официалов на тотале, в России и в Европе )))

Это сообщение отредактировал autobotanik - 19.12.2020 - 23:46

спасибо, 90к

при следующей аварии - практически ничего не изменится в поведении кузова

Нужно быть бааальшим оптимистом, чтобы сознательно ездить на таком "конструкторе".

У этого друга собственный большой кузовной цех у нас в городе и занимается он этим уже полжизни наверное.
Ну так вернемся к вопросу геометрии. Где фотки и видео как сверяют чертеж и реальные размеры? Это очень важный вопрос на который вы упорно отказываетесь отвечать. А раз не отвечаете, значит делаете тяп-ляп на глазок.

Это сообщение отредактировал Xelly - 20.12.2020 - 10:17

Ты не путай Литву с остальное Европой ))) есть правила ТБ о которых знают как и сервисы и главное страховые компании и те же литовские жестяники в Москве работают , а не у себя дома )))

Просто у нас такие повреждения и возраст машины переводят ее в разряд неремонтопригодных или ты думаешь что запчасти тебе поставляют с новых машин ?
Тогда почему их дают на разбор , а не ремонтируют ?
Просто ушлые ребята из бывшего СССР давно бизнес наладили ))))

А на Украине к примеру машины покупают вообще на всю жизнь так как там растаможка со всеми расходами увеличивает стоимость автомобиля в несколько раз .
И повторю у нас такие машины идут с аукциона на разбор , а не на ремонт .Одно дело крыло поменять или бампер и совсем другое тянуть кузов на стапель и делать там конструктор .

Цена вопроса?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Историю про спизженные очки будут помнить вечно...

это пидарасы, а не мастера. я понимаю поменять там верь , капот , ну такое, где повреждена силовая конструкция безопасности авто - это тотал. И делать ему на дорогах нех, первые пидараы страховые, кторые это говно продают, вторые это как автор. Да ты ПИДОРАСАР. Надеюсь ты и твоя семья ехав на такси, вот после такого рукажопа в таком тотал авто, не попадете в ДТП.