Про "BMW головного мозга"

вот поэтому я езжу на акценте. гле фара стоит 1300 перед. зад 800. колодки 300

У туарега и кайена коробки разные и это факт,это и было предметом спора.В споре с приводом хдрайв обосрались)В споре,что туарег и кайен одинаковые обосоались)Понимаю ваше негодование

Ты теряешь время, зря ты ему что-то объяснить пытаешься, он же тупинький, как в теме появился плетёт чушь какую-то. Он БМВ видел только из окна трамвая и в интернете мож что вычитал.

Я за здоровый спор,без перехода на оскорбление друг друга,я и не говорю,что супер специалист и могу ошибаться и могу это признать.Высказываю только свое мнение)

ТС, по теме согласен полностью. Но какую классную фотку ты запостил...

БМВ - помойка. Гольф-2 рулит! :) Только настоящие мужики поймут меня :)

Ошибись еще раз,тебя уже ничто не реабилитирует

Компания Рorsche применила на своем роботе PDK гидравлический привод и электронный блок управления, что и обеспечивает его быстродействие. Общее количество передач в PDK семь. Максимальная скорость достигается на шестой передаче, а седьмая передача с длинным передаточным отношением дополнительно снижает расход топлива. Переключение передач возможно как в полностью автоматическом режиме, так и в ручном (полуавтоматическом ) режиме с помощью переключателей расположенных на рулевом колесе. Робот PDK с двумя сцеплениями за счет навесного дополнительного оборудования тяжелее на 30 кг, своего механического аналога, кстати также семи ступенчатой «механики» . Роботизированная трансмиссия PDK устанавливается на следующие модели Рorsche:
* Порше ПанамераТурбо
* Порше Кайман
* Порше Бокстер
* Порше 911 Турбо Кабриолет
* Порше 911 Турбо
* Порше 911 GT3 (новая программа управления PDK)
* Порше 911 Каррера (возможна установка 7МКПП)

Просто забери это говно с собой. Пешком поди ходишь, но в бмв знаток. ХАдовка блеать.

При чем тут статьи из интернета)
Суть в том,что туарег и кайен машины с разными коробками,моторами и поведением на дороге.Кайен является конкурентом Х5.

Про кузов Е38 это уже не актуально на сегодняшний день.

Езжу на ведре е38 99г, только и успевай делать денежные вливания. Уже скоро вся машина будет новая запчастями...

Сейчас кажется во всех сферах такое появляется.

На примере оргтехники скажу. Обслуживает наша компания оргтехнику по Оренбургскому Газпрому. И зачастую бывает так, что купив две-три запчасти из целого аппарата можно уже наскрести на половину стоимости нового. Тогда спрашивается - А нахрена я буду покупать запчастями, если выгоднее купить сразу новый и не ремонтировать старый.
А уж с тонером и чернилами отдельная песня. Иногда даже «совместимка» стоит почти как новый принтер.

ну если быть уж точным то 40 на 60

согласен с автором, в каждой строчке!
Поездив за рулем БМВ и не барабана, а нормальной. На все другие марки смотришь, как на заготовки для машины! =) Тут непередаваемое удовольствие от вождения. Охото спонсировать эту вечно требующую заботы телегу, но детальки стоят очень дорого, особенно после 14-го года =(

Вот интересно стало. Какой доход необходимо иметь в России, чтобы позволить себе БМВ, скажем, третей серии?

Ну, чтобы были деньги выплачивать ипотеку, машину и чтобы еще проценов 30 дохода оставалось на инвестиции?

Смотря на каких моделях.

Тоже новым х5 владел. Девка хорошая на картинке.
Пс. Продал - напился от радости.

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 14.06.2016 - 01:03

да чтож такое, как машина может столько сжирать. Я голфа старенького купил, бед не знаю, аморты все родные уже почти 200 тыс прошли, нечего менять. как ведро может сжирать только денег. Ну прожал его к чертям сразу и купил ту что не ест деньги

для просветления, на каких моделях 50 на 50?

Х3,Х4

боюсь вы не правильно поняли.. у них так же 40 на 60 при обычной езде.

Само перераспределение плавно осуществляется в диапазоне от 50:50 процентов до 0:100 процентов. В крайнем случае возможно полное разъединение передней и задней осей или их жесткая связь друг с другом. При этом жесткое соединение соответствует 100-процентной блокировке межосевого дифференциала в традиционных системах полного привода. Так как перераспределение крутящего момента происходит втечение миллисекунд, водитель обычно ничего не замечает. При нормальном движении по прямой 60 процентов крутящего момента направляется на задние колеса, а 40 процентов – на передние.

Странно,а что автор нашёл плохого в Тойоте?Сверхнадёжная,зарекомендовавшая себя марка,ценится людьми не зря.У меня было много разных машин,и французы и немцы и даже Форд Фокус был(странно,но скучаю по нему,если бы не коробка,ёбаный робот ,до сих пор катался бы),Пол года назад купил Лексус,самый маленький,CT 200h, и теперь понял ,что это лучшее,что у меня было по всем параметрам,Экономность ,комфорт да и динамика меня полностью устаивает.

бмв и мерс - марки,которые стоит покупать только новые,и скидывать по истечении гарантийного срока ...ибо обслуга реально кусается,даже для состоятельных людей...

RaulDuc

Прекрасно, если человек хочет определенный салон значит он купил бы машину в которой это есть, это совсем не означает, что марка будет супер престижной. Человек, который выбирает себе салон, он уже не выбирает машину как таковую, он смотрит на дизайн - это скорее всего не первая машина и быдлячетва типа у меня bmw не будет. Понаберут бешек и крузаков похуй, что там в салоне зато престижная иномарка зато я король раздолбанной дороги.

Grammaton

Набери в поисковике Accord LX Sedan, Sport Feature. Нулевые стоят дешевые. Вообще я бы двухдверную хонду хотела, чтобы вот спорт спорт, но ребенка не удобно возить надо ориентироваться на семью.

Slava917

А вы на чем катаетесь простите? Можете квалифицированно, что-то об этом сказать?

Это сообщение отредактировал Bаlanco - 14.06.2016 - 02:00

В х5/х6 только гель, ну или обыкновенный, но менять раз в 3-5 месяцев. Это не придумки, это из личного опыта. Кстати, оригинальный это вообще Bosch, стоил в прошлом году в районе 12к, как только лепят на него шильдик БМВ - цена увеличивается на 50%.

Это сообщение отредактировал ЖораBKK - 14.06.2016 - 01:50

Имхо словами "отточенная управляемость "может кидаться профессиональный гонщик или на худой конец, водитель. Который пол жизни проводит в гараже, а пол жизни на треке. А ТС-"менеджер среднего звена " )) уверен, что и половины потенциала машины раскрыть не может, а тупо на форумах цитирует рекламный буклет бмв))