Конец эры углеводородов

Это сейчас не выгодно. Слишком многим. За каждой научно технической революцией следует война!

Черт его знает... Ведь в мотор идет продукт высокой перегонки, а в ТЭЦ - газ, мазут, уголь. Считать надо.

Запасы лития оцениваются в 23,5 млн тонн (Источник: IDC-MET.COM).
Если будут производить 10 млн электромобилей в год то нужно будет 150 тыс лития в год. Лет на 150 хватит.

На самом деле никто не боится "зависимости от русского газа". Если ты не хохол, конечно, который привык не платить. Это просто опускание Европы и распил бабла. "Альтернативна энергетика" требует больше энергии на свое изготовление и обслуживание, чем в состоянии дать сама.

Заимался я уже народу обьяснять, но повторю прописную истину:

Аккумулятор не является источником энергии, т.к. чтобы его зарядить, мы должны потратить больше энергии, чем получим, разряжая его.

Источником энергии для нас при текущем уроне развития в основном являются углеводороды. Затраты энергии на их добычу существенно ниже, чем та энергия, что получается при их сжигании.

Повторю главное: источником является то, что даёт вам больше, чем получает от вас.

Поэтому дурацкие крики о конце углеводородной энергетики в связи с изготовлением аккумулятора это не более чем дурацкие крики.

Концом эпохи углеводородов, как источника энергии, будет либо их исчерпание на нашей планете (и тогда ваши крики о конце их эпохи, будут уже не такими радостными, зато в некоторой степени перестанут быть дурацкими), либо открытие нового источника энергии. И скорее всего этот "новый" источник будет звездой, вокруг которой вращаются планеты нашей системы.

К слову сказать, те же углеводороды как раз и являются производной от энергии Солнца, только период зарядки этого аккумулятора был очень длительным, а разрядим мы его за считанные мгновения.

Алюминий тоже стоил когда то баснословных денег, а сейчас обычный металл. Стоимость альтернативной энергетики падает из года в год.

Ну-ну. Покажи-ка мне грузовик на элекричестве))


И вообще, только по заголовку можно сразу понять, что ТС профан и не смыслит в углеводородах вообще нихуя. Все наше окружение существует благодаря им. Вся еда выращена благодаря машинам, на них работающих. Все компы, пластик, обои, краски, все сделано из нефти. Без нее ТС с большой долей вероятности тупо вымрет, как динозавр. Ну, кога эра углеводородов закончится, да.

А для тех кто не понимает что такое нефть - вот график популяции земли по времени. На нем же отмечен момент, когда нашли нефть и научились ее перерабатывать.

И, кстати, производить еду - неэффективно и энергозатратно. Мы на производство 1 калории еды тратим горазд больше калорий содержащихся в нефти. На литре нефти мы могли бы спокойно бегать и жить 3 дня, но проблема в том, что нефть мы пить не можем - приходится делать из нее еду. Нефть - это плечо человечества, энергия и материал, который необходим человечеству, что бы различные механизмы делали за него его работу.

Я немецкому какчеству уже давно не верю, а уж после разоблачения их супер "эко" двигателей, всё с ними стало понятно. Брехуны.
Тесла проходит на одной зарядке не 250, как пишет ТС, а 460 км. И когда Тесла перейдёт на новые без магнитные двигатели, то этот пробег увеличится и довольно значительно.
А вот то что скоро наступит конец экспансии углеводородам, то тут есть некая правда, о которой в России не говорят и большинство не знают о последних достижениях американских учёных в сфере электро-генерации. Одно из них это новое изобретение учёных Калифорнийского университета в солярной генерации с КПД 96%. Такие технологии в России не доступны из-за лавочников от экономики, которые всячески препятствуют инженерам изобретателям и гнобят Русских инженеров придуманными ими правилами и правилюшечками типа "основных и оборотных средств производства".Где есть средства под названием банковские продукты (кредитные договора банков или обычное наебалаво от ВШЭвистов) и нет труда и деятельности изобретателей-инженеров (ну не может экономист с казявочным образованием оценивать труд изобретателя, так как он по определению ЧАЙНИК).

И по прежнему стоимость гораздо дороже нефти и газа. При том еще и совершенно не чище, потому что все эти панели и ветряки, металл и пластик нужно производить. Это с лихвой по загрязнению перекрывает всю "пользу". Но заинтересованные лица предпочитают об этом молчать.

КПД ТЭС - 40%
КПД ДВС - 35%
В обоих случаях топливо нужно предварительно подготовить, доставить и т.д.
Да, для автомобиля нужен бензин/дизель и его производство тоже требует затрат. А вот по выбросам в атмосферу, ДВС думаю намного экологичней ТЭС на угле или мазуте.
Какой смысл в электромобиле, если нет разницы в части экологии.
Тут еще не учитываются затраты на утилизацию аккумуляторов и электролитов.
Передача электроэнергии также не бесплатна и не без потерь и т.д.
Пока нет альтернативного способа выработки электроэнергии, который был бы дешевле и безопасней сжигания углеводородов, смысла в использовании электромобилей не будет.
Сейчас в мире около 10% - атомная, 20% - гидро, остальное ТЭС и чуть-чуть альтернативные источники. За счет какой отрасли поднимем выработку электроэнергии?

1. а модернизация электросети взвинтит цены на электричество, да.
2. Там ситуация двоякая. С одной стороны дорогие. Но ресурс у нормальных батарей, у комплекта, свыше 200 тыс км. Замена дорогая, но если посчитать за 7-8 лет все ТО и ремонты и к 200 тыс еще и капиталку двигла скорее всего, то получается то же на то же.

Ай да всё уже есть и двигатель колесо на липисдричестве и хер с ним можно конденсатор впороть и двигло от газонокосилки... думаете и з нефти только горючку делают??? хер там. и одежду и пластик и масла и даже еду блять, упадет цена на нефть, если только все грузовики разом перейдут на электро + локомотивы дизльные разом вымрут.

А мне вот интересно. Сколько батареи там заряд держат?
Я вот например, заправился на 20 литров, 10 литров искатал. Поставил машину, и могу на ней неделю не ездить, могу две недели. Но в любой момент сяду, заведусь и поеду.
А если на электромобиле, я зарядился до полной, чуть-чуть поездил, и поставил машину. Интересно, через неделю сколько у меня заряда останется?

OlegBT, именно. В США, кстати, около 30% энергии - угольная генерация. Не смотря на все их разговоры про "экологичную энергетику" они продолжают жечь уголь т.к. это дешевле. Да и прекращать жечь не очень-то стремятся. Если не ошибаюсь, за последнее время доля угольной генерации даже выросла.

Про стоимость добычи электроэнергии плюс утилизация батарей никто не задумывался. Такие электрокары покатят только в Саудовской Аравии при условии строительства подземных бункеров для утилизации батарей и получении электроэнергии при помощи солнечных батарей.

Пы Сы а у меня вот в детстве фонарик на скамейке лежал у дома и батарейки потекли...

Осталось только батареек добавить :)

Вот таких.

да хуйня это, стоит как шатл. Вот газ это по нашему, дешево и экологично.

э какой такой тэсла и фольксваген электрический? камри сороковка и ауди сотка наще всё щещенсыгын... и ещё 20 лет проездит, пока наш хан не запретит их.

ну основное электричество уж точно не от сжигания дров, угля, мазута и тем более нефти.

с ноября по апрель на Урале как ездить будем? В шубе и валенках? Как в 30х на Эмках?

В России, с её нефтяной экономикой, такие машины в ближайшее время конечно же не приживутся, а вот шведы, например, уже открыто заявляют о полном отказе от нефти, в городах во всю проводятся госпроекты, пересаживающие население на электрокары, умные дома, ветряки и всякая тому подобная инновационная хрень...так что все это вопрос времени, а по лично моим ощущениям не такого уж и длительного...

Там надо будет мегамакро-USB "трамваем", как раньше делали, на 220 кВ цеплять и норм))))

вот.

Все верно, чтобы получить электричество, надо где-то построить атомную/газовую/нефтяную электростанцию (гидрофилы успокойтесь, таких мест на планете не много и все уже заняты). Кроме того транспортируя выработанное эл-во по ЛЭП происходят значительные потери (около 30%).

Но это не главное. Современные li-ion/li-pol аккумуляторы нельзя произвести без использования редкоземельных металлов, которых ограниченное количество. На телефоны их хватает, а вот всякая байда типа строительных инструментов и прочих вещей, коих в целом овер, чем дохуя, используют старые никель кадмиевые банки. И не только в цене дело. Короче, если в двух словах, то хватит этих редкоземельных металлов на очень малое количество электромобилей.

Ситуацию может поправить новый тип аккумуляторов, к примеру графеновых, но, насколько мне известно, нигде кроме лабораторий в них заряд запихнуть не удалось. Да и с их (или каких-то других) приходом пункт №1 остается в силе, так что электромобили будут только частью рынка.

P.S. Пока в России было мало дизельных машин, он стоил в 2 раза дешевле бензина. Сейчас конечно затраты на изготовление более качественного дизеля выше, но не стоит забывать, что по-сути это отходы от производства бензина, говеные фракции. Цена у него сейчас, как у бензина есличо.