Хроника падения: что стало с легендарным Икарусом и какие автобусы сейчас выпускает завод

по очень простой причине) если по твоему контракту придёт дерьмо то выезды за границу после этого только во сне и то не факт ну и растрата валюты на фуфло- может звёздочку обеспечить сотрудникам) а это уже лесоповал вероятен а не загранка)

Мне посчастливилось поработать
на заводе икарус в Секеше.
Секешфехервар Военный городок возле завода Икарус.
Привлекали солдат.

Это потому что водители воровали салонные печки. Говорят они очень хорошо пригождались в гаражах и тп...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Желтенкий "с гармошкой". Если в салоне не оставалось места, приходилось включать скилы скейтбордиста, становясь на круг с поручнями в этой гармошке. Особенно зимой, особенно на поворотах )) А глядя на то, как водитель вращает массивный руль и нажатием нескольких сияющих кнопок открывает пассажирам двери я мечтал быть таким же крутым водителем как он.

Зато не в Совке! Гордятся наверное не меньше наших либерастов...

А было предприятие третьим в мире.

Помню,у всех Икарусов резиновые гармошки-самое слабое место, были рваные-перерванные,штопанные-перештопанные.

Водители солярку экономили, котел-подогреватель не включали.

А потому что отопление салона было не от двигателя,а от автономки...
В кабине у водителя жара была...

Помню эти желтенькие Икарусы. Мне вот всегда было интересно (а гуглить раньше негде было), у них высоко оборотистые двигатели были? Ибо двигатели там свистели оборотами ого-го, а автобус при этом еле-еле ехал. Или первые ступени были с таким передаточным числом?

не было у них высокоборотистых дизелей,всем рулили задние редуктора,с разными передаточными числами,для городских и междугородних

Я тоже любил. Потом как-то разлюбил, ибо может быть и такое

Как представлю...

Вонючий, холодный. Ни капли ностальгии, почил и ура.

эх как мы щеглами в гармошке на сочленении крутились,веселуха была, один минус у него был,холодный был, в этом плане ЛиАЗ-677 был тёплый,ламповый, душевный

Бляха-муха, знал бы что их в таком страшном месте производят - фиг бы на "Икарусе" поехал!

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 27.06.2022 - 20:13

Не то слово. В питере ребята из ретробуса нашли такой и восстановили. По мне так один из самых красивых бусов

Промышленность - Завод Икарус - Автобусы на экспорт

Венгрия, Будапешт, Будапешт

Будапешт, 3 июля 1963 г. Члены бригады Ikarus Almatura собирают один из автобусов Ikarus на экспорт во дворе завода. MTI Фото: Арпад Биргес
Завод по производству кузовов и транспортных средств Ikarus (XVI. Margit u.): Завод по производству кузовов и транспортных средств братьев Ури был основан в 1949 году путем слияния Ikarus Gép és Fémáru Rt. и Repülőgépgyár Rt. С созданием компании началось производство крупносерийных автобусов в Венгрии. До своего закрытия в 2007 году он был крупным игроком на мировом рынке автобусов. В 2010 году он снова начал производство автобусов под названием Ikarus.

Автомобилестроение - На заводе ИКАРУС строят новые автобусы

Венгрия, Будапешт, Будапешт

Будапешт, 5 ноября 1963 г. Новый тип современных автобусов осматривает механик во дворе завода ИКАРУС. Новизну конструкции придают напольный двигатель, гидравлическое рулевое колесо и конструкция рамы, основанная на венгерском патенте. MTI Фото: Лайош Дьердь

теплые они были. просто водилы печки с них пиздили. Ибо они там автономные они были.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 27.06.2022 - 21:12

Járműipar - Vállalat - IKARUS Gyár

Magyarország, Budapest, Budapest

Budapest, 1963. november 5. Az új típusú, korszerű autóbuszokat szerelik össze a munkások az IKARUS Gyár szerelőcsarnokában. A konstrukció újszerűségét többek között a padló alatti motor, a hidraulikus kormány és a magyar szabadalom alapján készült vázszerkezet adja. MTI Fotó: Lajos György,

Автомобилестроение - Компания - Завод ИКАРУС

Венгрия, Будапешт, Будапешт

Будапешт, 5 ноября 1963 г. Рабочие собирают новый тип современных автобусов в сборочном цеху завода ИКАРУС. Новизну конструкции придают напольный двигатель, гидравлическое рулевое колесо и конструкция рамы, основанная на венгерском патенте. MTI Фото: Лайош Дьердь

Промышленность - Кузовной и автомобильный завод Икарус

Венгрия, Будапешт, Будапешт

Будапешт, 24 апреля 1963 года. Автобусы во дворе кузовного и автомобильного завода «Икарус». Впереди пригородный автобус Ikarus 556, получивший признание на Лейпцигской международной ярмарке, слева Ikarus 55 автобусы дальнего следования. MTI Фото: Лайош Дьердь

Завод Ikarus в Фехерваре

Венгрия, Фейер, Секешфехервар

Секешфехервар, 24 апреля 1963 г. Завод «Икарус» своими современными автобусами завоевывает все большую репутацию на мировом рынке. Об этом свидетельствует выигранный на Лейпцигской весенней ярмарке диплом, который завод получил за городской автобус 556. Два других члена недавно разработанного семейства автобусов, автобус дальнего следования 557 и сочлененный автобус 180, также показали хорошие результаты. В этом году завод выпустил автобусов на 20 процентов больше, чем в прошлом. MTI Фото: Лайош Дьердь

Икарус он как символ просранного будущего.
Столько труда вложено и все капиталисты разорили. Им не нужны конкуренты. и вообще у них цель такая чтоб мы сдохли. В промышленном смысле, научном, духовном...
Надо будет про свой запилить , который смог

Я любил на икарусе ездить, особливо на гармошке и тем более В гармошке


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший был автобус...
На тот момент