Как-то слишком много плясок с бубном. Тут заряди, тут прогрей, тут соляры долей. Так то в машинах ломается в основном не ДВС, а подвеска или электрика. А они тут точно такие же как и у остальных машин на бензе или соляре. Тем более этому электрокару уже 6 лет на секундочку! Как-то для меня сомнительный профит в подобной машине. Проще уж взять новый бюджетник в салоне, и не париться ближайшие 5 лет. Имхо конечно.
Терик, > О поездках за город, на природу, или в другой город- можно забыть.
Смотря где. Там где зарядки каждые 300-400км, ты особой разницы с керосинкой не заметишь - всё равно нужно останавливаться каждые два-три часа детям в туалет, тебе ноги размять.
Цитата (AFA @ 21.01.2020 - 08:38) У нас машины были с объемом двигателя по 1,5 литра, не очень большие — на бензин мы тратили 10 тысяч на двоих.
Мирон заряжает свой электрокар каждый день ... Отъездил 40 километров, поставил на зарядку
Если пишем про экономию- пишем честно, не передергивая факты и скрывая очевидное! На 10000 р можно купить 240 л бензина, которого в среднем хватит 3500 км 40 км даже если каждый день = всего 1200 км
аналогичная пузотерка с ДВС тина Енот или ярис по городу сожрет 7-8 литров на 100 км.
Зимой с прогревами? Да ладно
Дизельный Тигуан кушал зимой с питерскими пробками. максимум 10 литров, а в среднем 8 литров. А зачем машину греть, можно узнать? Если пробки, то она в пробках нагреется по самое немогу, если пробок нет, катись не спеша, под нагрузкой дрыгатель прогреется быстрее.
Жителю Питера не понять. Эта зима аномально теплая, за 30 было только в ноябре. Сигналка по температуре каждые 3-4 часа заводила. Итого простояла машина выходные в боевом состоянии 3- 4 литра бензина улетело. До 25 не грею. Вот и задумаешся
У нас и расстояния побольше, да и пробки посурьезнее. А Вебасто вера позволяет устанавливать только в электромобиль? В обычный никак нельзя? Экономичней будет, чем на холостом ходу молотить по 8 часов в сутки.
конечно, с области то ездить прогревая дизель в пробках))) а так еси чо в спб дохера зарядок по городу, при этом БЕСПЛАТНЫХ и быстрых.
В городских пробках дизель как то по другому греется?
Для городского авто - самый отличный вариант, особенно в пробке. А вот уже за город нужен другой вариант.
Не факт. Мне приходится через весь город на работу ездить. Это 46 км в одну сторону. И парковки у меня под окном нету. Да и квартира на 22 этаже. Нет уж,я уж по старинке,на соляре покатаюсь
Ахуеть экономия, сколько стоит это "чудо"? Может стоило его продать и ездить остаток жизни на такси?) ЗЫ: авто это так-то нихера не экономное устройство! Хотя если у него до этого было ведро с расходом 20-30 литров, то вполне себе, хотя такой маленький пиздюк только до работы довозить! В магаз. или на природу - маловат будет
Это сообщение отредактировал qnoize - 21 янв 2020 в 09:30
Про то что ресурс батареи 96% показывает - это круто! У меня телефон тоже показывает полную емкость и "отличное" здоровье батареи. Только почему-то разряжаться стал в два раза быстрее...
Вот и Мирон приобрел себе такое устройство всего за 9 тысяч рублей — на фото он красненький, расположен в подкапотном пространстве.
дорогонах!
Давно хотел себе автономку, но цены кусаются, да и в машине редко ночую и она не сильно нужна. На днях увидел в пункте приема металла заднюю часть кузова запорожца, зашел и спросил у ребят где перед от него? Пацаны сказали обойти кучу металла и с другой стороны лежит перед. К моему удивлению печь была на месте, не хватало только бензонасоса, и за 500 рубликов я ее снял.
Выкинь. Сгоришь к хуям. Они очень ебанутые, нестабильные, шумные и прожорливые.
Про то что ресурс батареи 96% показывает - это круто! У меня телефон тоже показывает полную емкость и "отличное" здоровье батареи. Только почему-то разряжаться стал в два раза быстрее...
потому что не работают эти тесты нигде, что аккумуляторы, что жесткие диски или ссд, 100% а потом хуяк и сломался
До покупки нужно точно понимать место зарядки авто (гараж, согласованное с соседями и ТСЖ (УК) место парковки во дворе, стоянка и т д)
Во-во. На обычной тачке иной раз во дворе вечером не воткнёшься, а тут либо кабель на опорах тянуть в любую точку двора, либо лопатой от соседей отмахиваться с воплем: "Это моё место!".
Какбэ так себе затея. Особенно с нашими расстояниями. Мне в ближайший город почти 200 км ехать в одну сторону. И топливные заправок есть на выезде из города и на въезде в другой. Я уж про отпуск не говорю.
Это сообщение отредактировал techNICK - 21 янв 2020 в 09:33
Терик, > О поездках за город, на природу, или в другой город- можно забыть.
Смотря где. Там где зарядки каждые 300-400км, ты особой разницы с керосинкой не заметишь - всё равно нужно останавливаться каждые два-три часа детям в туалет, тебе ноги размять.
И сколько ноги разминать? 2-3 часа? Это если зарядка свободна. Заявления о зарядке до 80% пробега за 40 минут очень оптимистичны в том, что касается мощности зарядки. Не все упоминают, что нужны сотни кВт. Очень хочется побыстрее, но физику не наебешь.
ну вот смотри на примере этого лифа ,он с 2011 года , уже семь делений , батарея убитая всего на 30 % , так она почти 10 лет отбегала и отбегает еще столько же ..
Терик, > О поездках за город, на природу, или в другой город- можно забыть.
Смотря где. Там где зарядки каждые 300-400км, ты особой разницы с керосинкой не заметишь - всё равно нужно останавливаться каждые два-три часа детям в туалет, тебе ноги размять.
И сколько суток ты будешь ехать на электричке, например, Москва - РнД? Ноги размять, побрызгать в придорожном сортире - ну минут 20. А зарядка на следующие 300 км это в разы больше. Где то были, кажется на Драйве, записки лифовода из Краснодара о его поездке в РнД. 280 км с зарядками он осилил летом (!!!) за 12 часов, 12 часов Карл!!!! Да лиф был старый ZE0, с потрёпанной батарей, но в любом случае на дальняк на них ездить это чистый мазохизм. Пока это чисто городские поджопники, по маршруту дом-школа-работа-маркет-дом.
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 21 янв 2020 в 09:36
Стоит задуматься, может просто отказаться от руля надо? Ведь если управлять автомобилем получается, то разницы, с какой стороны руль нет, а вот если езда это набор неких магических действий, то лучше пассажиром, для всех безопаснее.
С хуя ли? Я тоже пробовал на прульке и очко сжималось не только на трассе,но и в городе(особенно,когда впереди тебя троллейбус,а разметки на дороге нет). Да что там,я и пассажиром очкую ездить на праворульных.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чтобы зацепить потенциального читателя, в начале статьи нужно бросить подъе...н в сторону, ну допустим москвичей, их же не любят! Затем нужен герой с запоминающимся именем- Мирон - точно! Пусть будет Медведев - на слуху фамилия ведь. Ну, а дальше, читаю и не могу отделаться от мысли, что сейчас услышу: "Вы еще стираете обычным порошком? А вот Мирон стирает ТАЙДОМ!! Скажите Мирон, а сколько стоит одна зарядка? 50!!! РУБЛЕЙ!! Вы еще катаетесь на авто с ДВС?!!" ну и т.д.... ТС, я без злобы, просто написано как рекламный ролик, готовили по заказу и не пригодилось?
А... ты же в английский не умеешь, помогу. Стоимость зарядки зависит от сети, членом которой ты являешься купив машину. Мериноводы платят 0.29 €/kWh, аудисты 0.31 €/kWh. Тем кто ездит короткие дистанции (а среднестатистический дневной пробег в Европе меньше 50км), предлагается городской тариф 4.95€/месяц. Как видишь Ваня, цифирки отличаются от 0.79€/kWh, да?
Кстати, а кто сказал что нужно заряжаться обязательно на коммерческих зарядках? Большинство заряжается дома.
и там же
Цитата
So while Ionity’s new pricing is indeed “transparent,” as CEO Hajesch says, it is pricey. At 79 ct/kWh, a charge of over 60 kWh, as is possible with the long-range versions of the Tesla Model 3, an Audi e-tron quattro, Porsche Taycan or in future also a VW ID.3 Pro S with a 77 kWh battery, costs over 47 euros. Depending on the consumption of the vehicle, this amount of electricity is sufficient for around 200 to 350 kilometres of range.
яндекс-перевод
Цитата
Таким образом, хотя новое ценообразование Ionity действительно “прозрачно”, как говорит генеральный директор Hajesch, оно дорого. При 79 КТ / кВтч, заряд более 60 кВтч, как это возможно с дальнобойными версиями Tesla Model 3, Audi e-tron quattro, Porsche Taycan или в будущем также VW ID.3 Pro S с батареей 77 кВтч, стоит более 47 евро. В зависимости от потребления автомобиля, этого количества электроэнергии достаточно примерно для 200-350 километров пробега.
так что в одних случаях отличаются, а в других - нет потребителей привязывают к определенной сети электро-заправок, на "чужой" сети будет дорого заряжаться там же:
Цитата
Allego is also building a network of charging stations with over 300 kW charging capacity. Since last summer, the Dutch company has been charging 59 cents per kWh for DC charging with 50 to 350 kW, i.e. 35.40 euros for our comparison charge. There are still suppliers such as Fastned or Innogy, who currently offer charging capacities between 150 and 175 kW, which in everyday use is still fully sufficient for models such as the Audi e-tron quattro or the Tesla Model 3. Innogy still charges a flat rate of 7.95 euros for a charging process, Fastned charges 0.59 euros per kWh, while a ‘Gold-Member’ still pays 0.35 euros (but with a monthly fee of 11.99 euros). Fastned already operates stations with up to 350 kW in the Netherlands and Belgium.
Цитата
Компания Allego также строит сеть зарядных станций мощностью более 300 кВт. С прошлого лета голландская компания взимает 59 центов за кВт * ч для зарядки постоянного тока с 50 до 350 кВт, то есть 35,40 евро для нашего сравнения. До сих пор существуют поставщики, такие как Fastned или Innogy, которые в настоящее время предлагают зарядные мощности от 150 до 175 кВт, которые в повседневной эксплуатации все еще полностью достаточны для таких моделей, как Audi e-tron quattro или Tesla Model 3. Участником в сфере привлечения прежнему взимает фиксированную ставку в размере 7,95 евро за процесс зарядки, Fastned сборы 0.59 евро за кВт-ч, в то время как золото-членов по-прежнему платит 0.35 евро (но с ежемесячной платой в 11,99 евро). Fastned уже эксплуатирует станции мощностью до 350 кВт в Нидерландах и Бельгии.
я, кстати, ничего против электромобилей не имею меня в них даже больше не экономия на топливе нравится, а упрощение техобслуживания (масло, фильтра, свечи, ремни и т.д.)
Это сообщение отредактировал BlackIvan - 21 янв 2020 в 09:45
ну вот смотри на примере этого лифа ,он с 2011 года , уже семь делений , батарея убитая всего на 30 % , так она почти 10 лет отбегала и отбегает еще столько же ..
Батарея с потерей ёмкости 30% это батарея убитая насмерть, после 20% начинается быстрая деградация, ёмкость чуть ли не на глазах уменьшается, при каждой следующей зарядке. Купишь ты этот лифчик, первый раз зарядил - остаток ёмкости 70%, второй раз 69% итд, а потом вообще хуяк - и контроллер скажет "батарея вышла из строя, заряжать не буду - взорваться может".
Что как то не особо экономично вся эта экономия выглядит. 24 килловата на полную зарядку ( 50 км зимой запас хода). 84 рубля. По нашему Тарифу. 168 руб в день, если заряжать утром и вечером. 840 рублей в неделю, при пятидневном рабочем графике. 3360 в месяц.
Теперь берём, как он говорит, что тратил 10000 в месяц на две машины. Вероятно, свои они продали чтоб купить эти. Берём цену в 550 000 ну и вторую подешевле. Скажем 400 000, такие реально есть на рынке. получаем 950 0000 , предположим, продали они свои машины за 550. 400000 тысяч на эти сэкономленные 6640 в месяц окупятся за 60 месяцев то есть 5 лет.
Учитывая, что за это время может загнуться батарея, я не убираю стоимость замены масла. Обслуживание подвески и т.д аналогичное. Выехать на этой машине за пределы города, не представляется разумным. Заряжать по два раза в день могут не все, опять же переноску из дома бросить не каждому удобно. Плюс, сомнительная экономическая выгода при средних пробегах. И получаем, что если машина ТОЛЬКО для города с пробегом километров 30 в день да, выгода есть (При условиях возможности зарядки). В противном случае нет.
Это сообщение отредактировал tixmr - 21 янв 2020 в 09:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
прогревая дизель в пробках)))
yaplakal.com