Актуальненько! Сколько топлива на самом деле тратится на прогрев мотора. Зима на носу, автолюбитель

мне нравится ликви моли

Логика не ваша сильная сторона, да? )

износ двигателя определяется числом ходов поршня .. при движении их меньше ..а прогрев быстрее

для стабилизации системы смазки ...

Число оборотов меньше при движении, чем при холостом ходе двигателя?

Это сообщение отредактировал Краказямба - 15.09.2019 - 18:35

Очень интересно, плюсанул, ибо на яп нужно выкладывать больше научно-познавательных постов!

Выебнулся? Молодец!
Я лук кипятком ошпариваю, чтобы когда режу, глаза не щипало. А надо прогревать или нет - не знаю. У меня такой проблемы нет.

Может быть ,чем у молотящего на обогащенной смеси на месте. но даже если и больше-машина то едет,то есть совершается полезная работа. Собственно то,для чего машина и нужна. В отличие от сжигания топлива на месте.

У VW тоже такая хреновина есть.
Специальный патрубок на голову, к которому печка подключается, в который ввернуты тупо 3 свечи накаливания дизельных.
Говорят вполне себе работают как догреватель на холодном дизеле.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 15.09.2019 - 18:46

я ж и не говорю, што нельзя ехать , пока до рабочей температуры не дошло

все в меру разумно

тем более это температура масла только

однако, когда вы смотрите на изношенную поршневую, там этикеток нету, прогревал его владелец, и если да, то насколько )
это не показатель

На Фольце разогретый движок тоже когда стоишь зимой остывает. Когда прогрет до 90 градусов, а вот когда холодный греешь, до 40 градусов греется. Более того скажу, если поставить второй электронагреватель (есть такая функция штатно на некоторых моделях) и прописать его, меняется режим прогрева машины. Правда жрат от начинает как Пакман. Так что не всё так уж просто и прямолинейно в прогревами

Название автосервиса можно в студию? Ну чтоб не наебаться случайно.

100 пудово. Когда на холодную включаешь скорость, обороты падают. Японка, автомат.

Опель виваро и аналог Рено трафик

Дохлый термостат зимой может вообще раззорить. Хитрые скандинавы ставят тэн в систему охлаждения и розетки на стоянках. Это реально работает. Если живёшь в своём доме, штука полезная. Главное не дорогая.

Хуясе. Дядя, ты дурак?©

Уважаемый, без обид, подумайте сами: движок сначала "на хлодную" раскручивает, слеганца прогревает. Затем обороты падают и он прогревается уже на обычном холостом ходу. Когда вы "тормозите двигателем", вы ведь едете на холостом ходу. И?.... Машина ведь замедляется.
З.Ы. Палька ни мой. Мой картинька.

Это сообщение отредактировал Краказямба - 15.09.2019 - 18:54

Пс. Минусатор, обоснуй? На жигулях да, когда трогаешься, газуешь, обороты растут. На автомате, вариаторе при включении скорости на холодную обороты падают до 1000. Далеко не первая машина. Живу в сибири.
Ок, для минусующего долбойоба объясняю.
Заводишь не холодную, обогащенная смесь. Обороты около 2.
Включаешь передачу. Проц, чтобы ты, дибил не рванул на 2к оборотах, и не въебался куда не нужно, снижает обороты до 1000.
Ну это на иномарках, автомат. Может и наши так делают сейчас, хз.

Это сообщение отредактировал WlSH - 15.09.2019 - 19:11

а шипунок вообще приводит коробку в нужную температуру

У меня Prius, мне пофигу, он холодный на электричестве едет, на морозе заводится хоть при -40с(мотор-генератором крутит).

пока разогретое(жидкое) масло не смазывает пару кольцо-цилиндр не стоит ездить.не столь важны подшипники в коробке и шейки вала.на шейки вала давлением масло подается,.а в коробке не так нагрузка идет,да и в любом случае подшипники в масле.если не тащить на буксире слона за собой.ну и на хорошем масле конечно надо ездить.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 15.09.2019 - 19:14

"в инструкции написано не греть" говорите. Эти инструкции пишут менеджеры,а не инженеры, им нужно продать вам новую машину или запчасти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без обид,но! Если я еду на непрогретом движке,то я еду. И сожранная горючка расходуется не только на прогрев,но и на передвижение-собственно то,зачем я в машину и сел. Стоя на прогреве....ни кто ни куда не едет,логично? а значит горючка расходуется только на прогрев. а потом,когда поехали-ещё и порция на перемещение. У супруги на машине расход после запуска в минус 15 сразу конский-литров 5 . и обороты-у меня на таких машина на четвертой 40-50 идет. Правда с прогревом обороты и расход падают-на 40 примерно градусах уже 1.7-1.9 литра. А полностью прогретый-меньше литрухи.И,если на месте,то греется её не самый скромный чешский седанчик,нихуя ни лучше,чем моё "ведро" 33-лет от роду. По времени. Если поехать на холодную.то расход там вообще под 12 литров мгновенного бывает. Но в среднем,когда едет на работу,выходит где то 8. Если греет,и едет на теплой в таком же темпе-9.5 . Но тут,правда результат выходит такой потому,что до работы весьма не далеко-большой расход непрогретого движка компенсируется малым временем работы. А вот время на прогрев не компенсируется более малым расходом в пути. Вот такая арифметика. Если ехать дальше,то,я думаю,там стиль вождения и время на светофорах дадут большую разницу,чем разница в расходе прогретого от не прогретого. Вопрос лишь в том,что за 5 минут даже,уехать можно километра на 4,а это в нашем городке нихуя не мало.

а я на электричке, мне пофиг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая аналогия, но некорректная.
Если я начну лук кипятком ошпаривать у меня исчезнет проблема прогрева? Думаю нет. А вот ежели вы на каршеринг пересядете, то при определенных условиях (проживание в Москве или Питере) забудете про прогревание двигателя, вязкость масла и кто такой скребок, потому что будете всегда садиться в тёплую машину.