Актуальненько! Сколько топлива на самом деле тратится на прогрев мотора. Зима на носу, автолюбитель

Хуяссе, я от жизни отстал. До чего прогресс дошел!

Это актуально для населенных пунктов где скорость 50-60 км/ч и в основном разделение потоков и при такой скорости не заметить машину это постараться надо, хотя как у нас носятся в населенных пунктах, но там и фары не помогут.

никак


но тем кто сказал едь - уже шпал накидали.

а то что дизель сам по себе медленно греется, а если еще и стоять, то х*й прогреешь...

так да,брателло,если ума нет-считай калека А ничего,что если давление в системе присутствует-контрольная лампа погасла,а стрелка манометра-если где то остался такой раритет,показывает значение ,отличное от нуля,то масляный клин как бэ уже присутствует? Даже если двигатель ещё и не пыхает,а за него всё крутит стартёр? Это одно. Другое-я хуй его знает,что за зверь такой "синтистоксы",про коих ты тут упомянул,я только про сантистоксы-производную от стоксов-единиц вязкости,знаю . и да-похуй на эти названия,главное,чтоб вязкость соответствовала условиям эксплуатации-лампочка погасла-всё нормально. всё остальное производители масел продумали. И да-5 не 5,но 2000 вполне нормально,у меня машинка на таких оборотах на четвертой как раз 60 бежит. И не жалуется. А ты...кто то очень много слушает чужих советов

Это сообщение отредактировал Жигулист - 15.09.2019 - 17:45

Хуясе. На механике в простое она греется?
По сабжу - лютая хуйня. Кто не знает про зазоры, линейное тепловое расширение и прецизионные пары.

Помнится лет 6-7 назад попадалась статейка про новую на тот момент модель "мерседеса". Таки вот-там печка была электрическая,на 2 киловатта. Нахуя? А потому,как дизельный движок даже сам себя не в состоянии прогреть в некоторых режимах был. Не говоря уже про обогрев салона.
P.S. Для шпальщика,который не допускает возможности существования "фена" аж на самом "мерседесе",первая попавшаяся Ссыль на форум мерсоводов ,где обсуждается не раьотающий догреватель

Это сообщение отредактировал Жигулист - 15.09.2019 - 18:06

ну через металл-то теплообмен всё-равно идёт.
после 20-30 минут работы котла подогрева в -35-40°С передачи переключаются значительно легче, чем на холодную.

Бак на три месяца? А зачем Вам автомобиль?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Залей нормальную синтетику в КПП и не нужны будут ни какие подогревы по пол-часа. Я заливаю манолловскую 75W90,передачи переключаются одинаково хорошо в любое время года.

Ага блядь, и едешь за таким следом со скоростью 40км\ч при разрешенной 60, а ему похую-он ничего не нарушает, ничего не видит (стекла то замерзли) и никуда не торопится.

Чтобы прогоревать!

Иными словами, сгорело почти поллитра, а значит, каждый зимний прогрев стоит от 20 до 30 рублей.

В -35 это недорого.

Пока ты греешь, он со скоростью 40км\ч при разрешенной 60, знаешь куда уедет, ты его и не увидишь. Так что не парься, грей лучше. )))

На инжекторной грею ровно столько,чтоб смахнуть снег или сгрести лёд со стёкол,потом начинаю медленное движение,крутя движок не выше 1800-2000 оборотов.Если снега,льда нет,то сразу сел-поехал.Вот на карбюраторной помнится приходилось греть,пока движок не прогреется хотя б до 40-50градусов,иначе она глохла при трогании

ну давай, поучи меня, человека живущего там где зима без -45°С считается мягкой, какое масло куда лить. любая синтетика в такой мороз становится вязкой, что очень сильно ощущается при попытке пошевелить рычагом МКПП.

Что за детский сад. Валы в коробке крутятся, гоняют масло. Масло хоть чуть но нагревается.

Зачем ты так? с козырей

И ебешься так же?

ДолбоОПский "икспиримент" даёт аналогичные результаты:
Машину прогревали ПЯТНАДЦАТЬ минут!!!!! Бля, а чего не полчаса????
Когда говорят о "прогреве автомобиля", то речь (у нормальных людей) идет о времени порядка 2-3 минут (ну, МАКСИМУМ 5 минут при -25 за бортом)
P.S. Имею ввиду среднестатическую зимнюю температуру (-10-15)

Блять, для совсем тугих - греешь ты не масло сраное, а движок в первую очередь. КЛТР блеать!!

Мне пох, у меня Вебаста. 200 грамм в час, но полчаса хватает.

писали уже? вебасто жрёт 200 гр на 30 минут. приходишь к горячей машине. и нет проблем

Прогрев,считаю пережитком прошлого,когда действительно пока карбюратор не прогреешь и залит автол и обратботка и материаловедение было не так сильно развито,действительно на непрогретом моторе толком даже тронешся,прогрев на хз был вынужденной мерой.Сейчас при современных маслах,уровнях обработки и самих материалах,к тому же сами прошивки и система питания ,зажигания двигателей более адаптирована к широкому диапазону температур,рабочих температур.То этот древний обряд лишён уже всякого смысла.
Допустим у меня евро 5 и АКПП,греть на хх занятия мало того утомительное ,но и глупое,т.к. прогрев уходит через много ресурсов и главное времени,плюсом экология,хотя на нее здесь большинству глубоко пох,ну так вот, по опыту и современным рекомендациям НЕ производителей ,а толковых людей,тех же авто изданий,даже среди автоблогеров есть адекватны,но ничтожно мало.Оптимальным считается минимальный прогрев,максимум на пару минут в средней полосе,на северах возможно и больше,чтоб чисто разогнать рабочие жидкости и сразу в путь без резких и больших нагрузок.
Т.к. у меня АКПП и евро 5,греется это пара на хх до рабочей температуры ,кстать это не обязательно 90С,очень долго,зато на ходу в разы быстрее.Обычно ( у меня стоит бортовой комп с полной информацией практически по всему авто)Движок грею чисто до плюсовой температуры,АТФ в АКПП менее вязкая в холод,,на нее смотрю только в сильный мороз,далее не спеша стартуем в таком режиме до прогрева 40-50С,А там уже включается климат-контроль даёт тепло печка,судя по БК обогащение смеси переходит на нормальный рабочий режим ,расход входит в норму можно спокойно дать газку,защита АКПП отключается на 30С,но если это ждать на хх то нереально долго,на ходу это происходит в разы быстрее.Из минусов такого подхода холодный салон и запотелые стекла ,но спасают обогрев седел ,жаль не брал фарш комплектацию там обогрев и руля и лобового.Но приходится иногда греть как и многие адепты карбюратора и тепловых зазоров до рабочей температуры,когда прошел ледяной дождь и знаешь что придется при выезде хорошо буксовать из сугробов,тогда да грею до хотя бы 0С АКПП,при этом на двиге уже за 50
Пысы
,естественно это все при условии применения качественных расходников,не обязательно дорогих,главное не контрафактной,а так в средней полосе лью лук 5w30

Это сообщение отредактировал RJey - 15.09.2019 - 18:29

холостое вращение валов ... да и особо его нагревать не надо .это трансмиссионное масло с другими характеристиками....выжал сцепление ..завёл .. поработал сцеплением ..не чувствуешь толчков авто ..можно ехать ..как писали выше медленно и с грустью..счас масла другие от слова -совсем

«Неторопливое движение» в плане экономичности от прогрева сильно отличается?