Бу Андерсон уволен

По поводу якобы убытков автоваза.
Как вышли новости с "сомнением в going concern" от Эрнст энд Янг, я не поленился и залез посмотреть.
Тема очень тупой вброс, явно рассчитанная на то что никто отчетность читать не будет.
Интересно, кому это выгодно? Мне кажется Бу Андерсона мощно подставили, в первую очередь собственный главбух и финдир, не сумевшие вовремя посмотреть модель обесценения у аудиторов.
вот страница с отчетностью. выбирать надо 2015 rus
http://info.avtovaz.ru/index.php?id=307
суть: это рисованные убытки, по факту аудиторы создали резерв под обесценение основных средств. в следующем году придет "эффективный менеджер", планы пересмотрят и резерв резко восстановят.
смотрим страницу 6
убыток 5 ярдов против прибыли в прошлом году. ну как бэ понятно, рынок падает, продажи падают, в том числе и на Вазе.
Админ расходы и т.п. - ровно такие же как в прошлом году
Дальше - резерв под обесценение - 42 ярда. далее я к этому вернусь.
Процентные расходы - ровно такие же как в прошлом году.
итого в этом году 73 миллиарда убытка в прошлом году 24 миллиарда убытка.
разница в 50 ярдов. из которых 10 - это реально операционный убыток (продажи падают, расходы не очень - людям надо зарплату платить. и 42 ярда "резерв под обесценение"
В отчетности ссылка на ноту 30
В ноте 30 на странице 42 видим цифры 32 и 8 и ссылку на примечание 6.
А вот тут то и начинается самое интересное.
Читаем ноту 6 на странице 26 - 27 -28
" в качестве признаков обесценения принималась взаимосвязь между рыночной капитализацией и балансовой стоимостью собственного капитала"
реально по многим российским компаниям капитализация по рыночной стоимости (цена акции на рынке*количество акций) меньше чем балансовая стоимость капитала (номинал акции*количество акций), плохо ли это? это значит только что среди биржевых игроков акции недооценены. на мой взгляд это гораздо лучше, чем например у Эппл, где капитализация на рынке выше номинала в 6 раз, это при том что эппл реально зарабатывает очень много кэша. а для фейсбука или майкрософт например капитализация выше капитала в 370-380 раз.
"Обесценение имеет место если балансовая стоимость актива превышает его возмещаемую сумму."
"Расчет ценности основан на модели дисконтированных денежных потоков за 8 лет"
"в 2015 году общий спад в Российской экономике привел к падению спроса, мы пересмотрели модель обесценения"
"возмещаемая сумма наиболее чувствительна к ставке дисконтирования"
Иными словами, если стоимость ОС не отобьется продажами машин за 8 лет с учетом дисконтирования, то все сразу списывается в убытки. А оборудование реально может работать по нескольку десятилетий, откуда они взяли 8 лет?
Причем расчет идет путем дисконтированных потоков, т.е. потоки 1-го года уменьшаются на 15.9% второго на 15.9%^2 и так далее. Понятно что прогнозы на ближайшие пару лет по продажам не фонтан, а продажи года через 3-4 с такой ставкой уже в модели роли не играют.
откуда взяли ставку. там написано довольно запутанно, по факту используют WACC (википедия в помощь)
Дальше они пишут "изменение ставки до 15% приведет к возмещению 5 млрд из 40"
т.е. если снизить ставку до той по которой реально фондируется Ваз (думаю не выше 11-12% для такого крупного корпората), то применение в модели ставки 12% приведет к отсутствию обесценения, что я думаю и произойдет через год, плюс подправят прогнозы по продажам. Но уже с новым руководителем.
в итоге:
убыток Автоваза в прошлом году 25 ярдов
убыток Автоваза в этом году 35 ярдов за счет сокращения прибыли (затраты остались на том же уровне)
еще 40 ярдов убытка тупо "приписаны" за счет модели обесценения основных средств (все в рамках правил МСФО, другое дело что считать можно по разному). Эти же 40 млрд сейчас могут восстанавливаться (т.е. приходиться на прибыль) в течение нескольких лет, позволяя новым руководителям говорить "ну вот, мы же приносим прибыль" несмотря на реальные успехи или неудачи в операционой деятельности.
сейчас отчетность любой компании у которой есть хоть какое то оборудование, можно легко "подправить", сказав "в России все плохо, по модели падение продаж, давайте обесценим только что построенный завод до нуля". Но завод то при этом никуда не денется, он будет производить продукцию, ее будут покупать, жизнь в кризис не заканчивается.



отсюда http://zergulio.livejournal.com/3705221.html

Сто процентов,качественных доработок уже не будет. Там в первых выпусках и так хватало косяков,а теперь ждать их исправления не придется.

Пошёл писать заявление.
Главный критерий по отбору это иностранное гражданство, я так понял?
У меня гражданство Республики Узбекистан, пока.

Вместо Бу будет "тоже иностранец"?
Это, что же, Чубайс гражданство поменяет?
С Роснано у него "получилось"...

Господи, блядь, да вы хоть погуглите немного, прежде чем такую неебическую хуйню пороть... Какие пять лет?! Что он вывел в серию?!
Он, как только пришёл, вообще ЗАКРЫЛ проект BC, в который уже было вложено немало денег. А это Веста и Хрей, который должен был быть на платформе Весты. Уже потом под нажимом сверху ему пришлось восстанавливать обратно, но Хрей уже остался на платформе В0.
Вы вообще понимаете, что за два года с нуля ни одна модель не ставится на производство?

А уж про "оптимизацию" лучше вообще молчите. Знали бы вы, какой это на самом деле пиздец.

Плакала моя Веста - Кросс полноприводная =(

опять какого-нить мудака Комарова поставят который пидоры тюнинговал

может лучше взорвать? один хер место проклятое...

Так он и так продан РЕНО НИССАН )))

смотрел я эту весту, рядом стоял поло, уж лучше поло купить, он даж дешевле весты стоит

Это как новые модели успели занять 18% рынка?

Это все из за X-RAY ! Вот мало им было выпустить Весту,они X-RAY зачем то сделали ! Сначало бы посмотрели как люди на весту шили и сравнивали + и - !А потом уже бы и X-RAY выпустили со всеми недочетами от ВЕСТЫ !

Володя проебал страну и последнюю надежду на ваз, вышло что-то стоящее и уволили..

У нас лучше сотню миллиардов вьебут в олимпиаду никому нахуй не нужную, чем вкладываться в свое производство качественной комплектухи для авто

Это сообщение отредактировал Gospert - 9.03.2016 - 20:24

Последний гвоздь в крышку нашего автопрома.

Но все равно нужен крайний, поэтому решили его уволить! Да. Это несомненно хорошо отразится на продажах новых моделей Лада... Если честно, то тошно все это осознавать. Осознавать, как наша воровская система губит на корню все хорошие идеи. Все в этой мясорубке погибает, что с Бу Андерсоном, что без него...
P.S. А так хочется видеть наше авто на ровне с ценовыми конкурентами.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 9.03.2016 - 23:09

Да здравствую миллиардные вливания в атоваз, тонны неликвидных запчастей ужасного качества и конечно же самый "радушный" сервис дилерских сто.
А хотя, мне пофиг, ибо на японце езжу, но обидно, за наш автопром, который вроде начал с колен вставать, а тут ножки подкосились и увы.
И не рассказывайте сказок, что у кого-то там приора, калина, гранта, датсун, и прочие поделки, которые ездят стопицот тыщ километров без ремонтов. и только фильтры меняют.
Конкретный пример, лада калина, блок управления двигателем, стоит в салоне под отопителем, заливается антифризом и умирает, автоваз модернизировал это дело, прилепив на блок сверху кусок фольги, КУСОК ПИЩЕВОЙ ФОЛЬГИ С ПРОРЕЗЯМИ ПОД КРЕПЛЕНИЯ!!!, кто сталкивался. тот поймёт, и кто в теме, давно блок перевесили под перчаточный ящик на саморезы =D

В том-то и дело что в особенности. А на практике заодно и ИТРов, заодно и обслугу, заодно и остальных пошерстить. И вот тут мы приходим к очень неприятной дилемме - сокращать или нет. Вот даже по нашему заводу. Сократить можно наполовину коллектив точно. Даже среди рабочих есть где "оптимизировать", но с другой стороны - а как же моногород, безработица, социальная ответственность? Да и выгоняют зачастую не по проф.навыкам, а по связям, т.е. с водой младенца выливают.
Ещё есть один момент с оптимизацией. Придумывают к примеру в Ростехе что надо сократить состав управленцев, спускают в агентства, руководство и клерки сидят в МСК. Но они не сокращаются, они посылают на заводы в регионы - подготовьте предложения по оптимизации. На заводе тоже сами сокращаться не хотят, посылают нач.отделов...

И кстати, такая проблема была даже в 50-х годах. Нет, на улицу не выгнали бы, но засунули бы куда-нибудь в тьмутаракань. Война кончилась, армию снабдили и директор мотался искал заказы в гражданке, чтоб заводу отдали. Нашёл, как он тогда выразился - "теперь у нас есть не только на хлеб, но и на масло".
Конечно это идеальный вариант - в одном месте оптимизировать, а для ушедших новые цеха построить с новой работой. Только мало ку кого это получается.

Добавлено в 23:35

Уж куда куда, а в автоВАЗ вкладывали будь здоров. Надо ещё вложить?

з.ы. И не пугайте качеством ВАЗа, мне хватает что попал на ремонт американо-корейского паркетника на 50 тыс пробега. При 240 тыс заявленных. Рублей на 40 попал предварительно. И выяснилось что далеко не я один.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 9.03.2016 - 23:48

И что ? Теперь нормальные машины выпускать начнут ???

Это Россия детка! Поднял бизнес, поставил на рельсы! Прибыль замаячила???!!!
Есть что украсть???
Хлоп...


А тут и сынок у чиновника подрос.....преемственность...блять она такая...все по справдливости.....по русски.


В общем недолго заводу осталось....

Потому что русские детали кривые!

К теми, кто считает вложения в ВАЗ.
Погуглите, сколько вваливается в банковский сектор по первому же нытью банкиров. Там суммы на порядок большие, чем вложения в АВТОВАЗ. А АВТОВАЗ, заметьте, производит продукцию, которую покупают люди, и при этом он обеспечивает работой сотни тысяч людей. Да, сотни, потому что АВТОВАЗ - это не только один Волжский автомобильный завод, это огромное объединение.
А что производят банки? Кредитные карты с грабительскими процентами?

Вот цитата (и это только 2015 год)
*****
Совет директоров Агентства по страхованию вкладов (АСВ) утвердил список банков, которые могут претендовать на государственную помощь. 830 млрд руб. поделят между 27 банками. Взамен банки должны будут увеличивать кредиты «приоритетным отраслям экономики» на 1% в месяц.
27 нуждающихся
АСВ выбрало 27 банков для предоставления госпомощи, сообщил министр финансов Антон Силуанов (цитата по Интерфаксу). В релизе АСВ сказано, что каждый из этих банков получит облигации федерального займа (ОФЗ) номинальной стоимостью, равной 25% его капитала на 1 января 2015 года.
Из государственных банков на помощь претендуют группа ВТБ, Газпромбанк, Россельхозбанк, рассказали РБК два источника в правительстве. Банкам группы ВТБ АСВ выделит более 300 млрд руб.: ВТБ – 193 млрд руб., его розничной «дочке» ВТБ24 – 65,8 млрд руб., Банку Москвы – 49 млрд руб. Газпромбанку дадут 125 млрд руб., Россельхозбанку – 69 млрд руб. Первый вице-президент Газпромбанка Екатерина Трофимова сообщила РБК, что Газпромбанк изучает механизм господдержки. В РСХБ на запрос РБК не ответили. Источник РБК, знакомый с планами РСХБ, сообщил, что госбанк будет получать эту помощь.
Из частных банков господдержку могут получить Альфа-банк – 62,8 млрд руб., банки группы «Открытие» – 65 млрд руб., Промсвязьбанк – 30 млрд руб., Московский кредитный банк – 20 млрд руб., банк «Россия» – 13 млрд руб., банк «Уралсиб» – 12 млрд руб., МДМ Банк – 9 млрд руб.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/finances/23/01/2015/54c2...a79479a09ce9ea0

Ну и что такого в том, что он новые модели вывел? Они продаются? Никто что то за ними не бежит. Вот все вы так восторгающиеся его изделиями что не бежите в салоны за поделкой ваза? Дорого? Да я так же считаю что 600 к многовато для новой непровереной машины от автопроизводителя с такой ужасной репутацией. Косяки кстати уже всплывают, слабые стойки переднего стаба которые через 2 тыс уже идут по пи..де, и в наличии их даже у дилеров нет, ставят подходящие от других машин. Паралон в подкрылках, лоб который через 10 тыс весь затерт? Автомата толкового нет, только тормозной робот, кто его купит с такой трансмиссией? Друг, на гранте три года ездит на автомате, проблем никаких с ним нет, съездил на тестдрайв весь уплевался. Почему этот же айсин не поставить четырехступенчатый? ВОбщем пока никаких прорывов, только пустые разговоры о том что это ГЛАВНЫЙ конкурент соляриса и рио. Интересно автоваз много за такие громкие слова платит журналистам. ЧТо бы быть главным не стоит ли сначала как следует продаваться?

Т.е теперь все жители России должны оплачивать жизнь Самарцев? Да блин, ну сколько можно.

Представим себе городок, где выпускают презервативы, но они всегда дырявые, спросом не пользуются, и вот и рабочих уволить вроде как нельзя, и жалко, а что делать, если не могут делать качественные презервативы без дырок.

Мне кажется там уже выросло не одно поколение, которое не может, не умеет, не хочет работать на совесть.

Одно жалко, теперь скорее всего весту-кросс нам не увидеть.

Однако коллега по работе ждет свою Весту.
Продажа только по записи. Ждать 2-3 недели. И это при том, что в Воронеже Весты продают с первого дня продаж.
Если Вы не покупаете Весту, это не значит, что её никто не покупает