«Одноразовые» моторы

дизель выделяет больше тепла чем бензиновый двигатель ему тяжелее прогреться из за того что у него детали массивнее из за этого у него момент больше чем у аналогичного бензинового двигателя+рабочий ход больше ....

5a-fe рулит)))))))

Для этого достаточно не продавать детали в розницу.

"дизель выделяет больше тепла чем бензиновый двигатель ему тяжелее прогреться из за того что у него детали массивнее из за этого у него момент больше чем у аналогичного бензинового двигателя+рабочий ход больше ...." что за бред вы пишите? ему трудно прогреться из-за массивных деталей? серьезно? открою вам маленький секрет: на холостых зимой он остывает по той причине, что для холостого оборота двигателя необходимо так мало топлива (!) , что тепло при его возгорании недостаточно для нагрева двигателя!!! все дело в самом топливе, оно выделяет намного больше энергии чем бензин! намного !!! естесно и тепла намного больше! но для этого необходима нагрузка на двигатель! именно из-за выделения столь большой энергии кпд дизеля выше чем бензина и крутящий момент доступен практически с холостых оборотов!

151 был ЗИС
ЗИЛ был 157

Газ 3110 99-ГО ГОДА... 406-й инжектор. Пробег по спидометру - 400 тыс. сколько на самом деле - не знаю. В этом году делал ревизию движка, сменил поршня, колечки, помпу,подсевшие выпускные клапана, комплект цепей и мелочевку, заодно промыл все... Расточка не потребовалась, т.к. износа ни в гильзах, ни на шейках коленвала нет. Даже вкладыши после замеров пришлось заводские ставить, а не ремонтные... пересыпать двигатель обошлось в 12 тысяч деревянных... Как ездит? Да неплохо ездит... с четвертой с пробуксовкой трогается без проблем...
Так что Тойотовский движок нервно курит в углу...)))

Это сообщение отредактировал RebеlliS - 11.04.2015 - 17:20

Бля, а у меня элантра, с этим самым ебучим пихлом "Гамма". А на что пересаживаться, тоже не вижу вариантов.

TD-27 и TD-42, даже не спорь ))

а темп. горения смеси?

[quote]Не факт, что все 345 тыщщ на одном моторе!

Да что ни говорите. B230FB. B230F. Volvo 940 / 240/

Одни из лучших миллиоников.

У меня 25 лет 940-Й , ни по кузову ни по двигу вопросов нет

Пробег 540 тыс. масло от замены до замены.

Просто чаще меняю, макс 7 тыс.

Добавлено в 20:50
Зимой заводской кипятильник , всегда .

И дома в гараже и на работе, хоть и -10

Всю дорогу блок тёплый

приезжай,покажу. в Питере -полно таких таксёров.
правда , с каким именно двигателем, не знаю.

вообщет додумались - двигатель 1.8 . изначально расточен под максимально ремонтный. в итоге - никакой капиталки.

74 Челябинск, хуле.. Или область, тут все так делают

Мотор BMW м50б25 100% без капиталки, ибо вскрывался для замены прокладки поддона, заодно вкладыши посмотрел.

бред?ты хоть знаешь как дизель работает?у дизеля без топлива в камере сгорания при сжатии температура уже 700-800 градусов.у дизеля ход поршня такой же как и у бензинового двигателя одинакового объема?"Высокая механическая напряженность вынуждает использовать более массивные и более дорогие детали, что утяжеляет двигатель+камеры сгорания у дизеля разные бывают.двигатель с разделенными камерами сгорания предрасположен к значительным тепловым потерям, что приводит к снижению пусковых качеств и негативному влиянию на фактор экономичности.

Это сообщение отредактировал pakok - 12.04.2015 - 14:44

Согласен, пляс стоимость стеклянного стакана и пластикового) Если бы автомобиль условно одноразовый стоил в районе 250 т.р. его можно менять раз в три года. Но лять за пустые шушлайки уже почти миллион хотят!

Opel Astra F 1995, двигатель C16SE, на одометре 387 000, не думаю что пробег не скручен, в моих руках уже 120 000 примерно отьездила, я только кольца менял в двигателе, ну там масло total elf 10w40 на каждые примерно 10 000, бензин 92, стоит ГБО4 метан, свечи иридий, масло не жрет, только вот потенциометр дроссельной заслонки часто изнашивается

Сервисную книжку открыть не судьба?
6лет или 180000км - плановый ресурс ВСЕГО корейского ведра в сборе, а не только его одноразового двигла...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 23.05.2017 - 21:14