Чем опасна зимняя трасса?

Это придумал кто-то? Исправная машина в дороге не будет остывать ниже рабочей температуры и ничего в неё не перемёрзнет, если что-то перемерзнет чините машину, а не хернёй страдайте. Её не дауны проектировали и всё рассчитано. Даже в -40 у меня в машине тепло и никогда никаких картонок не подкладывал. Они скорее чтобы машины при простое не выдувалась и быстрее не остывала, но к дороге это отношение никакое не имеет. Лучше почаще фильтра меняйте, удивитесь как забитый салонный фильтр влияет на температуру в салоне зимой, поверьте я на себе проверил.

Перемет это позёмка или что-то другое? Если да, то согласен, из-за качества наших дорог - очень опасная штука ибо нихрена ямы не видно

Ничего нового не узнал. Но всё равно спасибо, озеленяю.

"2. «Картонка» перед радиатором."

Забудьте. Это интересно в единственном случае - если у вас неисправен термостат. В противном случае картонка помогает только при коротких поездках на непрогретом двигателе - он действительно быстрее прогреется. Но когда речь идёт о трассе - лучше не мешать работать системе охлаждения, а то можно неудачно перегреть мотор, и получить столь избегаемые проблемы.

"4. Туристическая газовая горелка с парой запасных баллонов."

Забудьте. Как только вы вылезете с ней на улицу - она очень быстро остынет. Минут через 5 газ практически перестанет испаряться.

"Обязательно включаем не только обязательный по Правилам дорожного движения ближний свет, но и противотуманки, в том числе – задние."

Не забывайте, что задняя противотуманная фара имеет свойство ослеплять водителей сзади, когда применяется неправильно. Не включайте ночью в ясную погоду. Лучше остановитесь каждые километров 50 и протрите задние фонари от снега.

"И при любых условиях стараемся не делать резких движений рулём"
Совет безусловно правильный, но неполный. Для того, чтобы исключить неправильные движения рулём необходимо регулярно тренироваться. Я думаю, что практически везде в адекватной доступности можно найти ледовую трассу.
Если начинается занос, или вам действительно нужна быстрая переставка - вам обязательно нужно точно знать, куда сейчас смотрят ваши колеса, и куда они будут смотреть при том или ином повороте рулевого колеса. Отсутствие этого чувства рулевого управления почти всегда подписывает приговор в виде ритмичного заноса и вылета с трассы с различными последствиями.

Добавлю от себя своих правил.
1) На подъеме в гору, если не вижу встречки, скидываю скорость, кто там лететь может не угадаешь.
2) При встречной фуре внимательно слежу за ее хвостом, там как правило прячется гонщик с правым рулем не догоняющий, что если отъехать 5-10 метров назад то видимость улучшиться.
3) Из предыдущего пункта для тех кто с права рулит. Держите дистанцию от крупных авто, так вы сможете выехать слегка и увидеть встречку и вернуться назад, в случае же езды в упор, не дай бог получите удар в лоб.
4) В двери всегда держу запас жевачек, жую когда семейство спит, чтобы не терять концентрацию и не спать.

Это сообщение отредактировал kolbert - 17.12.2014 - 21:20

зимняя трасса не опасна, опасен неподготовленный водитель, у большинства современных автолюбителей элементарных вещей нет - троса и лопатки, в лучшем случае щетка, снег сметать.
а еще каждый считает себя Колином Макреем или Себастьяном Лоебом, съездите на зимний трек, по-любому в вашем городе есть, спортсменов -любителей по всей стране хватает, спровоцируйте экстренную ситуацию в безопасном месте и попробуйте из нее выйти, хоть знать будете куда руль крутить в случае заноса.

Это сообщение отредактировал Vosmerkin - 17.12.2014 - 21:45

опять 25. да причем здесь термостат, который и так закрыт?

Задача "картонки" ограничить движение воздуха на ходу через радиатор в моторный отсек. При температуре ниже -20-25°С воздух через радиатор охлаждает непосредственно блок двигателя и все, что на нем навешано (клапаны, трубопроводы, карбюраторы и т.д.).
Особенно при поперечном расположении.
И тут термостат уже не поможет - он и так закрыт.

выше почитай! а так золотые слова.

Приятно так говорить, когда живешь в Германии и понятия не имеешь, КАК выглядит машина через 20 минут на трассе в хороший снегопад при температуре от минус 5 до минус 10. Особенно если тебе ехать км этак 800 по трассе...В СИБИРИ
Браво просто!!! Заебато сидеть и попердывать в лужу в теплой европе
Когда налипает см этак 15 снега и пиздец... Габариты не могут растопить налипшее - у них мощность небольшая и не хватает ее на теплоотдачу.

И только противотуманка задняя спасает... И служит маяком для тех, кто сзади так же крадется..

Вот как выглядит машина после передвижения по славному Красноярску ( ПО ГОРОДУ!!!!) То, что на ней - НИАЧОМ по сравнению с трассой.

Так, что лучше бы ты скромно промолчал... Хочешь адреналина - Съезди по зиме Красноярск-Ак-Довурак... а то жизни не видел, а туда же всё...



ЗЫ: Кемеровским "озорным поворотам" огромный привет На днях в геш поедем

Это сообщение отредактировал Subaru700 - 18.12.2014 - 07:30

Култук это конечно пиздец пиздецкий! я возле него ухитрился с трассы слететь,там обрыв такой есть,лететь с километр наверно.. зацепился мостом за пенёк какой-то и повис.. как же пересрался! еле вылез через окно на дорогу.
хорошо народ в Сибири отзывчивый- вытащили меня аж двумя машинами- ГАЗ-66 и Уралом.. (удивляюсь,как в таком суровом посёлке, вырос такой гламурный пидорок,как Зверев?)
Я теперь перед тем как туда ехать,заезжаю на автостанцию, интересуюсь у маршрутчиков- как\чо? посыпали ли трассу? почистили ли?

Добавлено в 09:46
а насчёт троса- яб посоветовал альпинистскую верёвку.. 10мм хватит с лихвой..
она ещё немного растягивается-можно рывком кого-нить из сугроба например дёрнуть..

Полностью поддерживаю. Так и хочется влепить леща утыркам включающим задние туманки при нормальной видимости.

А у меня вообще дурная мысль закрадывается иногда в голову, может законодательно примем в ПДД " при явном, неизбежном столкновении, водитель нарушивший режим обгона, должен уходить полностью влево, а водитель двигающийся по своей полосе не менять курс движения" Как думаете?

Добавлено в 12:38
Может так хоть сможем многие жизни спасти, а то бывает вроде и ты в сторону от него и он на тебя. в итоге плачевные обстоятельства, так хоть кто-то не повредится, жив будет

А также питерских и "лукашенковских" "орлов"...

Да хоть 35. Картонки совали в советское время, когда найти исправный термостат было сложно. Боролись как могли.
На трассе вы сжигаете ведро бензина в час - это довольно дохрена энергии, чтобы поддерживать температуру мотора и салона.
Повторюсь, все, что я сказал относится именно к теме - движению по трассе. При коротких перебежках по городу даже с исправным термостатом вносятся свои коррективы.
И да, пробежки на 800 километров при окружающей температуре от -25 до -35 показывают: серьезной разницы температуры салона/двигателя при -15 и -35 снаружи нет. Да и быть не может, это всего лишь 20% разницы между рабочей температурой и температурой окружающей среды. При этом в -15 определенно мотору требуется очень серьезная поддержка со стороны радиатора охлаждения.

Вероятно эффект имеет быть на дюже современных дюже экологичных алюминиевых моторах, мне не приходилось в -30 на таких ездить. Но там лишь можно сказать, что ОЖ внутри мотора оказывается не так сильно защищена от окружающей среды за счет на порядок большей теплопроводности алюминия по сравнению с чугуном. Сжигают они всего лишь ведро немного меньшего объема.
Однако тут могу вот что сказать: мой личный опыт связан с 2.2-литровой камри sxv10/20, их салон рассчитан на мотор v6, поэтому под капотом можно корову спрятать. Никаких защит нет, воздух сквозит во все стороны, в том числе снизу.
В современных машинах мотор укутан огромным количеством пластиковых прибамбасов и непременно закрыт пластиковой защитой снизу, а меньший рабочий объем непременно определяет меньшую площадь поверхности. Теплопотери от прямого охлаждения на них, наверное, существенно меньше

Ну а если у вас все же наблюдаются проблемы с сохранением рабочей температуры в -20 за бортом - я бы рекомендовал все же внимательно проверить термостат. Или махнуть не глядя.

Дурость. Единственно верное решение в такой ситуации определяет ПДД - придерживаться правой стороны дороги. Это позволит каждому прижаться максимально близко - одному к обгоняемому, другому занять наиболее допустимое крайнее положение на обочине.
Уход на обочину в экстренной ситуации сделает только хуже - придется пересечь траекторию ТС, движущегося интуитивно правее перед встречным разъездом, и уехать еще дальше, чем это положение. А встречному ТС - резко перестроиться левее, прижимаясь к тому ТС, которое обгонял неудавшийся гонщик, на которое он не рассчитывал. Это сближение сложно спрогнозировать из-за крайне высокой разницы скоростей.
Представьте себе предлагаемый вами маневр в условиях недостаточной ширины проезжей части. Тогда, думаю, поймете, что в живую легче избежать столкновения именно придерживаясь ПДД. При этом обгоняющий будет иметь возможность снижать скорость вплоть до того, что сможет пристроиться обратно за обгоняемое ТС.
Ну а если вы не проходите вместе, то тут уже без разницы, кто куда поедет, но в вашем варианте, машины ударятся пассажирскими половинами, а не водительскими. Не считаю это лучшим вариантом.

Добавлено в 10:36

Угу, надо регулярно выходить и чистить задницу. Но лично я тоже против "обязательности" такого совета. Ночью в ясную погоду включать заднюю туманку всё же не стоит.

ну мы про одно и то же говорим ) где движок прикрыт и/или ему хватает мощности или мозгов, чтобы компенсировать охлаждение снаружи - проблем не возникает.

пластиковые кожухи на двигателе в немалой степени нужны для стабилизации его температурного режима.

где не прикрыт - прикрывается картонкой, с тем же эффектом )

на каком-то французе емнип, даже есть заводская приблуда типа шторки/щитка на решетку радиатора.

п.с. ну и никто не говорил, что ставить нужно пренепременно всем. помогает - поставить, нет необходимости - порадоваться за свою машину и проходить мимо :)

Было бы интересно посмотреть на машину со штатной "картонкой" в виде щитков.
Но я хотел подчеркнуть лишь то, что вместо того, чтобы слепо следовать таким советам - лучше для начала проверить функционирование термостата. И да, мой-то опыт не связан с наглухо плотно запакованные в пластик моторы. Мой всем ветрам открыт.

вообще-то это называется жалюзи, как правило прерогатива грузовиков и спецтехники, но и на легковушках встречается, например, на бмв икс 5 видел шторки, стоят в решетке радиатора и открываются автоматически, есть еще шторки из материи типа брезента, они накручены на барабан и с помощью тросика разматываются, погуглите прежде чем говорить о том чего не знаете.

Это сообщение отредактировал Vosmerkin - 24.12.2014 - 22:06

а это та самая, из брезента


Добавлено в 22:04
а дизель без нагрузки ваще хрен нагреешь, чтобы не замерзнуть надо либо укутывать по полной, либо автономкой догревать

Это сообщение отредактировал Vosmerkin - 24.12.2014 - 22:04

а если еще не дай бог встречный ветер то пиздец полный